Введение
Современный самолет – сложнейшее сочетание самых разнообразных систем и устройств, которые позволяют выполнять полеты в сложных метеорологических условиях, в любое время суток и практически над любыми районами земного шара.
В настоящее время
происходит непрерывный процесс
совершенствования авиационного
оборудования летательных аппаратов в
соответствии с постоянно усложняющимися
задачами , решаемыми современными
авиационными комплексами. По мере
развития авиационной техники возникла
необходимость получения информации о
полете после его завершения, т.е.
информации о том, как работала авиационная
техника в полете, как управлял экипаж
летательным аппаратом и его оборудованием.
С этой целью в конце 40-х годов стали
создаваться специальные устройства,
которые устанавливались для записи
отдельных параметров полета. Конструкция
таких устройств была примитивной и
позволяла одновременно записывать лишь
2-3 параметра. К таким параметрам относились
барометрическая относительная высота,
скорость полета приборная и время
полета. Такие устройства получили
название бароспидографы. По мере
совершенствования бароспидографа стало
возможным записывать и перегрузки,
действующие на самолет в полете
относительно трех его осей. В 1949 г.
Международная организация гражданской
авиации приняла постановление об
обязательной установке устройств
регистрации параметров полета на все
самолеты совершающие международные
рейсы. С этого времени устройства
регистрации параметров полета становятся
штатным оборудованием всех летательных
аппаратов, и начинается новая страница
в развитии авиационной техники- разработка
принципиально нового оборудования для
регистрации параметров полета. Появляются
новые типы бортовых регистраторов,
представляющих собой уже не отдельные
устройства а системы, обеспечивающие
регистрацию десятков и даже сотен
параметров.
Современный этап развития бортового
радиотехнического комплекса идет по
пути использования ЭВМ для управления
его работой. ЭВМ является тем центральным
звеном, которое позволяет объединить
разнообразные системы и устройства,
достаточно сложным образом взаимодействующие
друг с другом, в единый пилотажно-навигационный
комплекс. Бортовая ЭВМ выполняет
следующие основные функции: собирает
и хранит большие массивы информации;
перерабатывает информацию и выдает ее
в обобщенном виде на индикаторы;
вырабатывает команды управления полетом;
координирует работу всех подсистем;
диагностирует отказы и автоматически
восстанавливает работоспособность
системы; дает возможность пилоту
достаточно точно контролировать
значительную совокупность параметров,
наблюдать полную картину воздушной или
наземной обстановки.
Бортовая система регистрации полетных данных «Тестер – У3» относится к классу дискретных магнитных систем с цифровым кодированием сигналов датчиков. Система регистрации «Тестер – У3» обеспечивает регистрацию следующих полетных данных:
Основной информации (параметров полета) в виде значений аналоговых параметров типа напряжения постоянного тока и напряжения переменного тока изменяемой частоты, а также разовых команд в виде напряжения постоянного тока;
Служебных (опознавательных) данных;
Астрономического (текущего) времени полета (часы, минуты, секунды);
Вспомогательной информации – сигналов тактовых импульсов (ИТ) и импульсов начала цикла (ИНЦ), необходимой для упорядочения процессов записи и воспроизведения полетной информации, а также результатов самоконтроля регистратора.