6. Основные принципы организации заработной платы.

Изменения в распределительных отношениях, переход к рынку, повышение стоимости продукции, совершенствование технологических схем доставки груза - все это подразумевает поиск новых методов стимулирования труда, более совершенных форм и систем оплаты труда работников, которые должны удовлетворять следующим требованиям

- установление строгой зависимости трудового вознаграждения от индивидуальных или коллективных результатов труда (в зависимости от полученного задания), оплата труда должна производиться исходя из учета фактических затрат рабочего времени, факторов и условий перевозочного процесса, а также спроса на производимый товар (услугу);

- обеспечение гибкости оплаты труда, восприимчивости к изменениям условий производства, экономическому положению предприятия, мобильности, позволяющей системе оперативно адаптироваться в быстроменяющихся условиях рыночного механизма;

- повышение оплаты труда каждого работника должно осуществляться по мере роста эффективности деятельности предприятия;

- формы, системы оплаты труда и ее размер, а также другие виды дохода работника должны устанавливаться предприятием самостоятельно. При этом на первом этапе совершенствования заработная плата может искать соотношения, заложенные в ранее действующих тарифных ставках, в качестве ориентиров для дифференциации оплаты труда в зависимости от профессии, квалификации работников, сложности и т.д;

- заработная плата должна быть во всех случаях заработанной, должна являться стимулом заинтересованности работника в выявлении и использовании резервов эффективности своего труда. При этом не должно быть никаких "потолков" в оплате труда; - регулирование средств на оплату труда должно осуществляться только посредством экономических рычагов: налогов, процентных ставок и т.д.;

- каждый работник должен быть заинтересован в экономном использовании ресурсов, поддержании транспортного средства в технически исправном состоянии;

- необходимо каждому предприятию установить научно-обоснованные соотношения между оплатой труда и конечными показателями деятельности предприятия: доходом, прибылью и т.д.;

- должен соблюдаться принцип простоты и ясности применяемых систем стимулирования труда.

7. Себестоимость автотранспортных услуг.

Себестоимость – затраты на производство и реализацию продукции, работ или услуг. На автотранспортных предприятиях отдельно рассчитывают себестоимость автоперевозок, себестоимость текущего ремонта и себестоимость технического обслуживания. Себестоимость автоперевозок – затраты, связанные с эксплуатацией подвижного состава. Себестоимость текущего ремонта – затраты, связанные с проведением текущего ремонта. Себестоимость технического обслуживания - затраты, связанные с проведением технического обслуживания.

Себестоимость автоперевозок включает в себя:

1. Змат – материальные затраты:

,

где Зтоп – затраты на топливо, руб.; Зсм – затраты на смазочные материалы, руб.;

Зш – затраты на автошины, руб.; Ззч,м – затраты на запасные части и ремонтные материалы, руб.; Зэнер – затраты на энергию, руб.

2. Зфот – затраты на оплату труда:

,

где ЗПосн – основная заработная плата, руб.; ЗПдоп – дополнительная заработная плата, руб.;

Зсв – единый социальный налог:

,

где %= 26%;

3. За - амортизационные отчисления:

,

где А1гр А2гр Апр – амортизационные отчисления подвижного состава по группам, руб.;

4. Зпр – прочие (общехозяйственные) расходы: на содержание административно-управленческого аппарата;

на содержание подвижного состава хозяйственного назначения; канцелярские, почтовые, типографические, компьютерные расходы; на охрану труда и технику безопасности; на уплату части налогов, в т. ч. в дорожные фонды; на ремонт зданий, оборудования.

Таким образом общую сумму затрат на автоперевозки - Зобщпер можно рассчитать:

.

Себестоимость технического обслуживания включает в себя:

1. Зфот - затраты на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих с учетом отчислений на страховые взносы, руб.;

2. Змат - затраты на ремонтные материалы, руб.;

3. Зобщхоз - общехозяйственные затраты. Включают в себя:

• затраты на содержание и ремонт производственных зданий, гаражно-ремонтного оборудования;

• затраты на водо и электроснабжение;

• затраты на отопление;

• затраты на технику безопасности и т.д.

Таким образом общую сумму затрат на техническое обслуживание - Зобщто можно рассчитать:

.

Себестоимость текущего ремонта включает в себя:

1. Зфот - затраты на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих с учетом отчислений на страховые взносы, руб.;

2. Змат - затраты на ремонтные материалы, руб.;

3. Ззч – затраты на запасные части, руб.;

4. Зобщхоз - общехозяйственные затраты. Включают в себя:

• затраты на содержание и ремонт производственных зданий, гаражно-ремонтного оборудования;

• затраты на водо и электроснабжение;

• затраты на отопление;

• затраты на технику безопасности и т.д.

Таким образом общую сумму затрат на текущий ремонт - Зобщтр можно рассчитать:

.

Структура себестоимости показывает в % удельный вес затрат по каждой отдельной статье в общей стоимости и определяется:

В настоящее время наибольший удельный вес в структуре себестоимости составляют, затраты материальные. Это связано с высокими ценами на материально-технические ресурсы.

Планирование себестоимости и фактический учет затрат осуществляется по каждому виду перевозок отдельно и по каждой отдельной статье себестоимости за исключением прочих (общехозяйственных) затрат.