Міністерство освіти і науки України
Національний авіаційний університет
Інститут інформаційно-діагностичних систем
Кафедра аеронавігаційних систем
Курсова робота
з дисципліни
“Технологія обслуговування повітряного руху”
Діяльність диспетчера в аварійних ситуаціях
Виконала: студентка 406 групи ФІТ
Сабадіна О.Д.
Перевірив: Рудас С.І.
Київ 2009
Завдання
на курсову роботу
„Діяльність диспетчера в аварійних ситуаціях”
Група 406
П.І.П. Сабадіна О.Д.
Особливий випадок - Відмова двигуна
Ситуація:
РДЦ |
UKLV |
Тип ПК |
Ту-154 |
Ешелон/висота польоту |
310 |
Участок/точка маршруту |
BANAR |
Аеродром посадки |
Бориспіль |
Описати аварійну ситуацію, дії диспетчера та пілота
Розробити алгоритм діяльності диспетчера та фразеологію радіообміну.
Навести два приклади аварійної ситуації (вказавши характер та причину виникнення, виконати аналіз діяльності диспетчера та вказати правильні та помилкові рішення).
Зміст
Вступ…………………………………………………………………….……..…..4
1. Дії пілота…………………………………………………………………….….5
2. Дії диспетчера………………………………………………………….…....….6
2.1 Алгоритм дій диспетчера при відмові двигуна …………………….………7
2.2 Приклад фразеологіі радіообміну……………………………………………8
3. Приклад аварійних ситуацій……………………………………………….…..9
Вступ
ПС Ту-154 виконує політ в РДЦ UKLV Львівського FIR на ешелоні FL310 прямує на аеродром посадки Бориспіль, на проміжку маршрут UW640 за 10 км до точки Zolochiv у ВС відмовив двигун. Пілот вирішив сідати на найближчому аеродромі - у Львові. Диспетчер видає екіпажу інформацію про погоду на аеродромі, деталі аеродрому. Диспетчер повідомляє аеродром посадки про ПС з відмовою двигуна.
ЕПС і диспетчер при відмові двигуна повинні керуватися настановами приведеними в пункті 8.2.3. НПП ГА-85.
Дії пілота
При відмові двигуна на ПК з одним двигуном на висотах до 100 м (у тому числі – на зльоті) командир ПК зобов'язаний негайно зробити вимушену посадку перед собою, уникаючи зіткнення з перешкодами.
Якщо відмова двигуна відбулася на висотах більше 100м, командирові повітряного корабля дозволяється вибрати площадку, більше придатну для вимушеної посадки.
При відмові двигуна (двигунів) на повітряному кораблі з декількома двигунами командир має право:
- зробити посадку поза аеродромом вильоту;
- злити частина палива або скинути вантаж для поліпшення умов польоту;
– використати будь-який режим працюючих двигунів;
- у маршрутному польоті продовжити політ до найближчого аеродрому (незалежно від його відомчої приналежності) і зробити на ньому посадку.
На повітряних кораблях із трьома або більше двигунами у випадку вимикання в польоті екіпажем одного двигуна за ознаками відмови (крім пожежі) командирові повітряного корабля надається право продовжити політ до аеродрому призначення.
Якщо продовження польоту на працюючих двигунах (двигуні) не представляється можливим і виникла реальна погроза безпеки польоту, командир ПК зобов'язаний:
- виконати необхідні дії відповідно до вимог РЛЭ;
- включити сигнал небезпеки;
- зробити посадку на будь-якому аеродромі, у тому числі на аеродромі вильоту або поза аеродромом, якщо в конкретно сформованій обстановці така посадка являє меншу загрозу безпеки, чим поле до найближчого аеродрому.