2. Дії диспетчера

Отримавши повідомлення екіпажу о відмові двигуна диспетчер повинен:

1. Виконати процедури ASSIST.

2. Доповісти керівнику польотів.

3. Визначити за допомогою радіолокатора (і радіопеленгатора) місцезнаходження ПС, установити за ним постійний радіолокаційний контроль.

4. Надати екіпажу інформацію про найближчий аеродром.

5. Уточнити у экіпажу ПС умови польоту, інформацію о поранених, інформацію о ушкодженнях ПК, і намір подальшого виконання польоту в районі УПР.

6. Направити ПС на обраний екіпажем найближчий аеро­дром, якщо через відмову двигуна екіпаж вирішив летіти на найближчий аеродром, забезпечити інфор­мацією о фактичній і прогнозованій погоді на аеродромі і по маршруту польоту. Доповісти керівнику польотів.

7. Інформувати аеродром посадки, звільнити ЗПС відповідно до місцевих інструкцій, тримати смуги безпеки вільними.

8. Надати деталі аеродрому: робочий курс ЗПС, поверхня, перевищення, частоти ILS, VOR, погоду на аеродромі посадки: вітер, видимість, хмарість і QNH.

9. Керувати рухом ПС згідно з технологією роботи і рішеннями командира ПС.

2.1 Алгоритм дій диспетчера при відмові двигуна

Отримавши повідомлення экіпажа о відмові двигуна, диспетчер повинен:

Виконати процедури ASSIST

Доповісти керівнику польотів

Визначити за допомогою радіолокатора місцезнаходження ПС, установити за ним постійний радіолокаційний контроль.

Надати екіпажу інформацію про найближчий аеродром.

Уточнити у экіпажу ПС умови польоту, інформацію о поранених, інформацію о ушкодженнях ПК, і намір подальшого виконання польоту в районі УПР.

Так

Ні

Направити ПС на обраний екіпажем найближчий аеро­дром.

Екіпаж продовжує політ за маршрутом на аеродром призначення

Забезпечити інфор­мацією о фактичній и прогнозованій погоді на аеродромі і по маршруту польоту

Інформувати аеродром посадки

Звільнити ЗПС відповідно до місцевих інструкцій

Тримати смуги безпеки вільними

Запитати чи потрібен тягач / устаткування після посадки

При необхідності надати деталі аеродрому: робочий курс ЗПС, поверхня, перевищення, частоти ILS, VOR. Погода на аеродромі посадки: вітер, видимість, хмарність і QNH.

Малюнок 1 - Алгоритм дій диспетчера при відмові двигуна.

2.2 Приклад фразеологіі радіообміну

P: LVIV RADAR, FIN123 DIBED FL310

ATCO: FIN123, LVIV RADAR, RADAR CONTACT, MAINTAIN FL310, OMIT POSITION REPORTS UNTIL SORON

P: MAINTAIN FL310, REPORT SORON, FIN123

P: PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN FIN123 FIRST ENGINE FAILURE, WILL LAND IN THE LVOV AERODROME, DESCENDING TO FL240

ATCO: FIN123, ROGER PAN-PAN, SQUAWK 7700

P: SQUAWK 7700, FIN123

Диспетчер повідомляє КП:

• Відмова двигуна

• ТУ-154, номер рейса 123, FIN123, летить з DIBED на SORON, буде сідати у Львові, знижується на FL240

• Час останнього зв’язку 2хвилини тому

• 10 км до ZOLOCHIV.

Диспетчер РЦ Львову зв’язується з диспетчером підходу Львова:

• ЛЬВОВ ПОДХОД, ЛЬВОВ КОНТРОЛЬ, АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ, FIN123, ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ, ПОСАДКА ВО ЛЬВОВЕ, ПЕРЕДАМ НАД ZOLOCHIV НА FL240

• ЛЬВОВ КОНТРОЛЬ, ЛЬВОВ ПОДХОД, ВАС ПОНЯЛ, ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ FIN123, ПОСАДКА ВО ЛЬВОВЕ, НАД ZOLOCHIV FL240

• ATCO: FIN123, NO RESTRICTIONS, RWY 27R, THRESHOLD ELEVATION 85 METERS, RWY SURFACE IS CONCRETE, BRAKING ACTION GOOD

• P1: RWY 27R, THERSOLD ELEVATION 85 METERS, BRAKING ACTION GOOD, FIN123

• ATCO: FIN123, CONTACT LVIV RADAR ON 135,25

• P: 135,25 , FIN123

• P: LVIV RADAR, FIN123 ZOLOCHIV FL240, FIRST ENGINE FAILURE, REQUEST DESCEND TO ALTITUDE 6000 FEET

• ATCO: FIN123 LVIV RADAR, RADAR CONTACT, ROGER ENGINE FAILURE, DESCEND TO ALTITUDE 6000 FEET, QNH 1001, TL 120

• P: DESCENDING TO ALTITUDE 6000 FEET , QNH 1001, TL120

• ATCO: FIN123 CONTACT LVIV TOWER ON 118,7

• P: 118,7 FIN123