30) Причальные контейнерные перегружатели: схема конструкции, техические параметры, технология работы

Причальный контейнерный перегружатель (ПКП)

Назначения: обработка специальных судов-контейнеров.

Достоинства:

• высокая производительность, благодаря простоте рабочего цикла (25 контейнеров в час);

Недостатки:

• узкая специализация;

• сложность конструкции и высокая стоимость;

• большая нагрузка на основание причала.

Конструкция:

1 .рельсовые ходовые тележки;

2.портал;

3.тыловая консоль;

4.машинное отделение с лебёдкой подъёма причальной консоли;

5.грузовые канаты подъёма консоли (пластинчатые тяги удержания консоли);

6.кабина управления;

7.грузовая тележка с лебёдками подъёма контейнера и механизмом передвижения;

8.спредер с контейнером.

Техническая характеристика:

1. грузоподъёмность (Q) = 41-50 т

2. L_{морск.конс.} = 40-50 м

L_{тыл.конс.} = 12-16 м

3.рабочие скорости:

V_{подъёма.} = 80-90 м/мин

V_{грузов.тележки.} = 120-140 м/мин

V_крана. = 40 м/мин

4.нагрузка

G_крана = 300-400 т

Технология работы:

31. Структура рабочего цикла берегового контейнерного перегружателя

МП - механизм подъема;

МПТ - механизм передвижения грузовой тележки.

32. Складские контейнерные мостовые перегружатели: схема конструкции, техничные параметры, технология работы.

Предназначены для обслуживания открытых складов крупнотоннажных контейнеров.

схема конструкции:

1-Грузовая тележка;

2-спредер с контейнером;

3-ходовые тележки передвижения моста;

4-рельсы устанавливаемые на опоры;

5-мост с консолями;

6-высокие опоры;

7-кабина управления.

Техничные параметры:

Грузоподъемность (Q):40-45т;

Производительность 30-50 к/ч;

скорость подъема, груза (v): 40 м/мин;

скорость передвижения грузовой тележки (v):140-200м/мин;

скорость крана (v):40-50м/мин;

длина консолей: до 30м;

длина моста: 40-70 м;

высота подъема (Н):20-25 м.

Технология работы:

МП-механизм подъема;

МПТ - механизм передвижения тележки;

МПК - механизм передвижения крана

33. Структура рабочего цикла складского контейнерного перегружателя

МП-механизм подъема;

МПТ- механизм передвижения тележки;

МПК- механизм передвижения крана

34) Козловые контейнерные краны для обработки сухопутного транспорта: схема конструкции, технические параметры, технология работы

Кран козловой: применяется обычно для обслуживания складов, главным образом штучных грузов, контейнеров и лесных грузов, для монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Изготовляются преимущественно крюковыми или со специальными грузозахватными устройствами. Козловой кран — кран, у которого несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных стоек. Козловые краны относятся к категории подъемных устройств мостового типа. Средний срок службы козловых кранов — приблизительно 20 лет без учета режима работы и условий эксплуатации. Наработка на отказ — примерно 3 000 циклов. Грузоподъемность козловых кранов достигает 1000т.

Отличит-й особен-тью козл-х кранов от мостовых явл. наличие высоких опор (козлы), перемещ-ся по земным рейсовым путям.

Для перемещ-я тележки с механизмами подьема на глав. балке (ферме) крана положен рейсовый путь. Для увеличения зоны обслуж-я крана предусм-но гориз-е перемещ-е моста крана. Широкое примен-е коз-е краны получили на ж/д станциях, груз-х дворах и т.д.

И зготовляются коз-е краны с 1^ой или 2^мя коносолями. Сущ. 2 ГОСТа по кот. изгот-ся коз. краны:

1) с грузопод-ю 2,3 – 32т с пролетом от 10-32м

2) ……..от 2-50т с пролетом от 10-32м

Скорости мех-в коз-х кранов колеб-ся:

При подьеме груза 5-20м/мин; При передвиж-и тележки 30-70м/мин; При передвиж-и крана 40-90м/мин. К технич-м хар-кам также относ-ся: вылет кошолки, колея, высота подьема.

Коз-е краны бывают: однобалочные и 2^Хбалоч-е; с коносолями и без них.

! Длина консолей от 0,25 – 0,3 длины пролета

рис.1 – Однобалочныйй рис.2 – 2^Хбалочный

В кач-ве груз-х преспособ-й в коз-х кранах премен-ся след. захваты: крюковые, грейферные, магнитные и специальные.