2.5 Анализ действующей системы организации технологического процесса, численность, квалификация персонала, нормы времени и труда и т.Д.

СТО работает 5 дней в неделю 250 дней в году (вычитаем праздничные дни). Смена длится с 9-00 ч. до 18-00 ч. В моторном и слесарном участках числится по 3 человека.

Рабочий график: : 5 дней рабочих 2 выходных . Рабочим предоставляется отпуск – 28 календарных дней.

Для выполнения технологических операций на участке должна находиться бригада как минимум из 2-х рабочих одновременно, а в оптимальном режиме – из 3-х рабочих (в среднем 2.7 чел/ участок). Эффективный годовой фонд времени на каждом участке составит:

(250-28)дн.х9час.х2,7челх0,8=4315час.,

где 0,8 – коэффициент загруженности работой. При данной планировке рабочих смен отпадает необходимость второй бригады рабочих, а величина рабочего дня компенсируется двумя выходными.

2.6 Выводы и предложения по совершенствованию технологического процесса обслуживания, ремонта, диагностики автомобилей.

Для улучшения работы необходимо внедрение оборудования хорошего уровня, привлечения специалистов высокого уровня, грамотного подхода в отношениях с клиентом. Что касается участка по ремонту кузова автомобиля рекомендуется установить компьютерную измерительную систему NAJA обеспечивающую лёгкое, быстрое и точное измерение геометрии кузова.

3.Бизнес планирование

При переходе экономики нашей страны на рыночные отношения по–новому ставятся вопросы развития службы автосервиса автомобильного транспорта. Стоит отметить, что российский парк автомобилей постоянно растёт, а, следовательно, растёт и спрос на услуги автосервисов. К тому же, большинство владельцев современных автомобилей мало что смыслят в их ремонте и обслуживании, так что нехватки клиентов наблюдаться точно не будет. По данным статистики, количество автомастерских за последние 10 лет увеличилось в 3,6 раза, а число автовладельцев более чем в 10 раз. Таким образом, спрос на услуги автосервисов очевиден. В крупных городах в автосервисы стоят многодневные очереди, в средних и мелких городах ситуация поспокойнее, но клиентов тоже хватает, так что открытие автосервиса – прекрасный способ вложения средств.

Малые предприятия автосервиса могут получить в условиях нашей страны большое развитие и распространение. Эти предприятия имеют ряд существенных преимуществ перед крупными и средними предприятиями, и, прежде всего в том, что могут быть максимально приближены к потребителю и организованы как в больших, так и в малых городах и поселках, а также вдоль автомобильных магистралей, где создание крупных предприятий автосервиса экономически не выгодно.

Создание малых предприятий автосервиса не требует больших финансовых и капитальных затрат и допустимо на основе любых форм собственности, как личной отдельных граждан, так и коллективной (кооперативной или арендной), т. е. каждый гражданин или группа граждан, знакомых с основами технического обслуживания и ремонта автомобилей, могут владеть малым предприятием автосервиса.

В настоящее время достигнут уровень автомобилизации, требующий решения ряда вопросов, в первую очередь строительство станций автосервиса, предназначенных для технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

Значительный рост парка легковых автомобилей, находит отражение в соответствующих данных Государственной Автомобильной инспекции города Старая Русса. Согласно этим данным уровень автомобилизации с начала 90-х годов вырос с 2000 автомобилей до 15000 автомобилей. Стабилизирующаяся экономическая ситуация в стране ведет к повышению материального благосостояния россиян, развитию дорожного строительства и туризма. Все это провоцирует увеличение парка легковых автомобилей.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, во многих случаях имея преимущества перед другими видами транспорта, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается численность штатных водителей; облегчается доставка городского населения на работу, в места массового отдыха и т. д.

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, усложнение их конструкций, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания и ремонта принадлежащих им транспортных средств, интенсивность движения на дорогах и другие факторы обусловили создание отрасли промышленности – автомобилестроения. Эта отрасль выходит в известной мере за рамки традиционных представлений о сфере бытового обслуживания в силу специфических особенностей, связанных с эксплуатацией автомобиля, и вместе с тем по характеру оказываемых услуг близка к ней.