56. Государственный технический надзор по эксплуатации машин в портах.

Его осуществляют Госнадзорохрантруда – по всем береговым перегрузочным машинам, рельсовым крановым путям, сменным грузозахватным органам, а также съемным грузозахватным приспособлениям и средствам укрепления; Морской Регистр Украины – по всем плавучим и судовым перегрузочным машинам и крупнотоннажным контейнерам; Госэнергонадзор – по электроустановкам всех береговых перегрузочных машин.

57. Местный технический надзор по эксплуатации машин в портах.

Осуществляется инженерно-техническими работниками порта. Главный инженер определяет техническую политику порта, несет административную ответственность за использование и техническое состояние оборудования, зданий, сооружений и т. д.

Отдел механизации порта осуществляет местный технический надзор за состоянием машин порта; организует снабжение материалами, запасными частями, поставку нового оборудования. Центральные мастерские выполняют все виды ремонтов перегрузочного оборудования, изготовление захватов и т. д. Конструкторское бюро порта выполняет чертежи и всю техническую документацию, связанную с изготовлением новых захватов. Также имеются в порту отдел техники безопасности и охраны окружающей среды, отдел снабжения, отдел главного энергетика.

58. Правила технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морского порта: назначение, содержание.

Эффективное использование подъемно-транспортных машин достигается путем выполнения организационно-технических мероприятий по технической эксплуатации, включающих надзор, техническое обслуживание и ремонт.

Документом, в котором описываются все необходимые правила и требования, является

«Правила технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских портов». Оперативный осмотр осуществляется с целью своевременного предупреждения и устранения неисправностей, а также контроля выполнения требования ПТЭ (правил технической эксплуатации) и нормативов технического обслуживания. Периодический осмотр приводится с целью подробной проверки технического состояния машины.

Также подъемно-транспортное оборудование должно подвергаться плановым ремонтам двух видов: текущему (Т) и капитальному (К).

Техническое освидетельствование проводят не реже одного раза в три года (полное) или не реже одного раза в год (частичное).

Также должно проводится техническое обслуживание (ТО) подъемно-транспортного оборудования, разделяемое на: ТО при использовании, ТО при хранении и ТО при транспортировании.

59) Правила устройства и безопасной експлуатации грузоподъемных кранов. Назначение. Содержание

Кран мостовой: относится к типовому оборудованию производств цехов, электростанций, закрытых и открытых складов. Грузоподъёмность его достигает 500—600 т., пролёты (расстояния между осями подкрановых рельсов) — 50 — 60 м. Возможная высота крана (высота подъёма груза) — 40 — 50 м и в специальном исполнении до 500 м; скорость движения моста (рабочее движение) — 30 — 160 м/мин, грузовой тележки — 10 — 60 м/мин, подъёма груза до 60 м/мин.

К мостовым кранам общего назначения относят крюковые, магнитные, грейферные и магнитно-грейферные краны.

Кран-штабелёр (разновидность мостовых кранов) с грузовой тележкой, имеющей вертикальную поворотную колонну, по которой перемещается вилочный захват, несущий пакет груза на поддоне и позволяющий производить укладку и разбор пакетных штабелей. В последнее время краны-штабелеры выполняют с автоматическим управлением, что позволяет уменьшать время обработки груза.

Башенный кран: используется преимущественно при гражданском, промышленном и гидротехническом строительстве (строительные), а также для обслуживания открытых стапелей и достроечных работ в судостроении, позволяет быстро осуществлять их монтаж и демонтаж и перевозку автотранспортом

Кран козловой: применяется обычно для обслуживания складов, главным образом штучных грузов, контейнеров и лесных грузов, для монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Изготовляются преимущественно крюковыми или со специальными грузозахватными устройствами. Козловой кран — кран, у которого несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных стоек. Козловые краны относятся к категории подъемных устройств мостового типа. Средний срок службы козловых кранов — приблизительно 20 лет без учета режима работы и условий эксплуатации. Наработка на отказ — примерно 3 000 циклов. Грузоподъемность козловых кранов достигает 1000т.

Кран консольный: преспособлен для механизации подъемно-транспортных работ по подъему и перемещению грузов в пределах зоны обслуживания. В зависимости от модификации угол поворота консольно-поворотного крана может быть в диапазоне 0-360 град. Кран консольный с механизированным приводом нашел широкое применение и успешно используется для грузоподъемных работ в цехах, на складах и строительных площадках при температуре окружающего воздуха от −20 до +40 °C. Угол поворота стрелы крана 360°. Скорость подъема груза и перемещения талей соответствуют скоростям примененных талей. Консольные стационарные краны (на колонне) предназначены для выполнения подъемно-транспортных работ при обслуживании технологического оборудования, погрузочно-разгрузочных работ и т. п. в помещениях при температуре окружающего воздуха от −20 до +40 °C. Угол поворота стрелы крана 270°. Скорость подъема груза и перемещения талей соответствуют скоростям примененных талей.

Кран пневмоколесный: подъемный кран стрелового типа, установленный на пневмоколесное шасси(т.о. может передвигаться только прицепленный к другому транспортному средству). Распространенные типы — КС-5363(25т. грузоподъемность), КС-4371(16т. грузоподъемность)

Кран пневмоколесный мобильный, на спецшасси: подъемный кран стрелового типа, установленный на пневмоколесное самоходное шасси. Зачастую такие краны обладают шасси повышенной проходимости, со всеми, либо большинством ведущих осей. Для лучшей маневренности такие краны имеют больше одной, чаще несколькими управляемыми осями. Все это позволяет расположить кран максимально близко к рабочей зоне. Современные мобильные краны позволяют опреторам работать в комфортабельных условиях: кабины оборудуются кондиционерами, удобными креслами, за всеми манипуляциями следит компьютер, в том числе и предостерегая оператора от ошибок. Вылет телескопической стрелы таких кранов, обычно, дополнительно увеличивается, если применяется гусек. В современных моделях кранов ни одну гидравлическую или электрическую линию не нужно подключать вручную — все манипуляции осуществляются и контролируются оператором дистанционно.

Кран гусеничный: подъемный кран стрелового типа, установленный на гусеничном шасси(может передвигаться только на тяжелом седельном прицепе-трейлере и зачастую в разобранном виде, а работать может только на специально подготовленной площадке, а также могут присутствовать башенное исполнение, раздвижной ход)

Конструкция подъёмного крана

Конструкция подъёмного крана включает в себя:

металлоконструкцию, составляющую основу крана. По сути, все, что мы видим в кране, относится к металлоконструкции - пролёты, опоры, стрелы и т.д. Металлоконструкции бывают коробчатого (на большинстве автокранов и мостовых кранов) и решётчатого сечения (в основном бaшeнныe кpaны). В зависимости от этого меняются условия эксплуатации и надзора, способ производства и расчёты при проектировании. у каждого из этих видов имеются как плюсы, так и минусы. Применение конкретного типа выбирается согласно техническим, технологическим и другим требованиям. Следует отметить, что в принципе эти два вида взаимозаменяемы, но следует оценивать и адекватность их применения к условиям эксплуатации и задачам.

механизм подъема груза, состоящий из гибкого подъёмного органа (стального каната или цепи), грузозахватного устройства (крюк, петля, грейфер и т.д.) и грузовой лебёдки. Для обеспечения безопасности в работе грузоподъёмный механизм оснащается различными ограничителями (грузоподъёмности, грузового момента, хода грузозахватного органа);

грузозахватный орган, может быть не автоматического действия (крюк, петля) или автоматического действия (электромагнит, пневматический присос, спредер и др.).

Также подъёмный кран может быть оснащен механизмами передвижения грузовой тележки, изменения вылета стрелы, вращения несущего элемента вокруг опоры, и т.д. Краны-штабелёры оснащаются механизмом вращения колонны. Все без исключения краны, зарегистрированные в Ростехнадзоре, снабжаются ограничителями грузоподъемности или грузового момента, которые также могут иметь работомеры для сбора информации о поднимаемых грузах.