- •Предисловие
- •Глава 1 организация ремонта турбин
- •1.1. Система технического обслуживания и ремонта оборудования электростанций. Основные понятия и положения
- •1.2. Объемы и последовательность операций при ремонте
- •1.3. Особенности организации ремонта оборудования на тэс и в энергоремонтном предприятии
- •Соотношение ремонтных работ выполняемых собственным и привлеченным ремонтным персоналом в некоторых энергосистемах Урала
- •1.4. Подготовка к ремонту оборудования
- •1.5. Основные положения планирования производства ремонтных работ
- •1.6. Основные документы, используемые в процессе подготовки и проведения ремонта оборудования
- •1.7. Основные методы контроля металла, применяемые при ремонтах турбин
- •1.8. Инструмент, применяемый при ремонтных работах
- •1.9. Вопросы для самопроверки
- •Глава 2 анализ показателей надежности работы турбин
- •2.1. Основные показатели надежности энергетического оборудования
- •2.2. Методика сбора информации по надежности в энергетике
- •Расследования технологического нарушения в работе электростанции, сети или энергосистемы
- •I. Адресный блок
- •II. Описательный блок
- •III. Блок сведений об отказавшем тепломеханическом оборудовании
- •VII. Визовый блок
- •2.3. Основные неисправности узлов и деталей турбин
- •Типы и количество анализируемых установок
- •2.4. Вопросы для самопроверки
- •Глава 3 ремонт корпусов цилиндров
- •3.1. Типовые конструкции и основные материалы
- •3.1.1. Типы цилиндров
- •3.1.2. Применяемые материалы
- •3.1.3. Узлы крепления
- •Допускаемые величины зазоров в шпоночных соединениях и у дистанционных болтов
- •3.2. Характерные дефекты цилиндров и причины их появления
- •3.3. Вскрытие цилиндров
- •3.4. Основные операции, выполняемые при ремонте цилиндров
- •3.4.1. Ревизия
- •3.4.2. Контроль металла
- •3.4.3. Проверка коробления цилиндров, определение поправок для центровки проточной части
- •3.4.4. Определение величин вертикальных перемещений деталей проточной части при затяжке фланцев корпуса
- •3.4.5. Определение и исправление реакции опор цилиндров (исправление их положения относительно оси валопровода)
- •3.4.6. Устранение дефектов
- •3.5. Контрольная сборка
- •3.6. Закрытие
- •3.7. Сборка и уплотнение фланцевых соединений присоединенных трубопроводов
- •3.8. Вопросы для самопроверки:
- •Глава 4 ремонт диафрагм и обойм
- •4.1. Типовые конструкции и основные материалы
- •4.2. Характерные дефекты диафрагм и обойм и причины их появления
- •4.3. Основные операции, выполняемые при ремонте диафрагм и обойм
- •4.3.1. Разборка и ревизия
- •4.3.2. Устранение дефектов
- •4.3.3. Сборка и центровка
- •4.4. Вопросы для самопроверки
- •Глава 5
- •5. Ремонт уплотнений
- •5.1. Типовые конструкции и основные материалы
- •5.2. Характерные дефекты уплотнений и причины их появления
- •5.3. Основные операции, выполняемые при ремонте уплотнений
- •5.3.1. Ревизия
- •5.3.2. Ремонт и сборка корпусов концевых уплотнений
- •5.3.3. Проверка и регулировка радиальных зазоров
- •5.3.4.Пригонка линейного размера кольца сегментов уплотнения
- •5.3.5. Замена усиков уплотнений, устанавливаемых в ротор
- •5.3.6. Пригонка аксиальных зазоров
- •5.3.7. Восстановление зазоров в надбандажных уплотнениях
- •5.4. Вопросы для самопроверки
- •Глава 6
- •6. Ремонт подшипников
- •6.1. Ремонт опорных подшипников
- •6.1.1. Типовые конструкции и основные материалы опорных подшипников
- •6.1.2. Характерные дефекты опорных подшипников и причины их появления
- •6.1.3. Основные операции, выполняемые при ремонте опорных подшипников
- •6.1.3.1. Вскрытие корпусов подшипников, их ревизия и ремонт
- •6.1.3.2. Ревизия вкладышей
- •6.1.3.3. Проверка натягов и зазоров
- •6.1.4. Перемещение подшипников при центровке роторов
- •6.1.5. Закрытие корпусов подшипников
- •6.2. Ремонт упорных подшипников
- •6.2.2. Характерные дефекты упорной части подшипников и причины их появления
- •6.2.3. Ревизия и ремонт
- •6.2.4. Контрольная сборка опорно-упорного подшипника
- •6.3. Проверка осевого разбега ротора
- •6.4. Перезаливка баббита вкладышей опорных подшипников и колодок упорных подшипников
- •6.5. Напыление расточек вкладышей
- •6.6. Ремонт масляных уплотнений
- •6 .7. Ремонт валоповоротного устройства (впу)
- •6.8. Вопросы для самопроверки:
- •Глава 7
- •7. Ремонт роторов
- •7.1. Типовые конструкции и основные материалы
- •7.2. Характерные дефекты роторов и причины их появления
- •7.3. Разборка, проверка боев и выемка роторов
- •7.3.1. Проверка боев
- •Пример записи замеров радиального боя
- •7.3.2. Выемка роторов из цилиндра
- •7.4. Основные операции, выполняемые при ремонте роторов
- •7.4.1. Ревизия
- •7.4.2. Контроль металла
- •7.4.3. Устранение дефектов
- •7.5. Укладка роторов в цилиндр
- •7.6. Вопросы для самопроверки
- •Глава 8
- •8.1. Типовые конструкции и основные материалы рабочих лопаток
- •8.3. Основные операции, выполняемые при ремонте рабочих лопаток
- •8.3.1. Ревизия
- •8.3.2. Контроль металла
- •8.3.3. Ремонт и восстановление
- •8.3.4. Переоблопачивание рабочего колеса
- •8.3.5. Установка связей
- •8.4. Вопросы для самопроверки
- •Глава 9 ремонт муфт роторов
- •9.1. Типовые конструкции и основные материалы муфт
- •9.2. Характерные дефекты муфт и причины их появления
- •9.3. Основные операции, выполняемые при ремонте муфт
- •9.3.1. Разборка и ревизия
- •9.3.2. Контроль металла
- •9.3.3. Особенности снятия и посадки полумуфт
- •9.3.4. Устранение дефектов
- •9.3.5. Особенности ремонта пружинных муфт
- •9.4. Сборка муфты после ремонта
- •9 .5. "Маятниковая" проверка роторов
- •9.6. Вопросы для самопроверки
- •Глава 10 центровка турбин
- •10.1. Задачи центровки
- •10.2. Проведение замеров центровки роторов по полумуфтам, определение положения ротора относительно статора турбины
- •10.3. Расчет центровки пары роторов
- •10.5. Способы расчета центровки валопровода турбины
- •10.7. Вопросы для самопроверки
- •Глава 11 нормализация тепловых расширений турбин
- •11.1. Устройство и работа системы тепловых расширений
- •1 1.2. Основные причины нарушения нормальной работы системы тепловых расширений
- •11.3. Способы нормализации тепловых расширений
- •11.5. Вопросы для самопроверки
- •Глава 12 нормализация вибрационного состояния турбоагрегата
- •12.1. Основные причины возникновения вибрации
- •12.3. Основные дефекты, влияющие на изменение вибрационного состояния турбины, и их признаки
- •12.3.1. Дисбаланс ротора
- •12.3.2. Прогиб ротора
- •12.3.3. Нарушение геометрии шеек ротора
- •12.3. 4. Дефекты баббитовой расточки подшипников
- •12.3.5. Неудовлетворительное состояние упорного подшипника
- •12.3.6. Дефекты сопряжения муфт
- •12.3.7. Расцентровка опор
- •12.3.8. Задевания в проточной части турбины
- •12.3.9. Стесненность тепловых расширений цилиндров
- •12.3.10. Ослабление соединений опор и фундамента
- •12.3.11. Поперечная трещина ротора
- •12.4. Методы нормализации параметров вибрации турбоагрегата
- •12.5. Вопросы для самопроверки
- •Глава 13 ремонт и наладка систем автоматического регулирования и парораспределения
- •13.1. Особенности организации ремонтного обслуживания систем регулирования, защит и парораспределения
- •13.2. Материалы, применяемые в системах регулирования и парораспределения стали
- •Прокладочные материалы, набивки, мастики
- •Рабочие жидкости, применяемые в системах регулирования
- •13.3. Ремонт и наладка отдельных узлов системы автоматического регулирования
- •13.3.1. Структурная схема системы автоматического регулирования
- •13.3.2. Общие требования к системам регулирования
- •13.3.3. Некоторые правила приемки турбины в капитальный ремонт
- •13.3.4. Ремонт датчиков-регуляторов скорости
- •1 3.3.4.1. Грузовые датчики-регуляторы скорости
- •13.3.4.2. Всережимные упругие бесшарнирные датчики-регуляторы скорости
- •13.3.4.3. Гидродинамические датчики
- •13.3.5. Ремонт автоматов безопасности
- •13.4. Ремонт элементов системы парораспределения
- •13.4.1. Ремонт кулачкового распределительного механизма
- •13.4.2. Ремонт регулирующих клапанов
- •Зазоры между штоком и буксой
- •13.5. Сервомоторы
- •Сервомотор с двухсторонним подводом жидкости и гидравлической обратной связью
- •13.6. Вопросы для самопроверки
- •Глава 14 ремонт турбин в условиях завода
- •14.1. Особенности заводского метода ремонта
- •14.2. Ремонт и восстановление
- •Изменение механических свойств отливки стопорного клапана
- •Изменение механических свойств отливки цвд
- •Изменение механических свойств паровых и сопловых коробок
- •14.3. Вопросы для самопроверки
5.3.6. Пригонка аксиальных зазоров
Осевые зазоры в уплотнениях обеспечиваются заводом-изготовителем турбины с учетом тепловых расширений цилиндров и роторов. Величины этих зазоров для ряда турбин приведены в табл. 5.1, 5.2.
Гребни концевых уплотнений на холодной турбине, как правило, располагаются не по середине соответствующих выточек на роторах турбины, установленных в рабочее положение, а несколько сдвинуты в сторону так, чтобы обеспечить свободное перемещение ротора при его относительном расширении.
Для выполнения замеров осевых зазоров в уплотнениях применяются специальные клиновые щупы (рис. 5.14). Замер зазоров проводится в плоскости горизонтального разъема нижних половин цилиндров с правой и левой сторон ротора. В каждом кольце замеряются максимальный и минимальный осевые зазоры по усикам, при этом разность замеров справа и слева не должна превышать 0,5 мм.
В случае значительных отклонений осевого расположения усиков уплотнений относительно ротора их смещение возможно выполнить только изменением осевого положения обоймы или диафрагмы; правила смещения диафрагмы или обоймы в расточке цилиндра изложены в главе 4.
5.3.7. Восстановление зазоров в надбандажных уплотнениях
В ряде конструкций турбин усики уплотнений по бандажам рабочих колес зачеканиваются в козырек диафрагмы, при этом величина радиальных зазоров составляет 1,0... 1,5 мм (турбины ВК-50-90; ВК-100-90 ЛМЗ; К-300-240; К-500-240 ХТЗ и ряд других турбин).
У турбин К-300-240 ЛМЗ гребни уплотнений расположены на ленточном бандаже рабочих лопаток, а против них в козырьках диафрагм ЦВД и ЦСД установлены сегменты из металлокерамики; в ЦНД применяется схема уплотнений с установкой усиков в детали статора.
Поскольку элементы надбандажных уплотнений (усики, металлокерамические вставки и другие аналогичные элементы) устанавливаются жестко в пазы козырька диафрагмы или внутренней расточки обоймы, то их полное восстановление возможно только вырезкой на карусельном станке поврежденных элементов, с последующей чеканкой новых элементов в очищенные под них пазы, и расточкой на величину, равную диаметру рабочих ступеней, плюс зазоры в уплотнении.
В
случае повреждения усиков уплотнений,
установленных с плотной посадкой в паз,
возможна их замена в условиях станции.
Рис. 5.15. Приспособление для
гибки усиков уплотнений
Изготовленный таким образом сегмент усика уплотнения устанавливается в паз и заче-канивается. Если в соответствии с конструкцией в пазы диафрагм или обойм должны устанавливаться другие элементы, например металлокерамические вставки, то они должны быть заранее приготовлены в ремонтном комплекте.
После наборки и зачеканки усиков уплотнения, а также установки металлокерамических вставок выполняется их припиловка по поверхностям горизонтального разъема диафрагмы или обоймы.
При чеканке элементов, устанавливаемых в диафрагму или обойму, происходит деформация тела диафрагмы (обоймы) — появляется эллипсность цилиндрических расточек и возможно нарушение плоскостности диафрагм и обойм. В связи с этим после выполнения чеканки необходимо в обязательном порядке провести шабровку разъема диафрагмы или обоймы.
Шабровка собственно горизонтального разъема диафрагмы или обоймы должна проводиться с обязательным контролем плоскостности торцевой поверхности зуба, устанавливаемого в паз цилиндра. В противном случае при исправлении плоскости горизонтального разъема диафрагмы можно его "завалить" в ту или иную сторону; при этом произойдет излом плоскости зуба. Значительное отклонение торцевой поверхности зуба от плоскости в свою очередь может привести к невозможности сборки обоймы и цилиндра или к разуплотнению расточки в месте установки диафрагмы (обоймы) и ее размыву во время эксплуатации.
Проточка усиков надбандажных уплотнений на карусельном станке выполняется по диаметру, соответствующему диаметру рабочей ступени ротора плюс двойной зазор в уплотнении.
При проточке усов надбандажных уплотнений необходимо учитывать, что все расточки диафрагмы (обоймы) имеют, как правило, значительные отклонения от правильной геометрической формы.
Распределение зазора, образованного в результате проточки в надбандажном уплотнении, зависит от того, как выставлена диафрагма на станке и учитываются ли при ее центровке изменения геометрической формы расточки.
Пример. Внутренняя расточка диафрагмы имеет эллипсность: в горизонтальной плоскости диаметр расточки на 2,0 мм больше диаметра в вертикальной плоскости (в практике возможны и большие величины эллипсности деталей в обеих плоскостях). Возможными вариантами выверки диафрагмы на карусельном станке для проточки усов надбандажных уплотнений могут быть:
симметричная установка диафрагмы (обоймы), то есть все отклонения формы располовиниваются, при этом показания индикатора часового типа будут: верх, низ — 0,0 (-1,0); право, лево — +1,0 (0,0);
диафрагма устанавливается по нижней половине расточки, при этом показания индикатора часового типа будут следующими: низ — 0,0; право, лево — 0,0; верх— 2,0.
Независимо от способа установки расточенные усики уплотнения будут иметь форму правильной окружности.
Рассмотрим последствия принятия этих решений.
1. Если при выверке диафрагмы на карусельном станке мы принимаем решение "располовинить" отклонения формы расточки, то
а) в случае центровки диафрагмы по нижней половине без поправки на эллипсность (во время ремонта чаще всего так и делается) зазоры в надбандажном уплотнении в плоскости разъема будут равны, в вертикальной плоскости зазор снизу будет больше на 1,0 мм, а зазор сверху — меньше на 1,0 мм необходимой величины; так же распределятся зазоры в диафрагменном уплотнении, если их пригонка будет производиться от ротора в плоскости разъема (без пригонки по борштанге);
б) в случае центровки диафрагмы по нижней половине с поправкой на эллипсность зазоры в надбандажном уплотнении будут распределены, равномерно; зазоры в диафрагменном уплотнении в плоскости разъема будут равны, в вертикальной плоскости зазоры снизу и сверху будут больше на 0,50 мм необходимой величины, если их пригонка будет производиться от ротора в плоскости разъема (без пригонки по борштанге).
2. Если при выверке диафрагмы на карусельном станке мы принимаем решение установить диафрагму по нижней половине расточки, то при центровке диафрагмы по нижней половине без поправки на эллипсность зазоры в надбандажном уплотнении будут распре делены равномерно. Зазоры в диафрагменном уплотнении в плоскости разъема будут равны, в вертикальной плоскости зазор снизу будет больше на 1,0 мм, а зазор сверху—меньше на 1,0 мм необходимой величины, если их пригонка будет производиться от ротора в плоскости разъема (без пригонки по борштанге).
Рассмотренный пример наглядно показывает влияние коробления обойм и диафрагм на зазоры в уплотнениях. Наиболее полно требованиям экономичной работы турбины соответствует вариант решения 1,б. В случае исправления положения диафрагм по этому варианту усилия парового потока будут распределены симметрично по отношению к рабочей ступени ротора, а зазоры в уплотнениях при любом варианте их пригонки будут распределяться равномерно.
