7.3 Обладнання і прилади:

• діагностичний стенд двигун-тестер «Палтест-JТ-251»;

• вимірювач димності ІДП-2;

• дизельний двигун Д-21А;

• плакати по конструкції і технічному обслуговуванню дизельних двигунів.

7.4 Порядок виконання роботи

Вимірювання димності проводиться при дотриманні наступних умов:

- випускна система автомобіля не повинна мати нещільності, які викликають витік відпрацьованих газів, і підсос повітря;

- перед проведенням вимірювань двигун повинен бути прогрітий до температури охолоджуючої рідини або моторного масла (для двигунів з повітряним охолоджуванням температура масла повинна бути не менше за 60^оС), при якій дозволяється починати рух автомобіля;

- на автомобілях з механічною коробкою передач вимірювання проводять при нейтральному положенні важеля перемикання передач;

- на автомобілях з автоматичною коробкою передач вимірювання проводять при установці виборця швидкості на нейтральному положенні;

- режими роботи двигуна, паливо, що застосовується при проведенні вимірювань, повинні відповідати рекомендаціям заводу-виробника.

Схема вимірювання димності відпрацьованих газів, за допомогою приладу «Вимірник димності переносний ІДП-2» показана на рисунку 7.3 або на лабораторній установці для випробування двигунів на токсичність і димність (рис. 6.7).

1 - випускна труба глушителя; 2 - поворотний газовідбірний зонд; 3 - дифузор; 4 - електричний кабель; 5 - оптичний канал; 6 - вимірник ІДП-2 з блоком живлення; 7 - дисплей; 8 - клавіатура

Р исунок 7.3 - Схема вимірювання димності відпрацьованих газів дизельного двигуна за допомогою приладу ІДП-2

Підготовку, обслуговування і використання димоміра потрібно провести відповідно до вимог інструкції по експлуатації на димомір. Димомір повинен бути повірений.

Технічні характеристики вимірника димності ІДП-2 надані в додатку В.

При підготовці приладу до проведення вимірювань користуйтеся рисунками 7.1, 7.2.

7.4.1 Приєднати штангу до первинного вимірювального перетворювача.

Примітка. Штанга складається з двох ланок - основної і додаткової. У залежності від типу автомобіля, можливо використати або основну ланку, або зчленовані основну і додаткову.

7.4.2 Приєднати газовідбірний зонд до первинного вимірювального перетворювача.

Примітка. Газовідбірний зонд є поворотним. У залежності від типу і розташування вихлопної труби, підбираємо оптимальний кут повороту таким чином, щоб оператор знаходився поза потоками відпрацьованих газів з вихлопної труби і первинного вимірювального перетворювача.

7.4.3 Витягнути електронний блок зі шкіряного чохла.

7.4.4 Підключити вимірювальний блок до первинного вимірювального перетворювача.

7.4.5 З'єднати первинний вимірювальний перетворювач з футляром, в якому установлений акумулятор 12 V х 2,1 … 2,2 Ah

Примітка. Клавішний вимикач електронного блоку повинен знаходитися в положенні «вимкнено».

Перед першим використанням необхідно зарядити встановлений акумулятор за допомогою зарядного пристрою ПУТ-12-0.2, що входить в комплект постачання, протягом 14…16 годин.

7.4.6 Перевести клавішний вимикач приладу в положення [*].

Після звукового сигналу на дисплеї ____

з'явиться убуваючий час прогрівання. 01:58

Примітка. Час прогрівання - дві хвилини. Після цього автоматично відбувається калібрування приладу. Для попередніх результатів вимірювання калібрування можна зробити примусово після однієї хвилини прогрівання, для чого необхідно натиснути кнопку CALIB. Про готовність приладу до калібрування свідчить буква [С] на дисплеї. При достроковому калібруванні не гарантується забезпечення паспортної погрішності вимірювань 2%.

Після закінчення прогрівання або дострокового калібрування прилад готовий до проведення вимірювань. Можна вибрати один з режимів вимірювання: реєстрація димності на сталих

(режим N stat) або на перехідних _______

(режим N max) режимах роботи двигуна. N 0.0 %

Примітка. Після закінчення калібрування працездатність приладу можна перевірити по контрольному світлофільтру, що входить в комплект постачання.

7.4.7 Вимірювання димності на сталих режимах роботи двигуна (режим N stat).

Після закінчення калібрування автоматично встановлюється режим N stat.

Щоб дізнатися, який режим встановлений, _____

необхідно один раз натиснути кнопку [MAX]. N stat

Піднести первинний вимірювальний перетворювач до вихлопної труби автомобіля і ввести в неї газовідбірний зонд до упора (рис. 7.3)

Примітка: при проходженні відпрацьованих газів через первинний вимірювальний перетворювач, його зовнішні поверхні можуть мати підвищену температуру, тому торкатися до нього недопустимо.

Натиснути кнопку [START].

Якщо температура газу в камері первинного вимірювального перетворювача нижче встановленого порога, ________

на дисплеї відображається поточна температура. Те 28^оС

При виконанні умов температурного порога автоматично запускається процес вимірювання димності.

На дисплеї відобразиться _______

убуваючий час відліку. 00: 19 s

При закінченні режиму вимірювання індукується приведене середнє арифметичне _________

значення димності N s 43.5%

При натисненні кнопки [N/K] результат вимірювання

індукується у вигляді натурального _____

коефіцієнта поглинання світлового потоку (м -¹). Кs 1.3

При натисненні кнопки [TEMP] індукується останнє в процесі вимірювання значення _______

температури газу в камері Ts 69^оС

Перегляд температури і результату вимірювання димності в різних одиницях може здійснюватися багато разів шляхом натиснення кнопок [TEMP] і [N/K].

Примітка. Виведення зонду з вихлопної труби автомобіля можливе тільки після появи на дисплеї результату вимірювання димності.

7.4.8 Вимірювання димності на перехідних режимах роботи двигуна, в тому числі режимах вільного прискорення (режим N max).

Для переходу в режим N max два рази ______

натисніть кнопку [MAX]. N max

Відключіть температурний поріг (значення off).

Натисніть кнопку [MODE] і, не відпускаючи її кнопку [TEMP]. Відпустіть обидві кнопки. За допомогою кнопок [TEMP] (зменшення) і [BATT] (збільшення) встановите поріг включення _______

і натисніть кнопку [MODE]. Тm 50^оС

Допустимі величини: відключено (off), 40, 50, 60^оС.

Примітка. Режим вимірювання димності автоматично запускається при умові досягнення температури в камері первинного вимірювального перетворювача встановленому порогу. Поріг включення режимів вимірювання по температурі може вибиратися користувачем. Підприємством-виробником встановлене значення даного параметра 50^оС.

Натисніть кнопку [TEMP].

Введіть зонд первинного перетворювача у вихлопну трубу автомобіля, двигун якого працює на холостому ходу. При значенні температури на дисплеї 40^оС або більше, натисніть кнопку START. На дисплеї з'явиться блимаюче повідомлення [N max]. Після цього водій з мінімальною затримкою повинен реалізувати режим вільного прискорення. При цьому приладом реєструється максимальне (пікове) значення димності в даному режимі. На дисплеї відображається нормалізований результат вимірювання в % або м^-1, аналогічно результатам вимірювання на сталих режимах.

Якщо в процесі вимірювання димності (протягом циклу вимірювання) по якій-небудь причині виникла необхідність перервати режим (наприклад, збій роботи двигуна), необхідно натиснути кнопку [MODE] і після усунення причини збою, натиснути кнопку [START] процес вимірювання повториться наново.

7.4.9 Повторне вимірювання димності.

Після реєстрації результату вимірювання димності (записи в протокол), натиснути кнопку [MODE].

Для повторного вимірювання димності необхідно відвести первинний вимірювальний перетворювач від вихлопної труби автомобіля, провентилювати вимірювальну камеру, коливаючи в зоні чистого повітря, натиснути кнопку [CALIB]. При повній вентиляції камери прилад готовий до нового вимірювання.