БИЛЕТ 1.

1). Исходя из условия задания, выбираем марку трактора и плуг лемешной с предплужниками для вспашки старопахотных почв. Учитывая длину гона (500) и наименьшее уплотнение почвы выбираем трактор Т-150. Т. В. Ярский «Справочник машиниста – тракториста» 1990г. стр.276. Выбираем гусеничный трактор т.к. у него меньшее удельное давление на почву и лучшие тяговые свойства. Агрегат Т-150 с плугом ПЛН-5-35, удельное сопротивление 45…55 на 1 м. захвата, ширина захвата 170см., глубина обработки 20…22см., рабочая скорость 9,0…10,08км/ч. Из пособия по ЭМТП, М.Э.Фере 1987г. стр.54 выбираем: 24,5 кН, 10.08км/ч.

Рассчитаем ширину захвата: ; где: 24,5кН - сила тяги на крюке на 3 передаче, 0,9 – коэффициент загрузки двигателя, 0, т.к. работаем без сцепки, - сопротивление подъёму ; , , ; масса трактора, 7400кг. ; масса плуга, 800кг.; удельное сопротивление почвы, ; глубина вспашки, 0,22м; удельное сопротивление борон, 0,5 . Количество корпусов ширина захвата корпуса, 0,35м. Принимаем 4шт. Конструктивная ширина захвата : , значит принимаем плуг ПЛН-4-35.

2). Иофинов ЭМТП 1974г стр.87-88. ; где: коэффициент использования ширины захвата, для плугов 1,1…1,02. - конструктивная ширина захвата, теоретическая скорость движения; коэффициент использование скорости, ; где: %коэффициент буксования, ; полное время смены, 7ч.; коэффициент использования времени смены.

3). А.В. Ленский, Г.В. Яскорский, Справочник тракториста машиниста, 1990г., стр.187. В зависимости от того в какое время было принято решение о постановке на производство данного трактора, выбираем периодичность ТО. Если это решение было принято до 01.01.82г. то периодичность следующая: ТО1– 60мото.ч.; ТО2-240мото.ч.; ТО3- 960мото.ч.; ЕТО- 10мото.ч. Тогда при наработке 240мото.ч., проводим: три-ТО1, одно - ТО2, двадцать четыре- ЕТО. Если же решение было принято после 01.01.82г. то периодичность следующая: ТО1-125м.ч., ТО2- 500м.ч., … ЕТО-10м.ч., тогда при наработке 240м.ч., проводим одно-ТО1, и трактор будет подходить ко второму ТО1. Особенности при такой периодичности проведения ТО, ТО1-ТО1-ТО1-ТО2-ТО-1ТО1-ТО1-ТО3.

4). В.Н. Ботинский. «Теория, конструкция и расчёт тракторных и автомобильных двигателей». 1962г. стр.67. =1,05…1,25 – коэффициент приспособляемости двигателя по крутящему моменту. МК. МАХ – максимальный крутящий момент двигателя, МК. Н – номинальный крутящий момент двигателя, этот коэффициент характеризует способность двигателя трактора преодолевать возможные увеличения момента сопротивления, без перехода на низшую передачу и является существенным динамическим показателем. Производительность трактора, у которого двигатель с более высоким коэффициентом приспособляемости по крутящему моменту, будет выше, т.к. меньше переключений на низшую передачу и расход топлива соответственно будет меньше.

Рассмотрим тяговые характеристики трактора: , где: Rк–радиус колеса, f-коэффициент качения, ηтр - КПД трансмиссии, тр- передаточное число. Или , где: Куд- удельное сопротивление почвы, h- глубина вспашки. Производительность . Двигатель А при изменение работы от Ркр1 до Ркр2 может работать на второй передаче.

5) А.Н.Корпенко, СХМ 1989 стр 18. Производительность такого агрегата повышается, а расход топлива снижается за счёт того, что лемех является постоянно острым, при этом снижается удельное сопротивление агригата.

6) Тч(Пт)=Т / З Тч(Пт) 1980=385000 / 5500=70 чел.ч / т Тч(Пт) 1990=385000 / 9600=40,1чел.ч / т.

Рпт- рост производительности труда. Рпт=Птн- Птк / Птн*100% Рпт=70- 40,1 / 70*100=42,7%

7) Себестоимость ремонта трактора. Лимитная стоимость Сл=Зп+Ззап.части+М+Нр.

Плановая стоимость Спл=Зп+Ззап.части+М+%Нр где: Зп- зарплата рабочих. Ззап.части- стоимость запасных частей. М- стоимость основных материалов. Нр- накладные расходы. %Нр= - процент накладных расходов. Скр=Q*A Стр=1,5*Q*A Фактическая себестоимость Ср: 1 Запчасти согласно дефектовачной карте 2 Материалы топливо на обкатку. 3 Зарплата трактористу на ремонте. 4 Затраты по прибыванию техники=Nч*Чч 5 Затраты по услугам мастерской.

8) Ванникова.А.Г Рустамов.А.К Охрана труда 1985 стр 86

БИЛЕТ 2.

1) Темпы нарастания удельного сопротивления плуга можно определить при изменении скорости

Ко=К(1+ К(V-Vо) С увеличением V увеличивается удельное сопротивление плуга КV так как V-const для значения удельного тягового сопротивления плуга R=52. К- темп нарастания удельного сопротивления.

2) А.Н.Корпенко СХМ стр 42. Тяговое сопротивление плуга ПЛН-5*35 определяется

R=Кср*а*в*n где: Кср- среднее значение удельного сопротивления =52кн/м Найдём максимальное и минимальное значение удельного сопротивления V 10% Кср.макс =+10% от 52кн/м =57,2 кн/м

Кср.мин=-10% от 52кн/м =46,8 кн/м а- ширина захвата одного корпуса=0,35м в- глубина вспашки=0,2м

Rпл.макс.=57,2*0,35*0,2*5=20,02 кн Rпл.мин=46,8*,35*,2*5=16,38 кн. n- число корпусов=5.

3) С.А.Иофинов Эксплуатачия МТП1974 стр 100. Определим темп нарастания удельного сопротивления плуга при К=4% и при увеличении скорости с 5 до 9 км/ч К=Ко(1+ К(V-Vo)) Vo=5км/ч Ко-ср значение удельного сопротивления=52 кн/м К=52(1+0,04(9-5))=60,32 кн/м К=52(1+(5-5))=52 кн/м Полезные удельные энергозатраты: Qп=К*Вр*Sр где: Sр- суммарный путь на га. м.

4) Карпенко СХМ стр 41. Рациональная формула Горячкина для определения тягового сопротивления плуга. Усилие необходимое для перемещения плуга при вспашке , называют тяговым сопротивлением. Оно зависит от формы, размеров, технического состояния рабочих органов. ширины захвата и глубины вспашки, состояния и типа почвы, скорости движения агрегата, массы плуга. Усилие необходимое для выполнения процесса вспашки- называют полезное сопротивление. Усилие необходимое для перемещения плуга и преодоления сил трения корпусов, ножа о стенки и дно борозды, сил трения в подшипниках- вредным сопротивлением.

Р=Р1+Р2+Р3=9,8f*M+К*а*в+Е*а*в*n*V кн. f-коэффициент зависит от типа почвы и агрофона. М- масса плуга.

Р1- вредное сопротивление. Полезное сопротивление можно представить в виде двух составляющих: Р2- сопротивление возникающее при деформации пласта Р3- сопротивления возникающего при отбрасывании пласта и сообщения ему кинетической энергии. К-коэффициент характеризующий сопротивление пласта. Е- коэффициент учитывающий форму рабочей поверхности корпуса плуга и свойства почвы. Формула Горячкина позволяет определить основные факторы влияющие на тяговое сопротивление плуга и пути его снижения. Увеличения массы и скорости движения плуга, неправильная регулировка, нарушение технического состояния приводит к росту тягового сопротивления плуга и затратам на вспашку.

5) Коэффициент вариации тягового сопротивления Кв= /а*100% где: - среднее квадратическое отклонение. = где: - измеряемая величина n- число измерений а= - среднеарифметическое отклонение. При силовом регулировании заданная глубина обработки почвы поддерживается за счёт того, что машина при постоянной ширине захвата сохраняет тяговое сопротивление пропорциональное глубине обработки. Ркр= Куд*в*а при повышении удельного сопротивления почвы (Куд) глубина обработки (а) уменьшается. в- соnst. Позиционное регулирование заключается в установке навесной машины и удерживания её во время работы в заданном положении с позиции относительно остова трактора по высоте не зависимо от её тягового сопротивления. Позиционное регулирование применяют на полях с ровным рельефом. Коэффициент вариации с силовым регулированием будет меньше так как Ркр-const.

6) R=9м. Допускаемая предельная скорость агрегата на условном участке. Охрана труда стр 280 V=2.22 В- ширина колеи по середине колёс=1,6. h- координата центра тяжести, из справочника =0,9м V=2.22 =8.88 м/с =32 км/ч.

7) Ф.Р. Бобриков курсовое и дипломное проектирование стр 333.Коэффициент эксплуатационной надёжности характеризует качество техники Кэн=Вчр / Вчр+Впр где: Вчр- время чистой работы. Впр- время простоев из-за ремонтов. Впр=192*0,05=9,6 Кэн=192 / 192+9,6=0,95

8) Себестоимость ремонта Сп=Зп+Зз.ч.+М+%Нр где:Зп- зарплата рабочим. Зз.ч- стоимость запчастей. М- стоимость основных материалов Нр- накладные расходы. %Нр- процент накладных расходов.= Лимитные затраты С=Qусл.га*А Q- объём работ. А- норма отчислений.

Зп=Тм*Сп*Кп Тм- трудоёмкость единицы ремонта. Сп- тарифная ставка. Кп- коэф. учитывающий доплаты.

М=Нр*С -О*С Нр- норма расхода материалов. С и С - стоимость реализации основных материалов и отходов. О- норма реализации отходов. Нр- накладные расходы на зарплату ИТР, амортизацию оборудований и зданий на ремонт оборудования и зданий, на водоснабжение. Фактическая себестоимость Сф: 1) запчасти согласно деффектовочной карте, 2) материалы на обкатку и т.д., 3) зарплата тракториста на ремонте, 4) затраты по пребыванию техники, 5) затраты по услугам мастерской.

Рустамов Охрана труда стр 264. Воздействие- загрязнение от протекания ГСМ, механические воздействия, загрязнение атмосферы, трамбование почв.

Неправильный выбор состава МТА, сроков и режимов их работы, нарушение технологических регулировок может привести к отрицательным явлениям: повышенному уплотнению почвы, отклонению от оптимальной дозы внесения химических препаратов на отдельных участках обрабатываемой площади, появлению и развитию эрозийных процессов в почве.

Механическое воздействие техники на окружающую среду идет путём уплотнения слоя почвы тем самым изменяя её механический состав и структуру, а это ведет к затрудненному доступу кислорода и влаги в почву к микроорганизмам и корням растений. Кроме этого также гибнут насекомые населяющие верхние слои почвы (черви, пауки и т.д.). Кроме уплотнения идет воздействие от вибрации, что подавляюще влияет на организмы и растения.

БИЛЕТ 3. 1. Состав агрегата тр-р Т-150+СЗП-3,6+2П-16.Дано Vp=2.2-2.4 км/ч =0,65 коэф-т использования времени смены, S зерновых 4000га из справочника Фере выбираем Ркр и V

I передача V=7.75 Ркр=41,6

II V=9,3 Ркр=35,6

III V=10,55 Ркр=31,4

Т.к. по агротехническим требованиям V не более 10 км/ч выбираем III передачу. Расчитаем максим. Ширину заххвата bмакс=(Ркр-Rсц) /Куд=(31,4-3,528) /2,4=11,61

Где Rсц-сопротивление сцепки Rсц=f*m*g, f=0,2 коэф-т перекатыван.

M=1800кг-масса сцепки СП-16, R=0,2*1800*9,8=3,528кН. Определяем количество сеялок СЗП-3,6 n=bmax/b=11.61/3.6=3.22 принимаем 3 сеялки где b-ширина захвата одной сеялки. Определяем сменную производительность W=0.1Vp*Bp* *Tсм=0,1*10,55*10,8*0,65*10=74,061га/см принимаем срок сева 8 дней , тогда ежеднневно необходимо засевать 4000/8=500га

Определим количество агрегатов n=500/74.061=6.75 принимаем 7 агрегатов. Присоединение сеялок шеренговым способом. Ширина загона при беспетливом посеве и длине гона 600-800м равна 151,2м (в справочнике Иофинов Бобенко стр.70) способ движения челночный.

2. Необходимое число заправщиков АС-2УМ (из справочника Иофинов ст70)

Na=Nc*Wa*Tp/g g-грузоподъемность погруззчика-заправщика 4т Nс-число агрегатов Nc=7шт Wа-производительность одного агрегата в смену Wа=74,061га/ч Тр-время рейса Тр=Тдвиж+Тхх+Тпогруз+Тразггруз

Тдвиж с груз=Тхолост движ=S/V=5км/4км/ч=0,125ч S=5км расстояние до усадьбы V-скорость движения автомобиля =40км/ч Тпогр=Тразгр=5мин=0,083ч

Тр=0,125+0,083+0,023=0,416 Nа=7*7,4062*0,416/4=5,39 принимаем 5 заправщиков.

3. В состав звена входят 7 полевых агрегатов Т-150К+3 сеялки СЗП-3,6+СП-16

5 автозаправщиков АС-2УМ . Состав рабочих : механик 1 , водители автозаправщ-5,

заправщики-2, механизаторы 7, вспомогательные рабочие на сеялки 7чел.

4. (Листопад стр. 95) Предварительно перед установкой нормы высева проверим катушечный аппарат.Для этого рычаги редукторов переводим в крайнее положение, так чтобы торцы катушек совпадали с плоскостью розеток. Установка производится передаточным конусом катушек. Устанавливаем зазор между плоскостью клапана и нижним ребром катушки (1…2мм). Конструкцией механизма передачи сеялки предусмотрено 4 передаточных отношения для вала зерновых и для вала туковым высевающих аппаратов. Требуемую норму высева (кг/га,шт/га)данной культуры находим по прилагаемой к инструкции диаграме выбирая нужное передаточное отношение и ориентировочную длину рабочей части катушки . Правильность установки проверяют собирая и взвешивая семена при вращении приводного колеса с одной стороны сеялки т.к. вращалось одно колесо результат удваивают и увеличивают на 4…5% для учета скольжения колес. Затем полученное значение сравнивают с расчетным определяемый формулой

Qп=Qb2Пd/10000*n, Qп-высев семян за А-оборотов приводного колеса, кг, Q-норма высева,кг/га, b- ширина междурядий ,м, z-число сошников, d-диаметр приводного колеса, м,. n-число оборотов приводногоо колеса(n=20-30). Взвешивание и регулирование повторяют до совпадения опытного и расчетного значения с допуском+3%. Затем по шаблону устанавливаем катушки на второй половине сеялки в такое же положение. Вполевых условиях проверяют установку сеялки на норму высева по фактическому значению на замеренной площадке. Точность регулировки добиваются за счет длины рабочей части катушки высевающей.

5. Номер передачи III. Находим крюковое усилие Ркр=Куд*Д0=2,4*10,8=25,92кН.

Откладываем Ркр и проводим вертикальную линию до пересечения с кривыми. Принимаем высшую передачу и работу на регуляторной ветви. С графика снимаем Gт и Nкр или Nкр=РкрVp/3600. График тяговой характеристики в учебнике Иофинов стр33 ЭМТП.Nе(эффективная мощность) определили через Gт по регуляторной характеристике ДВС тяговый КПД =Nкр/Nе.

6. (Иофинов ЭМТП стр278 Карпенко СХМ стр136) Сеялки СЗП-3,6 комплектуются шеренговым способом с сцепкой СП-11 тракторист направляет по следу маркера середину правого колеса расстояние между которыми обозначим а/2 в этом случае вылет маркера для левого и правого

Xправ =в/2-а/2+m/2=10.8/2-1.86/2+0.1/2=4.52м Xлев=10,8/2+1,86/2+0,1/2=6,38м

В- рабочая ширина захвата , m-ширина междурядья 0,1м, а- колея тр-ра (Фере пособие по ЭМТПстр14) .

7. (ФереЭМТП стр 126-134) А) Тракторист машинист выполняет все работы по ТО и участвует в проведении других видов ТО Б) специализированное звено для выполнения ТО1 и ТО2 с помощью агрегатов (АТО) В) спец звено эксплуатационного ремонта в составе сварщика слесаря и водителя выполняет работы по устранению неисправностей непосредственно в поле с помощью передвижной ремонтно-диагностической мастерской типа ТОСНИТИ-3. Г) спец звено технического диагностирования машин выполняет диагностирование и неисправных элементов при ТО3 . а также при выработке ресурса . Оно может быть выполнено в полевых условиях с привлечением передвижных средств диагностирования.

8. (Ленский справочник тракториста-машиниста стр 310) Охрана труда

Рабочие должны пройти мед осмтр

Рабочие должны пройти инструктаж по ТБ

Иметь удостоверение на право управления машиной

Запрещается движение агрегата при наличии людей на нем

В кабине тр-ра необходимо оборудование для создания микроклимата и аптечка

Все работы по обслуживанию проводятся только на неработающем дв-ле

9. Охрана природы . Задачи инженера – механика

- содержать в исправном состоянии машины и орудия применяя их по назначению . НЕ наносить вреда природе , а если невозможно то свести его до минимума

- контролировать правильность использования с/х машины

контролировать правильность использования нефтепродуктов и не допускать загрязнение ими почвы воды и растительности

организовывать сбор хранение и утилизацию отработанных продуктов

следить за исправностью с/х техники особенно дв-ей с целью уменьшения выбросов токсических газов в атмосферу и снижение уровня шума . подтекание нефтепродуктов

владеть методикой разработки и определения ущерба, причиняемого природопользованию в хозяйстве в результате неправильного использования и нарушения технологии в связи с механизацией.

БИЛЕТ 4.

1) Заготовка сена. 1 Скашивание сена, без плющения КДП-4, КС-2,1 с плющением КПС 5 2 Ворошение ГВК-6,

ГВР-6. 3 Сгребание в валок ГВК-6, ГВР-6, ГП-14, ГПТ-6. 5 Подбор сена в копны ПК-1,6А 6 Скирдование КУН-10

Стогование. Прессование сена- после волков 4 пресс подборщик ПРП-1,6, ПС-1,6. 5 погрузка в транспортное средство ПФ-0,5, ППУ-0,5. 6 Перевозка 7 Разгрузка 8 Укладка.

2) Режимы работы: косилки- скорость движения КДП-4 – 5-8 км/ч, КС-2,1 – 6-12 км/ч. Ворошение- 8-10км/ч, ГП-14 -6-8км/ч. Пресс подборщик до 9 км/ч, Плотность прессования для тюков 150-200 кг/м , для рулонов 100-200 кг/м ,

диаметр рулона, 1,5мширина 1,4м ГВР-6 =7 га/ч, ПРП-1,6-4,3 га/ч.

3) Количество пресс подборщиков по справочнику стр 112. Сезонная загрузка пресс подборщиков 150 часов. Сезонная производительность с учётом урожайности 20 ц/га Wсез=0,1*Вр*Vр*Тсез*У*Г=0,1*6*9*6*150*20*0,8=12960 т/сезон. где: Вр- ширина захвата граблей,6м. Vр- рабочая скорость =9км/ч. Г- коэф. использования времени=0,8. Если надо убрать 3000тон, то кол. пресс подборщиков равно: n=3000/12960=0,23, принимаем 1 пресс подборщик.

4) Для погрузки: Фере пособие по ЭМТП стр 239. Nагр=Wобщ /у / Wагр*Тсм*Г где: Wобщ- общий объём работ 7000 тон (3000+4000). Wагр- производительность агрегата, 20 т/ч. Г- коэф. исполь времени.=0,8 Тсм- время смены=8 часов. у- число дней уборки =Тсез. / Тсм = 150 / 8=19 дней.

принимаем 3 агрегата ПФ-0,5. Для транспортировки тележку 2ПТС-6. Для прессованного сена Wа=15т/ч

n=7000/15*8*0,8*19=3,8, принимаем 4. Для рассыпного сена Wа=12т/ч n=7000/12*8*0,8*19=4,8, принимаем 5. Следовательно в состав входят 6 погрузчиков ПФ-0,5

5) Для заготовки рассыпного сена используем КС-2,1, ПК-1,6А, ПФ-0,5 n=Wдн / Wч* Wсм* Г

КС-2,1 Wч=2,4га/ч F=4000т / 20т/га=200 га Wдн= 200 / 19=10,5 га. n=10,5 / 2,4*10*0,75=0,52 принимаем 1

РВР-6 Wч=7га/ч Wдн=10,5 га n=10,5 / 7*10*0,75=0,2 принимаем 1. ПФ-0,5 Wч=18 т/ч

Wдн=4000 / 19=210,5 т/дн n=210,5 / 18*10*0,75=1,55, принимаем 2. ПК-1,6А Wч=9 т/ч Wдн=210,5 т/дн

n=210,5 / 9*10*0,75=3,11, принимаем 3. Грузозатраты: Зт=m*Тсм / Wсм, ПК-1,6А Зт=3*1 / 9=0,33 чел-ч/т

КС-2,1 Зт=1*1 / 2,4=0,416 чел-ч/т ГВР-6 Зт=1*1/7=0,143 чел-ч/т Зобщ=0,33+0,11+0,416+0,143=0,999, примерно 1чел-ч/т.

6)

	Т-25	Т-40	МТЗ-80
Тяговый класс	0,6	0,9	1,4
Nе, кВт	23,5	46	55,9
Nн, об/мин	2000	2000	2200
Gт, кг/ч	4,8	9,4	13

7) Конарев Ф.Н. Организация труда стр 213 Вблизи работ должен быть пахотный агрегат, чтобы в случае пожара опахать горящую площадь. Во время работы на поле не разрешается пользоваться открытым огнём; необходимо удалить пыль с двигателя не реже двух раз в смену, проверять и своевременно устранять протекания топлива и топливопровода, а также масло, следить за исправностью искрогасителей, через каждые три дня очищать выпускные трубы и искрогасителя от нагара. Во время работы запрещается курить на уборочном агрегате, на сенных массивах и возле скирд сена. Место стоянки тракторов и с.х. машин выделяют за 100 м от построек и сенных массивов. В местах скирдования сена должно быть: четыре огнетушителя, две бочки с водой, два ведра, четыре лопаты, четыре метлы и приставная лестница.

8) Стоимость 1-го нормо-часа услуг мастерской ; где: - сумма зарплат рабочим основным и наёмным, Мзо– материальные затраты (амортизация оборудования + текущий ремонт оборудования + электроэнергия на работу станков + прочие затраты). Цр - цеховые расходы 30% на пребывание, тч.ч – затраты труда (равные количества рабочих 6, 7).

9) Бабников, «Охрана труда» стр. 38, 261-264. Все агроценозы – поля, огороды, сады, культурные пастбища и т.д. с позиции экологии специально поддерживаются человеком. На начальных стадиях формирования экосистемы, поскольку это молодая стадия даёт более высокую чистую продукцию. В настоящее время почву обрабатывают на скоростных тракторах, урожай собирают мощными комбайнами, транспортировку удобрений, зерна и другой с.х. продукции. Осуществляют большим количеством автомашин повышенной грузоподъемности, а животноводческие фермы всё больше оснащаются современными, средствами механизации и автоматизации, увеличивается количество минеральных удобрений, вносимых в почву, возрастает список других химических средств, для науки и средств земледелия и животноводства. Больших масштабов достигает орошение и осушение земель. Всё это вместе взятое представляет мощный антропогенный, пресс, который с огромной силой давит на агробиоценозы и вообще на природную среду. (п) Человек занимается животноводством, он поддерживат биоценоз (заготавливает корма, поит, обогревает зимой). Но при этом происходит вынос навоза, сероводорода, аммиака, в окружающую среду, что вредно влияет на него. В связи с этим необходимо сводить до минимума внесения этого, а лучшее всего устранять вообще, применять очистные устройства, делает безотходную промышленность, делать хранилища для отходов.

БИЛЕТ № 5 1) Для зерноочистительно-сушильных пунктов существует комплекс машин и оборудования КЗС-40 производительностью 40 т/ч., комплектуемый шахтной сушилкой СЗШ-16. В качестве зерноочисти­тельной машины используется воздушно-решетная машина ЗД-10000 (предварительной сушки), ЗВС-20 - машина первичной очистки. Триерные блоки ЗАВ-10.90.000( используются в основном при очистке семенного зерна)

Б1- разгрузочное решето разделяет на две части

Б2 - для выделения более крупной примеси

В - подсевное решето

Г -сортировальное решето

2) ;

паспортная производительность для СЗШ - 16А.

Кс - коэффициент зависящий от основной культуры Кс=1 для овса, ячменя и пшеницы; Кс=1,1 для ржи; Кс=0,5 - для гороха. КW - коэффициент зависящий от исходной влажности. Кг - коэффициент, характе­ризующий режим сушки К2 = 2 - семена. К2 = 1 продовольственное зерно.

W%	16	17	18	19	20	21
КW	0,54	0,67	0,8	0,92	1	1.1

Сезонный сбор зерна со всей площади О = А* 8 где А-урожайность ц/га; 8- площадь га

Qез = 20*500=10000 ц пшеницы

Осез - 25*200 = 5000 ц ржи.

Определить сезонную нагрузку на КЗС-40.

WOI- базисная влажность в % Wi – исходная влажность в % базисная чистота чистота бункерного зерна в %.

3. Скорость воздушного потока регулируется таким образом, чтобы даже дробленое и жухлое зерно не уносилось воздушным потоком. Подачу зернового материала регулируют так, чтобы обеспечить равно­мерность распределения зерна по аспирационному каналу (регулируется шириной щели канала). Под­бор решет провести в соответствии с заводскими рекомендациями (таблица на решетах). Смесь должна равномерно перемещаться по решету тонким слоем, регулируется угол наклона решета, он подбирается, так чтобы смесь не сходила под действием силы тяжести. Частоту колебания выбирают в зависимости от амплитуды колебания угла наклона и коэффициента трения смеси.

Сушка: Температура теплоносителя Т = 140-110°С. Температура зерна 47-50°С. Температуру изменяют подачей топлива и воздуха. Если температура зерна окажется выше, увеличивают выпуск зерна из су­шилки. Если температура подогрева соответствует максимально допустимой, а влажность зерна еще вы­сокая, то сушат повторно. Шахта должна быть заложена полностью зерном. В триере регулируется час­тота вращения и угол наклона лотка. Триерный блок выбирается в зависимости от отделяемой фракции.

4.Количество влаги определяется по формуле:

Gвл=qo*(WI-WOI)/ (100-WOI) за один проход т/ч

Gвл=21,7*(19-16)/ (100-16)=0,77=770 кг/ч пшеницы

Gвл=21,7*(20-16)/ (100-16)=1,03=71030 кг/ч ржи

Находим часовой расход тепла:

А = Gвл * Кт; кДж/ч Кт=(5,0...6,3)*103 кДЖ/кг(см) - коэффициент теплопроводности А = 770*5,5* 103=4235000 кДж/час пшеница

А= 1030*5,5*103-5665000 кДж/час рожь

Находим часовой расход топлива:

Р = А/QH p* ηт

где РРН - низшая теплопроводная способность. = 39000 кДж/кг для дизельного топлива ηт - 0,8 КПД топки.

Р=4235000/39000*0,8=135,7 кг/ч пшеницы

Р = 5665000/39000*0,8 =181,6 кг/ч рожь

5. ЕТО КЗС-40 проводится между сменами, а если работает в одну смену, то перед работой или после нее.

Очистить от пыли и грязи и растительных остатков;

Проверить затяжку болтовых соединений, крепление пружины подвески станов, шатунов привода станов, подшипников вала очистительных щеток, соединительных швов секций транспортеров. Осмотреть рабочие органы и устранить неисправности, проверить регулировку щеток, натяжку транспортеров норий, клиновых ремней и цепей, состояние шкивов и звездочек. Смазку провести согласно таблице смазки, проверить и долить масло в гидросистеме автомобилеподъемников и плотность трубопроводов. Трудоемкость ЕТО 0,6-0,8 чел/час. Дозаправка топливом сушилки СЗШ-16А.

6. Подготовка к хранению:

Очистить от пыли, грязи и растительных остатков;

Отключить электро/энергию;

Снять ремни, цепи и отправить их на склад;

Произвести мойку;

Произвести герметизацию КЗС-40 от попадания осадков и покрыть шкивы и звездочки консервационной смазкой.

7. Работники должны пройти мед.осмотр и инструктаж по технике безопасности.

Техническое состояние машины должно отвечать требованиям заводских инструкций.

Машина должна иметь первичные средства пожаротушения

Движущиеся части машины должны быть ограждены защитными щитками.

Хорошее освещение.

Перед пуском подать звуковой сигнал.

Вокруг КЗС-40 не допускается скопление отходов.

Вокруг КЗС-40 не допускается скопление отходов.

Изоляция теплоносителей.

Уменьшение попадания отбросов в атмосферу с помощью очистных сооружений.

8. Стоимость нормо-часа пребывания техники в мастерской определяют путем деления суммы затрат на количество нормо-часов. Затраты: Зитр - зарплата ИТР

Зм - материальные затраты х 70% Тобщ = 305*7=2135

См = (ХЗитр + Зм)/ Тобщ.

9 Агроэкосистемы, которые представляют собой измененные сельскохозяйственным производством природные экосистемы.В отличие от естественных агроэкосистемы получают дополнительную энергию на ранних стадиях развития в виде мышечной энергии человека и животных, а затем энергии машин, удобрений, химических средств защиты, биостимуляторов. Агроэсистемы – это поля ,занятые зерновыми, кормовыми и техническими культурами. Превращение естественных экосистем в агроэкосистемы сопровождается нарушениями круговорота веществ и потока энергии, деградации почвы, техногенного и аэрогенного загрязнения гидросферы, и атмосферы. Вследствие этих негативных процессов функционирование агроэкосистемы по сравнению с естественными экосистемами имеет значительно меньшую экологическую устойчивость.

БИЛЕТ 6 1. Выбираем центральную производственную базу по типовому проекту ТП813-139. По этому проекту центральная производственная база выполняется по трем видам: А(75.. .200 тракторов); Б(50... 100 трак­торов в хозяйстве); В(25... 75 тракторов). Выбираем тип Б. Центральная производственная база состоит из 4-х секторов:

Ремонтно-обслуживающий сектор (ЦРМ, стационарный пост ТО-СПТО, материально-технический склад, площадка для регулировки и настройки машин, мойка).

Автогараж с профилакториями, мастерскими, диспетчерскими.

Нефтебаза (должна располагаться не ближе 150м от жилых и других помещений)

Машинный двор для хранения техники на 75 тракторов. Машинный двор включает следующие основные области:

площадка для очистки и наружной мойки;

пост консервации с/х техники;

площадка для комплектования, регулировки, настройки машин и агрегатов;

погрузочно-разгрузочная площадка, оборудованная грузоподъемными механизмами;

склад хранения составных частей, снимаемых с машин;

площадка для разборки и дефектации списанной техники;

помещения закрытые для хранения техники;

площадки с твердым покрытием.

На машинном дворе хранятся все комбайны хозяйства и неиспользованные тракторы отд №1. Трактора отд №2 хранятся на ПТО, берем типовой проект ПТО на 20 тракторов. Основные объекты (склад, подъемные устройства, ряды хранения).

Дополнение: 1. Машины должны храниться на отдельных оборудованных территориях (машинном дво­ре или секторе хранения) на центральной усадьбе или в секторе хранения отделения (бригады) в зависимости от типа ремонтно-обслуживающей базы хозяйства.

При типе А каждое отделение (бригада) имеет свою ремонтно-обслуживающую базу. Тип Б предусматривает расположение на территории центральной усадьбы одного из отделений (бригад).

При типе В в хозяйстве нет отделений (бригад). Вся сельскохозяйственная техника устанавливается на хранение на машинном дворе хозяйства.

Машинный двор — элемент ремонтно-обслуживающей базы центральной усадьбы сельскохозяйст­венного предприятия, где организуют хранение техники и снятых с нее составных частей, проводят досбор-ку новой, разборку и дефектацию списанной техники, комплектование и настройку машинно-тракторных агрегатов, ремонт несложных сельскохозяйственных машин.

Машинный двор должен создаваться в соответствии с требованиями ГОСТ 7751-85 и типовым проект­ным решением 816-01-114.87. «Машинные дворы центральных усадеб хозяйств с парком 25, 50, 75, 100, 150 и 200 тракторов» с учетом количества и условий эксплуатации сельскохозяйственной техники в хозяйстве.

По числу тракторов отделения выбираем для данного отделения соответствующий типовой проект машинного двора.

Машинный двор должен иметь: помещения (гаражи, сараи, навесы) и площадки с твердым покрытием или профилированные для хранения техники;

пост (пункт) консервации сельскохозяйственной техники;

площадку для комплектования, регулировки и настройки машин и агрегатов;

погрузочно-разгрузочную площадку, оборудованную грузоподъемными механизмами;

склад для хранения составных частей, снимаемых с машин;

площадку для разборки и дефектации списанной техники; противопожарное оборудование и инвентарь (противопожарные щиты, ящики с песком, противопожарные резервуары и т. д.); площадку для очистки и наружной мойки машин.

2

Операция	Оборудование Приспособление. инструмент	материалы
Промыть и очистить узлы двигателя от пыли и грязи, масляных остатков.	Моечная установка ОМ-5364 или ОМ-22616	Моечный раствор
Приготовить к работе консервационное топливо.	Ванны для приготовления консервационного состава ОРГ -1468-18-780	Дизельное топливо. присадки АКОР-1 Ветошь
Слить топливо из топливного бака и залить в него рабочеконсервационное масло	Ванна для сливных нефтепродуктов. Воронка с сеткой. Ванна ОРГ-1468-18-780	Рабочий консервированный состав
Пустить дизель и дать ему проработать 5…10 мин перед остановкой дизеля в течении 2…3 мин. поддерживать частоту вращения вала близкую к мах
Отключить подачу топлива и прокрутить коленчатый вал дизеля стартером или пусковым двигателем, в течении 10…15 минт.
В отверстие свечи залить 30-40г моторного масла в цилиндре пускового двигателя	Воронка с сеткой, мерная емкость гаечные ключи	Масло моторное
Сливать воду из системы охлаждения двигателя. Покрыть консервационным составом пробку и заливную горловину радиатора. Устранение слива воды из радиатора в блока цилиндра.	Установка ОЗ-9995 или агрегат 03-4899	Состав ЗВВД-13, смазка ПВК
Покрыт все некрашеные поверхности консервационным составом.	Установка ОЗ-9995 или агрегат ОЗ-4899	Состав ЗВВД-13, смазка ПВК
Снять природные ремни, промыть теплой водой просушить припудрьть тальком и сдать на склад	Кличи гаечные отвертки плоскогубцы ванна для моющего раствора	Раствор мальный (10…50 г мыла, 100г тринатрий фосфат на 10 л воды),тальк.
Закрыть крышками пробки заглушками специальными приспособлениями отверстия и патрубки.	Герметические приспособления

Исполнитель: слесарь поста консервации машинного двора. Материалы: смазки ПВК-0,ОЗкг; состав ЗВВД-13-0,13кг Дизельное топливо - 13 литров; Присадка АКОР-1-0,39...0,65кг; масло моторное; моечный раствор; мыло; ветошь; годовую потребность в консервационных материалах определяют согласно нормативам: ПВХ - 4 для внутренней консервации дизеля. Расход потребности - 3,6% от общей потребности. Битумные консерванты ПМХ-10.

Дополнения: 2. Технологическое обслуживание машин при подготовке к длительному хранению должно включать очистку и мойку машин, доставку на закрепленные места хранения, снятие с машин и подготовку к хранению составных частей, подлежащих хранению в специально оборудованных складах; герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей от проникновения влаги, пыли; консервацию машин, составных частей или восстановление поврежденного лакокрасочного покрытия; ус­тановку машины на подставки или подкладки. Операции по консервации дизеля:

Промыть и очистить узлы двигателя от пыли и грязи, масляных остатков. Приготовить рабочее- консервационное топливо.

Слить топливо из топливного бака и залить в него рабоче-консервационное топливо.

Пустить дизель и дать ему проработать в течение 5.., 10 мин, перед остановкой дизеля в течение 2.. .3 с поддерживать частоту вращения коленчатого вала, близкую к максимальной.

Отключить подачу топлива и прокрутить коленчатый вал дизеля стартером или пусковым двигателем в течение 10... 15м.

Через отверстие свечи залить 30 ... 40 г моторного масла в цилиндр пускового двигателя.

Слить воду из системы охлаждения двигателя. Покрыть консервационными составами пробку и заливную горловину радиатора, краники слива воды из радиатора и блока цилиндров.

Покрыть все неокрашенные поверхности консервационными составами.

Снять приводные ремни, промыть в теплой мыльной воде, просушить, припудрить тальком и сдать на склад.

Закрыть крышками, пробками, заглушками, другими специальными приспособлениями все отверстия и патрубки.

3. Среднегодовая численность рабочих машинного двора

где Тг - трудоемкость работ чел.-ч. Фр - годовой фонд времени одного рабочего где Др - число рабочих дней в году - 305 дней Т - продолжительность рабочего дня - 7 часов. у - коэффициент учитывающий потери рабочего времени - 0,95. Фр = 305*7*0,95 = 2028 ч Тобщ/Фр = А = 19000/2028 - 9,3. Принимаем А= 9 человек. Общая годовая трудоемкость равна сумме трудоемкостей по отдельным видам работ по всем группам машин, закрепленных за машинным двором и определяется по формуле:

Тг = Тхр + Ттр + Тдб + Тпо + Тка + Трб

где Тхр - трудоемкость комплексных работ по ТО при хранении; Ттр - рудоемкость работ по ТР СХМ.

Тдб - трудоемкость работ по досборки новых комбайнов и СХМ. Тпо - трудоемкость работ по переоборудованию машин. Тка - трудоемкость работ по комплектованию и настройке МТА-6 Трб - трудоемкость работ по разборке списочных машин.

Дополнения: 3. Общая годовая трудоемкость работ (Тг) равна сумме трудоемкости (в чел.-ч) по отдельным видам работ по всем группам машин, закрепляемых за машинным двором, и определяется по формуле: Тг= Тхр + Т,р + Тдб + Т^ + Тка + Трб,

где Тхр — трудоемкость комплекса работ по техническому обслуживанию при хранении; Т^ — трудоемкость работ по текущему ремонту сельскохозяйственных машин; Тдб — трудоемкость работ по досборке но­вых комбайнов и сельскохозяйственных машин; Тпо — трудоемкость работ по переоборудованию машин; Тка—трудоемкость работ по комплектованию и настройке машинно-тракторных агрегатов; Трб — трудоем­кость работ по разборке списанных машин. Численность рабочих:

4. Алгоритм поиска неисправности. (Аллилуев с 335, 75, 62) проверить уровень топлива в баке.

проверить есть ли подача топлива при подкачке ручным насосом. если нет, проверить герметичность линии от бака до насоса.

если подкачивающий насос работает и топливный насос заполнен, то нарушился привод топливного насоса. Дополнения: 4. Возможные причины: заклинивание двигателя, отказ топливной аппаратуры. 1 . заклинило ДВС если не проворачивается коленвал; 2. проверить систему питания: а) наличие топлива;

Ь) герметичность линий от бака до подкачивающего насоса; с) срезало болты привода топливного насоса.

5. Точка а - начало кипения АКБ, на это напряжение настраивается генератор и реле-регулятор. Точка б -полная загрузка АКБ. 2,7В - напряжение на одну банку. Признаки конца зарядки:

Плотность достигает мах. значения и не меняется.

Наступает бурное кипение аккумулятора 2,4В - напряжение начала кипения аккумулятора ЗСТ х 3 = 3 х 2,4В = 7,2В

При постановке аккумуляторов на зарядку они должны быть до 2,7В. 9x2,7 = 24,3В у нас 24В - достаточно.

Метод постоянного напряжения 6x2,4 = 14,4В

Можно настраивать регулятор от 13,8 до 14,4В. Зарядный ток 1з = (11з - Шк)/Как. где 17з - зарядное

напряжение. Цак - напряжение аккумулятора. В конце зарядки 1з - падает до 0.

Дополнения: Т.к. 3 батареи содержат по 3 аккумулятора, а полному заряду батарей соответствует напряже­ние в 2,7В, то 3x3x2,7=24,3 В, следовательно зарядное устройство подходит. (г-О-О-СНчения:

Признаки конца зарядки: 1) кипение электролита; 2) плотность=соп81; 3) напряжение 2,7В. 7. Лимитная стоимость ремонта:

сл=з„+зч+м+нр, где Зп - зар. плата; Зч - зап. части; М - материалы; Нр - накладные расходы

6. Перепись основных средств машинного двора, ставим % амортизации, получаем сумму годовой аморти­зации. Составляем договор, обговариваем арендную плату, положение по планированию, срок аренды, обязанности сторон, ответственность, указывается как происходит оплата за услуги (за амортизацию или % с прибыли).

7. Савт = Бс*n*L*а/100 Стек.рем. = п*L*А где Бс - балансовая стоимость автомобиля А - норма отчислений на 1000 км пробега п - количество машин данной марки L - годовой пробег а - нормы отчислений на капитальный ремонт (на 1000 км от балансовой стоимости автомобиля).

8 .Юридическую ответственность несет: слесарь несет полную ответственность - административную и ма­териальную, если есть пострадавшие то и уголовную. Начальник машинного двора несет частичную ад­министративную ответственность - выговор, лишение премии (по усмотрению начальства). Материаль­ную - вносит деньги из зарплаты. При повреждении техники уголовную ответственность выносит суд только за дорожно-транспортное происшествие.

9. Использование машин в с\х имеет ту особенность, что они вступают в непосредственный контакт с живой природой.

Материалом или средой работы машин служат семена, растения, почва, населённая разнообразными живыми организмами. Неправильный выбор состава МТА, сроков и режимов их работ, нарушение технологических регулировок может привести к отрицательным явлениям: повышенному уплотнению почвы, отклонению от оптимальной дозы, внесения хим. препаратов , появлению и развитию эрозионных процессов в почве.

Билет 7

1.Существует три вида хранения:

межсменное – перерыв в работе до 10 дней

кратковременное – перерыв от 10 до 60 дней.

длительное – при перерыве более 60 дней.

Три способа хранения:

в закрытых помещениях.

на открытых площадках.

комбинированный

Достоинства закрытого способа: машины, сборочные единицы и детали размещают в боксах, гаражах, сараях. Детали меньше подвергаются климатическим и атмосферным воздействиям. Меньше затраты на обслуживание

Недостатки закрытого способа: очень дорогой способ

2. Места хранения тракторов должны быть защищены от снежных заносов. Открытые площадки располагают на незатапливаемых местах на ровной поверхности с уклоном 2 – 3 градуса для стока воды и по периметру площадки делают водоотливные канавы. Не ближе 50м от жилья и 150м от нефтескладов. Площадки должны иметь твердое (асфальт, гравий, асфальтобетон и.т.д.) сплошное и виде отдельных полос покрытие, способное выдержать нагрузку передвигающейся техники и предотвращать продавливание опор под весом машин. Площадки оборудуются резервуарами 100 м2 для воды и ящиками с песком и пожарные щиты. Всё операции проводятся только при неработающим или при заторможенном тракторе. Применяемый инструмент должен быть исправен и не иметь трещин и.т.д. Исправные подъемные устройства (домкраты и.т.д.).

3. площадь необходимая для размещения всех машин, с учетом всех габаритов, м²; процент резервной площади, до 5% от площади ряда; дополнительная площадь вокруг машин, м²; коэффициент использования ряда(0,8 – 0,9); площадь для проезда около рядов машин, м²; площадь для ограды и полосы озеленения,м²;

Площадь необходимая для размещения всех машин, с учетом всех габаритов определяется по формуле: средняя длина и ширина машин каждого вида, м; число машин каждого вида;

Дополнительная площадь вокруг машин определяется по формуле:

расстояния между машинами в ряду, м;

Длина ряда машин определяется по формуле:

м (20)

соотношения длины и ширины площади для размещения машин

Суммарную ширину всех машин с учетом всех рядов и с учетом резервной площади определяем по формуле:

Число рядов определяется по формуле:

показатель способа размещения машин 1,

Площадь для проезда около рядов машин определяется по формуле:

средняя длина проезда между рядами, ;

наибольшая ширина машины, ;

средняя ширина проезда между машинами, м, определяется по формуле:

ширина i-го проезда, м

Площадь необходимую для ограды и озеленения определяем исходя из размеров общей площади для размещения машин согласно формуле:

ширина полосы размещения ограды

Длину машинного двора определяем по формуле:

Ширина машинного двора определяется по формуле:

4. Трудоемкость к длительному хранению: ; трудоемкость подготовки машины данной марки ч. количество машин данной марки.

Вспомогательные сооружения: 1) площадка для нуружней очистки и мойки; 2) пост консервации; 3) склад для хранения снимаемых сборочных едениц; 4) площадка для регулировки и настройки машин и комплектования агрегатов; 5) площадки для хранения с/х техники. 6) погрузочно –разгрузочные площадки

5) По ГОСТУ 7751-85 «Техника используемая в с/х. правила хранения»

6) На открытых площадках: Межсменное хранения тракторов и машин допускается на площадках мест их работы. У них отключают аккумуляторные батареи. Перед постановкой трактора на хранение его очищают, помощью различных моющих средств. Эти операции проводят в специально отведенных местах. За тем трактор обдувают сжатым воздухом. Сборочные единицы, на котором не допустимо попадание жидкости, закрывают чехлами. На межсменное и кратковременное хранение трактор устанавливают сразу по окончании работ, а на длительное хранение – не позднее чем через два три дня после них. При установки трактора на кратковременное хранение его очищают, размещают на подставки, герметизируют все отверстия, очищают и обдувают сжатым воздухом фары, генератор, стартер и магнето, доводят уровень и плотность электролита аккумуляторных батарей до требуемой нормы и отключают их. ТО при подготовки к длительному хранению заключается в следующем. Трактор очищают и устанавливают на подставки, снимают с него сборочные единицы и детали, подлежащие хранению в специально оборудованных складах. Консервируют составные части и механизмы. При необходимости восстанавливают поврежденные лакокрасочные покрытия. Герметизируют все отверстия, щели и полости от проникновения влаги. У колесных тракторов при открытом и закрытом хранении пневматические шины должны быть установлены на подставки в разгруженном состоянии. Давление в шинах должно быть не выше 70 процентов нормального, и поверхности покрыты защитным составом. Между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 80 – 100 мм. При установки на длительное хранения тракторов на открытых площадках проверяют их техническое состояние используя средства диагностики. Снимают и подготовив к хранению сдаю на склад следующие сборочные единицы: аккумуляторные батареи, генератор, стартер, фары; детали, сделанные из резины, полимерных материалов, тенты и мягкие сиденья; инструмент и различные приспособления. На снятые сборочные единицы и детали вещают бирки с указанием хозяйственного номера трактора. Фары, генератор, стартер, магнето, аккумуляторные батареи обязательно очищают, обдувают сжатым воздухом и покрывают защитной смазкой выводы и наконечники. Аккумуляторные батареи, с полностью залитым электролитом, бывшие в эксплуатации, устанавливают на хранения в помещения с хорошей вентиляцией и температурой не выше 0 и не ниже -30 . Ежемесячно следует проверять плотность электролита в батареи если она снизилась на 0,05 , то её нужно подзарядить. Приводные ремни промывают теплой мыльной водой, просушивают, припудривают тальком, и если их на машине несколько то сматывают в комплекты. Шланги гидросистемы допускается хранить на тракторе. Их покрывают защитным составом или обертывают полиэтиленовой пленкой или другим изолирующим материалом. Заливные отверстия топливных баков, отверстия сопунов дизелей, трансмиссий, гидросистем, выпускную трубу дизеля и центральную трубу воздухоочистителя, отверстия под снятия стартеров, рукавов гидросистем, а также другие отверстия и полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости трактора и его сборочных единиц, плотно закрывают крышками, пробками – заглушками или полиэтиленовой пленкой. Дверцы закрывают на замок и ставят пломбы.

7) Физические трактора переводят в условные с помощь коэф. перевода. За условный трактор принимаем ДТ-75 Коэф перевода: ДТ-75=1; ДТ-75М=1.1; Т-150К=1.56; МТЗ-80 (82) =0.7; К-700(700А)=2.1; К-701=2.7;

8 Канарёв стр. 244 - 247. Исправность грузоподъемных средств (домкраты, тали). Устанавливать в местах указанных инструк­циями. Запрещается применять в качестве упоров случайные предметы. Важнейшее требование при ТО3 - выполняется при остановленной машине и неработающим двигателем. Особую осторожность сле­дует соблюдать при отсоединении трубопроводов или шлангов гидравлической системы а также при разборке и регулировке некоторых деталей и сборочных единиц, (карбюратора, трубопровода, и др. де­талей топливной аппаратуры). Опасность возникает при обслуживании аккумуляторных батарей.

. Дополнение: Освидетельствование Периодическое техническое освидетельствование грузоподъемных механизмов проводят не реже одного раза в \2 месяцев, а полное не реже 1 раза в 3 года. При полном освидетельствовании грузоподъемная машина подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При частичном техническом освидетельствовании статическое и ди­намическое испытания не проводят. Статическое испытание проводят с целью проверки прочности всей грузоподъемной машины. Кран устанавливают в положение наименьшей устойчивости. Груз превышающий номинальный на 25% поднима­ют на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, деформаций(2мм)и других повреждений в конструкции крана При динамиче­ских испытаниях проверяют действие механизмов грузоподъемной машины и тормозной системы, грузом превышающим номинальный на 10%. Груз поднимают и опускают не менее 2 раз, при этом проверяют действие всех механизмов грузо­подъемной машины. Результаты технического освидетельствования записывают в паспорт механизма.подъемно-транспортных машин грузоподъемностью до 1 тонны производят без при­влечения специалистов из Госгортехнадзора с привлечением специалистов хозяйства. Кран поверяют на статическую гру­зоподъемность с приложением нагрузки 20, и в динамике с нагрузкой 1,50. Составляется акт проверки данного крана.

9

Билет 8 1 Годовая потребность в дизельном топливе Если проценты увеличились то прибавляем к 100 если уменьшились то вычитаем, в данном случае 109%

годовая наработка в условных гектарах на трактор данной марки. норма расхода топлива на 1 условный гектар в литрах. Число тракторов данной марки.

тонны

2 В связи с тем что доставка нефтепродуктов в хозяйства осуществляется централизованно по дорогам с твердым покрытием, то производственный запас топлива составляет 8-10% годового запаса. тонны. Где: производственный запас; Расход масла, солидола берется в процентах от расхода основного топлива (Иофинов, Бабенко, Зуев стр 188 таб 223)

Процент расхода масел от процента расхода дизельного топлива.

МАРКА	Моторное	Трансмиссионное	Консервационные смазки
МТЗ-80	3,5%	1,1%	0,06%
Т-150К	3,5%	0,6%	0,04%
К-700	3,6%	0,4%	0,04%
ДТ-75	4,4%	0,9%	0,02%

тон.

тон.

тон.

3 Е.С. Мельников «Справочник по применению топлив и смазочных материалов стр 172» где: V-объем требуемой тары; коэф. заполнения 0,95; плотность дизельного топлива 0,83, дизельного малса 0,86.

Для дизельного топлива принимаем четыре тары по 10 м3 (тары 5,10,25,50,75,100)

Для моторного масла принимаем 1 тару по 5 м3

Для трансмиссионного масла принимаем 1 бочку на 200 литров.(от 100 до 200 л)

4 (Иофинов «ЭМТП» стр 266-288.) Прием нефтепродуктов из автоцистерн выдача, топлива в автоцистерну применяем приемно-раздаточные агрегаты 03-9727 и 03-23820, насосы АСВН-80. Для заправки применяем топливораздаточные колонки 03-4382, маслораздаточный колонка 03-23816-01.

СХЕМА:

Количества заправщиков

Где: 1900 литров емкости цистерны; 0,95-коэф.заполнения цистерны; 305 число рабочих дней в году.

Правила доставки: перед отправкой за топливом проверить его исправность и остаток топлива в цистерне. После продукты поступают на склад, принимает заведующим нефтескладом или кладовщик. Получают нефтепродукты по лимитно заборной карте с базы нефтеснабжения. Слив закрытым способом заполнением емкостей на 95%. Для каждой марки топлива рекомендуется три резерва: 1) для отпуска; 2) для отстоя; 3) для заполнения; время отстоя три четыре недели. Отпуск нефтепродуктов: В автоцистерну через ПРС или с помощью насосов. Машины с помощью топливо масло из раздаточных колонок, снабженные счетчиками. Отпуск ТСМ через фильтр ФДГ-30. По путевым листам они ведутся на каждого механизатора и на каждую машину потом сверяются путевые листы с лимитно-заборной картой. Перевозка: Только в герметизированных цистернах исправных заполнят цистерны «нижним наливом» под уровень. Хранение: Исправность емкостей, люков, дыхательных клапанов, уплотнений. Запрещается хранить топливо в не полностью закрытых резервуарах. Окраска резервуаров производится солнце засчитной краской.

5 (Иофинов, Лыжко «ЭМТП стр 275») Снижения потерь: 1) подземная установка резервуаров; 2) заправка закрытой струей; 3) белый и серебристый цвет емкостей; 4) емкости полностью заполнены; 5) уменьшить колебании температуры, хранения под избыточным давлениям, улавливание паров ТСМ. За экономию топлива премия: трактористу 70% от стоимости сэкономленного топлива, бригадиру 7%, помощнику бригадира 7%, мастеру наладчику 5%, заправщику горючего 3%, заведующему складом 3%, рабочему мастерской по ремонту ТНВД (топлив. насосов высокого давления) 5% от всего объема сэкономленного топлива по хозяйству.

6 Цикловая подача топливного насоса n=2200 мин-1 251г/кВт 57 кВт. где: единичная подача топлива (впрыск). Определим расход топлива в мг в минуту A: Определим общее число впрысков в минуту: ; -топливного насоса весовая цикловая подача. где: число цилиндров 4. -Объемная цикловая подача где: плотность топлива =0,83

7) где: планируемая наработка на 1 трактор у.эт.га.; число машин; наработка до капитального ремонта в у.эт.га.

Для ДТ-75= 7440 у.эт.га. Т-150= 11520у.эт.га. МТ№-80= 5040у.эт.га.

; ДТ75=2480 у.эт.га Т-150=Т-150К=3840 усл.эт.га. МТЗ-80=1680 у.эт.га.

ДТ-75=1240у.эт.га Т-150=Т-150К=1920 у.эт.га МТЗ-80=840 у.эт.га.

ДТ-75=310у.эт.га Т-150=Т-150К=480 у.эт.га МТЗ-80=210 у.эт.га.

ДТ-75=77у.эт.га Т-150=Т-150К=120 у.эт.га МТЗ-80=52 у.эт.га.

8. Основную опасность в выхлопных газах дизельного двигателя - оксиды азота, серы и сажа. С выхлоп­ными газами в атмосферу попадает 25-27% свинца, содержащегося в топливе. Причем около 40% частиц свинца, выбрасываемого автомобилем, имеет диаметр менее 5 мкм, что способствует нахождению в воздухе длительное время во взвешенном состоянии и проникновению с воздухом в организм животных и человека. Выхлопы бензинового двигателя представляют собой оксид углерода, углеводороды и окислы азота. С выхлопами в атмосферу попадает 25-27% свинца. От каждой 1000 автомобилей в день поступает 3000 тонн окиси углерода. Загрязнители воздуха могут вызвать общее недомогание, сниже­ние работоспособности, кашель, головокружение, спазмы голосовых связок, различные заболевания легких, глаз, общее отравление организма, ослабление сопротивляемости организма заболеваниям.

БИЛЕТ 9

1. Иофинов Лышко «ЭМТП-1984год стр 226» Учитывая удаление одной из бригад от Центральной усадьбы на 15 км. И состав МТП выбираем передвижной потст, заправки 0,3-5467

2. Формы организации ТО 1)Крупные хорошо оснащенные хозяйства выполняют То и ремонт в своих мастерских на базе готовых узлов и агрегатов ремонтируемых на предприятиях «Сельхозтехники» 2) ТО и несложный ремонт хозяйство проводит своими силами с участием районных СТО «Сельхозтехники» (цетролизоанное ТО МТП), а сложный ремонт только на предприятиях «Сельхозьехники» 3) большинство работ по ТО и ремонту проводятся силами и средствами предприятий «Сельхозтехники» (комплексное ТО) {Серый Экспл. Тракт. И автомоб. На транспортных работах в с/х стр 134} Методы ТО и диагностирования: 1)Специализированный (ТО проводит мастер наладчик) 2) не специализированный (т.е механизатор обслуживает технику сам) Для хозяйства выбираем формы организации силами самого хозяйства. Метод ТО специализированный т.к. хозяйство укомплектовано кволивицированными ИТР, согласна штату и еще специализированный метод наиболее высокий и эффективный. Выполняется специалистами более широко используется механизация, снижается простой техники на ТО. Обслуживания проводим силами хозяйства что бы не зависать от других и райагропрома. Число штатов считаем по формуле -трудоемкость рабочего за месяц; -фонд времени одного исполнителя. где Д-количество рабочих дней, -Время смена; -Коэффициент выхода на работу=0,98; -коэф. использования смены. (для ПТО-0,7…08, для передвижных 0,6…0,7 Для нашего хозяйства принимаем специализированный метод т.к. хозяйства укомплектовано штатами.

3. Службу хозяйства по ТО и эксплуатационному ремонту должен возглавлять инженер механик. В его распоряжении находится передвижные агрегаты для проведения ТО на бригадах, автопередвижные диагностические станции, Маш- дворы и стационарные пункты ТО. На каждом передвижном посту ТО имеется мастер-наладчик, он же водитель. Ремонт и ТО проводит мастер наладчик с привлечением механизатора. Ремонт Электрооборудования проводит электрик. В работах по заправки машин механизатору помогает водитель. Для выполнения ремонтных работ, привлекают рабочих: слесарей, сварщиков, токарей и.т.д. ТО машин должно производится в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации, руководством по ТО машин, разработанными и утвержденными в установленном порядке, а также в соответствии с формуляром и паспортом трактора всех марок при их использовании по назначению и хранению т.е контроль проводится инженером механиком на каждом передвижном посту ТО. Есть один мастер наладчик, один его помощник, он же водитель один электрик.

4. Следующие виду ТО: 1) При обкатке (ТО-О)- перед началом, входе и по окончании обкатки; 2) Е ТО ежесменное ТО- через 8 -10 часов. 3) ТО-1 через 60-(125) моточасов. 4) Т)ТО-2 через 240 – (500) моточисов 5) ТО-3 960-(1000) моточисов в скобках для нового тр. 6) Сезонное при переходе к весеннее- летнему или к осеннее- зимнему периоду. 7) в особых условиях: при эксплуатации трактора в пустынных и песчаных почвах, при длительных низких температурах; на каменистых почвах в условиях высокогорья; на болотистых почвах;

При подготовки к длительному хранению: не позднее 10 дней с момента окончания эксплуатации. В процессе длительного хранения один раз в месяц, при хранении на открытых площадках и под навесом; один раз в два месяца при хранении в закрытом помещении. При снятии с длительного хранения за 15 дней до начала эксплуатации.

Для новых тракторов поставленных на производства с 1982 года ТР -192 моточисов КР-5760 моточисов. Порядок периодичности ТО: 1+1+1-2-1+1+1-2-1+1+1-2+1+1+1-3-1+1+………….Техническое описания включает сведенья необходимые для правильного использования и ТО машин. Формуляр – характерные основные параметры и технические данные машины, сведения по её эксплуатации и техническому состоянию. В паспорте приводится основные характеристики и параметры машин, гарантийное обязательства изготовителя в формуляре и месячном плане ТО, нужно отмечать выполнения каждого вида ТО с указание даты и ответственного лица, а также наработку тракторов с момента начала их эксплуатации.

5. (Смотри 4 вопрос.) Уход за системой смазки двигателя включает: Е-ТО – проверка и доливка по необходимости масла, проверка отсутствии течи масла, допускается дозаправка масла в течении смены . ТО-1 - весь перечень Е-ТО + проверяю давления масла в магистралях, смотрят продолжительность вращения ротора центрифуги. ТО-2 - весь перечень ТО-1 + Заменяют масла и смазывают составные части трактора согласно таблицы смазки, очищают центробежный маслоочиститель; промывают смазочною систему дизеля, проверяют после ТО-2 давления в масло магистрали. ТО-3 тоже сааме что и ТО-1,ТО-2 +чистка масляного радиатора, при сезонном ТО – заменяют летнее масла на зимнее подключают масляный радиатор.

6. «Охрана труда» Канарев стр 245 – 246 для проведения операции ТО в полевых условиях агрегат устанавливают на ровной горизонтальной площадки, для придания устойчивого положения под колеса трактора и СХМ подкладывают прочные опоры. Для осмотра или ремонта колес, а также некоторых других узлов ходовой части необходимо подымать машину. Эту операцию следует проводить только с применением исправных грузоподъемных средств (домкрат). Домкрат устанавливают в местах указанных заводскими инструкциями. Для обеспечения полной безопасности под навешенную машину ставят прочные козлы или подставки, которые необходимо периодически проверять на соответствующую грузоподъемность. Все работы выполняют при неработающем двигатели. Особую осторожность следует соблюдать при отсоединении трубопроводов или шлангов гидравлической системы машин. Перед выполнением этой операции необходимо убедится что рабочие органы схм опушены на землю. Для обеспечения безопасности въезда и выезда в конструкции эстакады необходимо предусмотреть отбойные реборды и направляющие. В конце тупиковой площадки устанавливают опорный брус. При проведении ТО применять исправный инструмент.

7. Объем работ трактора измеряют в физических единицах (га, тонн*км, м2, м3)

где n-число нормосмен, -эталонная сменная выработка , -часовая выработка трактора в усл. эт. га , -время смены Число нормосмен -норма выработки

БИЛЕТ 10

1. Фере «Справочник по ЭМТП» Из справочника выбираем тяговые характеристики трактора Т-150К берут агротехнические скорости для культивации 7-12 км/час принимаем темп нарастания 3%, глубину обработки 8-10 см, выбираем удельное сопротивления для штангового культиватора RO =2,6 км/час.

2) I V=8.23 км/час. PКР=35,3 кН

II V=9.94 км/час. PКР=30,2 кН

III V=10.85 км/час. PКР=25 кН

Находим удельное сопротивление орудия на II передачи

Ширина захвата бесцепного культиватора 7,4 метра находим сопротивления агрегата на II передачи Принимаем III передачу при хорошей загрузке трактора.

По тяговой характеристики выбираем рабочую передачу, действительную рабочую скорость и расход топлива на рабочей машине. Справочник Фере стр 49 по ЭМТП. Выбираем PКР=25 кН передача III VРАБ=11,85км/ч 6,4% GТ=28,6кг/ч.

3. Определяем производительность агрегата за час основной работы

Определим расход топлива на 1 га. Находим удельную энергоемкость процесса где =0,35 КПД двигателя . 4,166 107 по заданию К- удельная скорость 2,73 расход топлива на 1 га.

4.Технологические регулировки 1) установка рамы гориз-но в продольно

вертикальной плоскости осуществляется изменением высоты присоединения понезителя прицепа к прицепной серьге.2) Регулировка глубины хода рабочих органов производится изменением величины хода штока в гидроцилиндрах, средней и боковых секциях. При этом под колеса (культиватора) подкладывают бруски на 2 см меньше глубины обработки с учетом погружения колес в почву. 3) Установка всех лап в одной горизонтальной опорной поверхности, осуществляется специальными регулировочными болтами на кронштейнах крепления рабочих органов к раме. 4) При работе культиватора на твердых почвах боковые рамки с двумя рабочими органами, могут быть подняты вверх и зафиксированы пальцем в кронштейне. Это производится для уменьшения тягового сопротивления культиватора.

5) Провисания гусеничной цепи между поддерживающими роликами должно быть

40 – 60 мм. Гусеницу натягивают только с помощью цилиндра при измененной длине предварительно сжатой пружиной натяжного устройства. Для натяжения гусеницы рычажным шприцем через масленку подают консистентную смазку в рабочую полость цилиндра, если гусеничная цепь вытянулась на столько что коленчатая ось дошла до упора рамы и уже нельзя добиться нормального провисания, следует удалить одно звено с пальцами. Конические подшипники опорных катков и направляющие колес регулируют (первые – прокладками, вторые – регулировочными гайками). Зазор осевой в подшипниках направляющих колес должен быть не более 0,5 мм. На каретках поддерживающие колес при зазоре не более 0,5 мм проводят регулировку.

6) Запыленность воздуха в кабине можно определить экспрессным (весовым)

методом. Весовой метод служит для определения массы пыли содержащейся в единице объема воздуха (мг/м3). Для этого просасываем воздух через фильтр типа АФА (аналитический фильтр аэрозольный) с помощью аспирационной установки. После взятия прокачки воздуха с кабины фильтр взвешиваем на аналитических весах с точности до 0,1 мг. После определения запыленности сравнивают с предельно допустимой концентрацией.

Меры снижения запыленности : 1) Герметизация всех отверстий и щелей из которых поступает паль в кабину. 2) организовать пневматическое отсасывания пыли из кабины, либо организовать вентиляцию кабины с предварительным очищением воздуха от пыли, если это не помогает, то применяют индивидуальные средства защиты (противогазы, респираторы)

7)

где стоимость норма часа; T-трудоемкость по мастерской (чел*час); -затраты -материальные затраты;

Определения тарифа за один нормо-час пребывания техники в ремонте включает следующие: 1) Зарплата ИТР и служащим 2) материальные затраты 3)из общей суммы затрат (1+2)=70% относится на определения норма стоимости норма часа пребывания техники в ремонте, а 30 % для определения норма часа услуг мастерской (цеховые расходы)

8. Коэффициент сменности определяем по формуле:

-число отработанно Машино смен; Число отработанных Машино-дней; Дневная и сменная производительность.

9) Деградация– ветровая эрозия почвы, это снижения плодородия почвы за счет

механического и химического воздействия. Она разрушает гумус, уничтожает микробов которые создал гумус из растительных и животных остатков. Меры борьбы: разведения дождевых червей, посев бобовых культур, кулис (горчица и.т.д.) лесополос, капитальных систем орошения внесения органических удобрений.

БИЛЕТ 11 1) Перед началом обкатки выполняют следующие операции. Проверяют уровень масла в топливе, в топливном насосе, гидросистеме, в гидроусилители руля, задний мост трансмиссии, смазывают в соответствии с картой смазки, заправляют топливом и охлаждающей жидкостью. Проверяют давления воздуха в шинах, устанавливают колею 1400 мм, затем запускают двигатель трактора и дают ему поработать 10-15 минут без нагрузки. В течении этого времени проверяют работу двигателя следят за показаниями контрольно измерительных приборов. Убеждаются в отсутствии течи топлива масла и охлаждающей жидкости, проверяют гидравлическую систему, правильность регулировки муфты сцепления, плавность включения передач и после это приступают к обкатки трактора. В течении 30 часов трактор используют на легких транспортных работах при загрузки не более чем на 50%. А затем с неполной нагрузкой на крюке, 1/3 нагрузки .

Передача	Нагрузка	Время часов	Применения. Машины и орудия.
I	950	1	12-15 звеньев бороны «Зигзаг»
II	750	5	12-15 звеньев бороны «Зигзаг»
III	580	4	1-2 тракторных тележки от 2 до 4 тонн
IV	430	2	9 звеньев «Зигзаг»
V	360	3	12 рядовая дисковая сеялка
VI	300	2

В период обкатки масло заменяется согласно таблицы смазки. В период обкатки Алелуев стр42.

2) 1) Получения техники проводится по накладной и доверенности. 2) При несоответствии типа или марки машины, применяемых наборов запасных частей и инструмента, наличия повреждения или неисправностей составляют акт проверки качества по форме и в сроки установленные правилами предоставления претензий. 3) Акт обкатки и отметки в паспорте машины если машина поступила в хозяйство в разобранном виде, сборку проводят в соответствии с инструкцией завода изготовителя. После чего приказом закрепляют её за механизатором или ставят на хранения. Все машины находящиеся в хозяйстве должны иметь инвентарный номер с инвентарной карточкой, которая хранится в бухгалтерии, а тракторы, самоходные шасси тракторные прицепы необходимо зарегистрировать в инспекции ГосТех надзор. К каждому трактору, комбайну и другим самоходным машинам прилагается паспорт который хранится как документ в строгой отчетности. В паспорте указывается дата поступления в хозяйства, инвентарный и государственные номера, ФИО механизатора за которым закреплена машина.

3 Алелуев и «техническая ЭМТП» стр 82. Виды диагностирования машин: 1) ресурсное (ресурс, работоспособность) 2) причинное – заявочное поиск неисправностей. 3) функциональное – по встроенным прибором и внешним признаком. При ресурсном диагностировании например при ТО-3, предшествующему плановому текущему ремонту или КР, определяют остаточный ресурс, ресурс агрегата машины, при необходимости устанавливают вид и объем ремонта или продлевают её наработку до ремонта. Заявочное применяется при появлении качественных признаков неисправностей ( снижения мощности, появления не нормального шума, стука и.т.д.) Функциональное проводят в период производственной эксплуатации связанной с системой ТО конкретной машины. В данном случае будем использовать заявочное а также функциональное диагностирования. По встроенным приборам и устройствам, а также по внешним признаком (шум вибрации). Последовательность: 1) визуальное и по встроенным приборам (температура воды, масла, давления масла); 2) Зазоры в клапанах проверяют прибором КИ-9917. 3) Проверка состояния форсунок без снятия двигателя КИ-9917; 4) Проверка состояния воздухоочистителя;

4 На систему питания приходится от 25-50% всех неисправностей на тракторных Дизелях. Признаки: трудный пуск дизеля, неустойчивая работа, дымность отработанных газов, пониженная мощность и экономичность. 1)Причины трудного пуска проверяют нет ли воздуха в системе топливо подачи затем проверяют нет ли воды в топливе. Если двигатель не запускается регулируют угол опережения подачи топлива, определяют износ плунжерных пар топливного насоса высокого давления. 2) Появления дыма, (черного или синего цвета ) из выхлопной показывает на попадания масла в камеру сгорания, неполное сгорания топлива. Годовая экономическая эффективность диагностирования машин Алелуев «техническая ЭМТП» стр 125. где А-число диагностируемых машин в год. U и UС – Годовые эксплуатационные издержки потребителя, на машину в рублях и агрегат; К1 , К2 – сопутствующие удельные капитальные вложения потребителя на машину, агрегат соответственно; . ЕН –нормативный коэф. эффективности капитальных вложений.

5 Причины снижения давления плунжерной паре:

Давления над плунжерной плоскости зависит от следующих факторов: 1) гидроплотность плунжерных пар, степень их износа; 2) велечины сопротивления форсунки, степени затяжки пружины (уменьшения давления пружины снижает давления впрыска), зависания иглы. 3) величины цикловой подачи. С увеличением циклового объема давления повышается. 4) степень наполнения плунжерной пары топливом

6 «Организация производства сельхоз предприятий» стр208. Стоимость машин не утрачивается бесследно: она переносится в общественно необходимых размеров на производимый продукт выполненные работы или услуги. Трактора, СХМ, оборудования и другие средства амортизируются. Норма амортизации представляет собой общественно необходимую долю стоимости основных фондов, которые по мере их изнашивания переносятся на продукт нормы: где: норма амортизации на единицу продукции услуг или работ выполняемых при помощи трактора, комбайна или автомобиля в руб; Первоначальная балансовая стоимость машины; суммарные затраты на кап.рем. Л-выручка от реализации металлолома амортизационный срок трактора, комбайна, автомобиля, в единицах выполненной работы, производственных услуг или в единицах времени, лет.

В совхозах и колхозах амортизация исчисляется в процентах: Ан=Агод/Сп*100% если известна норма амортизации в процентах, то погектарные отчисления определяются по формуле: Ага=(Сп*Ан)/(Wгод*100); где Wгод- годовая нагрузка на машину; Норма собственной амортизации (норма на реновацию) учитывает погашения первоначальной стоимости машины в общественно необходимых размерах норма на реновацию. Норма амортизации на кап ремонт где суммарные затраты на кап ремонт машины, на весь срок службы машины, рублей.

7) Канарев «Охрана труда» стр 67 Загазованность определяется, экспрессным

методом с помощью прибора УГ-2 . Сущность его заключается в изменении окраски индикаторного порошка в результате реакции с вредным веществом (газом или паром) в анализируем воздухе протягиваемом через трубку с помощью сильфона. Используя градуированную шкалу прибора можно определить концентрацию газа по длине окрашенной части хим. Вещества в индикаторной трубке. Меры снижения загазованности: устранить причину возникновения, вентиляция, герметизация. Если это не дает эффекта то использует индивидуальные средства защиту (спец одежда, спец обувь, рукавицы, спец презерватив, респиратор).

8) Наиболее значительными загрязнителями являются выхлопные газы образующиеся при работе автомобиля: углекислы газ, окись углерода, окись азота, альдегиды, сложные свинцовые соединения, сажа и окись серы. От каждой тысячи автомобилей в день в воздух проникает более 3000 кг окиси углерода, а также другие продукты неполного сгорания топлива. Концентрация выхлопных газов, при неблагоприятных погодных условиях приводит к образованию густых токсичных туманов. Выхлопные газы оказывают на здоровья людей отрицательное воздействия. С выхлопными газами в атмосферу попадает 25-27 % свинца находящимся в горючем, причем около 40% частиц имеет диаметр 5 мкм

Экологический транспорт это транспорт который не загрязняет или загрязняет но

в меньшей степени окружающею среду. Пути решения этой проблемы: усовершенствования состава топлива, совершенствования топливных систем, применения газовых катализаторов, переход на газовое или водородное топливо. Электромобили, ветровые установки. Установки вырабатывающую электроэнергию для электромобиля.

Билет 12. 1. Планирование технического обслуживания машин вытекает из самой сущности планово-предупредительной системы обслуживания, по которой периодическое (плановое) техническое обслуживание необходимо про­водить в обязательном порядке после выполнения определенного объема работ. Расчёт количества ТО и ремонтов:

2. Годовая трудоёмкость Дт-75М: ТГ=NТО1*ТТО1+NTO2*TTO2+NTO3*TTO3+NTP*TTP+NCTO*TCTO=204*2.3+51*8.5+7*20+8* 392+2*13=4204.7 чел.ч. Годовая трудоёмкость Т-150: ТГ=NТО1*ТТО1+NTO2*TTO2+NTO3*TTO3+NTP*TTP+NCTO*TCTO= 60*0,8+10*4,7+5*32+4*0+1*6,7=523,4 чел.ч. Годовая трудоёмкость Т-150К: ТГ=NТО1*ТТО1+NTO2*TTO2+NTO3*TTO3+NTP* TTP+NCTO*TCTO=81*0,65+13*4,3+7*37+4*0+2*6,6=380,75 чел.ч. Годовая трудоёмкость МТЗ-80: ТГ=NТО1*ТТО1+NTO2* TTO2+NTO3*TTO3+NTP*TTP+NCTO*TCTO =543*1,6+136*6,1+23*17+15*0+7*10=2159,4 чел.ч. Годовая трудоёмкость ТО= 4204,7+523,4+2159,4+380,75=7268,25.

3. Для определения состава исходим из трудоемкости. Найдем годовой фонд рабочего времени мастера-наладчика. ФГОД= ДР*tсм* ; где: ДР- число рабочих дней в году, tсм- время смены, - коэффициент рабочего времени = 0,96. ДР=ДК-ДВ-ДП-ДО= 365-52-15-24= 274 дня, где: Дк, Дв, Дп, До - соответственно число календарных, выходных, праздничных, отпускных дней. ФГОД=274*7*0,96=1841,28 час. Количество мастеров Н=ТГОД/ФГОД= 7268,5/1841,28= 3,94. Принимаем 2 - мастера наладчика, 2 - слесаря-наладчика. Помогает тракторист-машинист (ЭМТП, Иофинов стр. 235).

4. Рассмотрим на примере ТО-2 ДТ-75. Мастер-наладчик регулирует натяжение ремня вентилятора. Проверка плотности электролита в АКБ, регулировка зазора между контактами прерывателя магнето. Проверка регулировки форсунок, проверка и регулировка зазоров в газораспределительном механизме. Проверка и регулировка сцепления. Про­верка и регулировка механизмов управления и тормозов. Слесарь-наладчик проверяет работы контрольных приборов, проверка и подтяжка наружных креплений. Проверка состояния электрооборудования, смазывающих механизмов. Регулировка натяжения гусениц. Машинист - мойка, замена масел, очистка центрифуги. Промывка или замена фильтров.

5. Бельских. Диагностирование стр.166, 250. Иофинов стр.253. (см. Аллилуев стр.84). Методы диагностирования: по принципу измерения: прямые, косвенные, субъективные (на слух, визуально и т.д.) и объективные (по принципу: тепловые, энергетический, виброакустический и др.). Проводят диагностирование состояния тормозной системы. Проводят оценку технического состоя­ния КШМ (кривошипно-шатунный механизм) Определяют техническое состояние ходовой части и рулевого управления, проверяют генератор, гидравлику.

6. Бельских. Диагностирование стр.542, Начитов стр.56. При проверке двигателей более тщательное выполнение регулировок удается увеличить на 10% сум­марную мощность проверенного двигателя и на 10-12% уменьшить удельный расход топлива. С помо­щью методов и средств технического диагностирования машин можно решить следующие задачи: лик­видировать неисправные узлы при техническом обслуживании и ремонте ухудшающие надежность ра­боты и снижающие ресурс машин. Повысить экономичность и производительность работы машины за счет уменьшения продолжительности простоев, улучшения состояния машин и регулировок. Исключить случаи недоиспользования ресурса машин в результате преждевременного ремонта, сократить расход запасных частей, а также затраты на ремонт и техническое обслуживание машин. Экономическую эф­фективность диагностики можно рассчитать по степени снижения трудоемкости на ТО и ремонт. Степень снижения трудоемкости: Ст = Т/Тд: где Т - трудоемкость на ТО и ремонт без применения диагностики, Тд -трудоемкость на ТО и ремонт с применением диагностики одного трактора. Ст=(Т-То)/Т*100% Трудоемкость труда Эт=Q(Т-Тд), где: Q- объём работ. По степени снижения материальных затрат: Смз=(Со-Сд)/Со* 100%, где: Со- себестоимость ремонта трактора без проведения диагностики в процессе эксплуатации, Сд- себестоимость ремонта трактора с проведением диагностики в процессе эксплуатации. Экономия материальных затрат: Эмз = Q*(Со - Сд) где: Q - количество тракторов. По производительности труда и т.д. Еще по другому варианту, Бобриков. Курсовое и дипломное проектирование стр. 207. Экономическая эффективность диагностики машин: Эг=Этр+Эт+Эр-Рэ, руб. где: Этр- производительность труда, руб., Эт- увеличение межремонтного ресурса, руб., Рэ- эксплуатационный расход.

7. (см. Аллилуев стр.170) Основные средства, применяемые при ТО: моечно-очистительные(ОМ-5359),комплект очистки мастера-наладчика ОРГ-499А,установка для промывки смазки системы двига­теля ОМ-2871А ГОСНИТИ, контрольно-диагностические(тормозные диагностические стенды, КИ8927 ГОСТНИТИ и КИ 4985 ГОСНИТИ, диагностическая установка "Урожай", стенд КИ 8927 предназначен для диагностики К-700, МТЗ, Т-40, КИ-4935-ДТ-75), смазочно-заправочные, топливозаправочные (колонка КЭР-40-1,0), регулировочные, консервационные, комплекты оснастки и агрегаты техниче­ского обслуживания, компрессор 155-М2, «Справочник тракториста-машиниста» Ленский стр. 190-200. Иофинов стр. 226-229.

8 Частоту вращения измеряют тахометром. Расход топлива можно измерить весами. Расход топлива часовой определяют из выражения: GT=3.6∆g/t, кг/ч. где: t-время работы, ∆g-масса дозы топлива 100гр. Эффективная мощность двигателя: Ne=PT*ne/(1.36*1000), кВт, где: Рт- тормозное усилие, создаваемое тормозным стендом, nе-частота вращения. Удельный расход топлива ge=1000GT/Ne, г/кВтч. Сравниваем с техническими условиями.

9 Качество окружающей среды – это степень соответствия природных условий физиологическим возможностям человека. Экологические стандарты устанавливают предельно допустимые нормы антропогенного воздействия на окружающую среду, превышение которых несёт опасность здоровью человека. Данные нормы устанавливаются в виде ПДК и ПДУ. Производственно-хозяйственные стандарты качества окружающей среды регламентируют экологически безопасный режим работы объектов. К данному виду стандартов качества окружающей среды относятся предельно доп. выброс загрязняющих веществ в окр. среду(ПДВ) и предельно допустимый сток (ПДС) загрязняющих веществ в водоемы.

Максимально-разовые ПДК загрязнителей для человека.

Сернистый газ 0,5

Аммиак 0,2 Двуокись азота 0,085 Хлор 0,1

Сероводород 0,008 Метанол 1,0 Окись углерода 3,0

БИЛЕТ №13 1 Полёглые хлеба убирают под углом к ним и по направлению полёглости хлебов. Мотовило максимально выдвигается в перёд и опускается в низ до соприкосновениями граблями с почвой, угол наклона граблин 15…300. Высоту среза устанавливают 50 мм, а на полях засорёнными камнями 100…300 мм. А.Н. Карпенко 1989г. стр. 265,246,260

2 «Нива» «Енисей»

Молотильный аппарат Молотильный аппарат

n = 950 об/мин. n1 = 900…1000 n2 = 1100 об/мин

Зазоры: вход 20мм Зазоры: вход 20мм вход 18мм выход 4 мм выход 7 мм выход 6 мм

Установочные зазоры 18,14,2 мм Степень открытия заслонки вентиля-

Очистка тора = 1

Верхние решёта угол 220…300 Верхние решёта угол 220…300

зазор12…14 мм зазор12…14 мм

Нижнее решето угол 150…200 Нижнее решето угол 150…200

зазор 7…9 мм зазор 7…9 мм

Удлинитель 2 отверстия сверху

Открытие жалюзей –3отв. сверху

Если хлебная масса влажная, обороты увеличиваем, зазоры уменьшаем на 2-3 мм., а если масса пересушена наоборот.

3. N=Nxx+

Nхх -мощность на холостом ходу; Nхх = 1кВт на 1 метр ширины молотилки у Нивы 1,2 м. Q = 6…6,5 кг/с; Vокр – окружная скорость молотильного барабана, м/с R = 0,275 м. n = 1000 обр/мин

Vокр = R = = 28,78 м/с

α- коэффициент использования окружной скорости 0,5…0,85

f – коэффициент перетерания для бильного 0,6…0,75

штифтового 0,7…0,85

N=1,2+ = 11,2 кВт

4.

Зазор барабана устанавливают так чтобы обеспечить максимальный вымолот и минимальное дробление зерна. При небольшом зазоре, обмолот

лучше, однако увеличивается дробление зерна.

При появлении не домолота зазоры постепенно уменьшают, пока не добьются полного вымолота. При этом следят за дроблением зерна. Если дробление возросло увеличивают зазоры до появления признаков не домолота. Если таким путём не удалось уменьшить повреждение зерна, снижают частоту вращения барабанов (Корпенко А.В. стр. 275) проверяют в бункере чистоту и дробление зерна. В полове и соломе проверяют наличие свободного зерна и не вымолоченных колосков.

5. Неисправности гидросистемы:

1. Все гидроцилиндры не работают Причина: отсутствует масло в баке – залить; не включенный насос НШ-32-3 – прокрутить двигатель в течении 10мин. 2.Повышенный нагрев масла при работе системы. Причина: загрязнён фильтр масленого бака – промыть; согнуты или смяты масло проводы – устранить или заменить. 3. Вспенивание масла в баке. Причина: подсос воздуха – подтянуть всасывающие органы насоса, штуцера и хомуты маслопроводов, заменить повреждённые кольца фланцев, повреждённые рукава. 4.Медленный подъём рабочих органов. Причина: пониженное давление в системе – отрегулировать клапан на давление 12,5 Па. Возможны неисправности гидрораспределителя, а также сальников гидроцилиндра.

Диагностирование: НШ – дроссель расходомер; КИ – 5308 – диагностирование при ТО – 3 (Аллилуев стр. 174)

6. Уход за вариатором ходовой части . 1.Натяжение ремней: нижний Р = 30…40кг, прогиб 20мм, а вертикальный по натяжению натяжного ролика. 2.Положение рамки вариатора ( без перекосов, соблюдение сносности валов). 3.Еже сменно шприцевать смазной подшипник.

7. Пыль может проникнуть в организм человека через органы дыхания, пищеварения, глаза, кожу и привести к заболеваниям или отравлениям. Определяем весовым методом: т.е. масса пыли содержащаяся в единице объёма (мг/м3). Используем фильтр типа АФА – В ( фильтр аэрозионный) . Фильтр взвешивают на весах до и после опыта с точностью до 0,1мг.

Вn=2,73*105* мг/м3

Вn – запылённость; W – производительность прибора, л/мин; - время отбора пили, мин; - атмосферное давление; - нормальное атмосферное давление.

Для снижения запылённости воздуха в кабине, нужно её герметизировать, принудительную подачу воздуха и регулировки микроклиматических параметров.

8. З=

Бс – балансовая цена машины, руб; Wсм – часовая норма за 1 час сменного времени; tср.г – действительная годовая загрузка; К – процент ежегодных отчислений ; З – затраты на ремонт .

При работе мы не должны превышать расчётную стоимость ремонта (минимум затрат).

9. Использование машин в с\х имеет ту особенность, что они вступают в непосредственный контакт с живой природой.

Материалом или средой работы машин служат семена, растения, почва, населённая разнообразными живыми организмами. Неправильный выбор состава МТА, сроков и режимов их работ, нарушение технологических регулировок может привести к отрицательным явлениям: повышенному уплотнению почвы, отклонению от оптимальной дозы, внесения хим. препаратов , появлению и развитию эрозионных процессов в почве.

БИЛЕТ №14 1. Производительность тракторного агрегата за смену Wсм, т.е. количество перевозимого груза Wсм = Qп*јтс*Пр Qп - грузоподъемность; јтс - коэффициент использования грузоподъемности; Пр – количество рейсов за смену

Пр =(Т-Тпер-Тто-Тф)/Тр Тпер- продолжительность переезда агрегата от стоянки до места работы и обратно (0,3…0,4 часа) Тр- продолжительность 1 рейса, ч. Тр= tдр+ tдх+ tп +tв ; tдр, tдх – время движения с грузом и без груза; tп ,tв – время погрузки и выгрузки с учетом времени маневрирования и оформления документов

tдр = ; tдх = ; S – расстояние перевозок, км.

VР, Vх – скорость движения с грузом и в холостую, км/ч.

tв =l/V V- путь груза, км., V – км/ч.

tп = l/Wn Wn- производительность погрузки

Производительность погрузо-разгрузочных работ агрегата

W =

q – грузоподъёмность погрузчика за 1 цикл;

tц – продолжительность 1 цикла

ψ- коэф. использования грузоподъёмного погрузчика

Тр – время выполнения технического процесса

Тр = Т-Тпер-ТЦ- ТФ

Производительность погрузочно-разгрузочных агрегатов непрерывного действия с лентными, скребковыми, ковшовыми и д.р.

W = 3600* V*g*Vn*Tр

V - объём материала на1 метр данного транспортера g – плотность материала т/м3 Vn – скорость лент транспортёра м/с Тр – продолжительность технического процесса

2.

ТО – 1, 500кг-24 раза; ТО – 2, 2000кг- 6раз; ТО – 3, 8000кг – 2 раза; Тр – 18500кг не проводим

3. Иофинов стр. 93,94

Эксплуатационные затраты : Эз = Зо + Зн + Ст + Мn

Зо- затраты на оплату труда; Зн - затраты на нефтепродукты;

Ст - затраты на содержание техники; Мn – затраты на дополнительные материалы.

Приведённые затраты : З = Сп * Еп * Кв - Д

Сп – прямые затраты на выполнение работ; Еп – коэффициент эффективности капиталовложений; Кв – капитальные вложения;

Д – дополнительный эффект

4. NE = Nf +NКР+NТР+NВОМ+Nб NВОМ = 13кВт;

Кт = 5 кН/м – удельное сопротивление, PАРГ=BР* Кт

BРАБ = 6*0,7 = 4,2 м. PАРГ=4,2*5=21Кн

Ширина междурядий

Число высевающих аппаратов

Рабочая скорость картофелесажалки VР=6*10 км/ч

Nf = = = =16.33 кВт

f = 0,1- коэффициент качения

NТР= NE*(1-ηТР)= 121,3*(1-0,86)=16,982

NE – из тяговой характеристики Т-150к η=0,86 – принимаем

Nб= NК*б=16,982*0,16=2,717 кВт

б = 0,16 – коэффициент буксования

NКР= NЕ-Nб-NТР-NВОМ-Nf =121,3 –16,33--16,982-2,717-13=72,271 кВт

PКР= = = 26кН

Либо выбираем из справочника Фере подходящую передачу с соответствующей по агротехнической скорости. Для II V = 9,94, РКР= 30,2 кН К= = =0,7 – коэффициент использования тягового усилия.

5. Топливный насос распределительного типа 2х – плунжерный, 2х - секционный НД-22/554

По ТУ на регулировку топливного насоса определяем номинальную и максимальную цикловую подачу топлива

VЦ VЦИКЛ= ; VЦ. НОМ = = 114 см3/цикл

VЦ. МАХ = =141 см3/цикл

Номинальный режим		перегрузка
Количество впрысков	Подача СМЗ	Количество впрысков	Подача СМЗ
750	86	650	92

Коэффициент приспособляемости

К= = =1,24 т.е. 24%

Для увеличения цикловой подачи топлива служит топливный корректор, который регулирует подачу топлива за счет дополнительного перемещения дозатора. Это перемещение осуществляется за счет сжатия пружины корректора и дополнительным перемещением рычага регулятора.

Корректор на 15%-25%

Характер изменения топлива в топливном насосе

пусковая подача

перегрузочная

номинальная

отключение

Регулировка топливного насоса проводится по 4м точкам

3- основная регулировка номинальный режим

2-регулировка корректора топливного насоса

1-пусковой обогатитель = (1,5…2)*VЦ.Н.; 4-полное отключение подачи

6.Глубину посадки клубней регулируют подъёмом или опусканием копирующих колёс сошников. При этом опорные колёса сажалки поднимают или опускают так, чтобы при заглублении сошников разность высот передних и задних шарниров нижних тяг подвески составляло 100…110мм. Норму посадки клубней регулируют (при синхронном ВОМ) заменой звёздочек на валу редуктора. При работе сажалок с независимым ВОМ трактора заданную частоту посадки обеспечивают заменой звездочек и изменением скорости движения агрегата. Норму посадки также можно регулировать числом ложечек на вычерпывающем аппарате. Для закрытия клубней в борозде применены два диска. Равномерность погружения дисков обеспечивает штанга с нажимной пружиной. Выглубление сошника ограничивают гайкой ограничителя.

(Справочник тракториста-машиниста Ленский стр. 64)

7.Охрана труда Конорев стр. 215

Проверить исправность механизмов управления трактором три ЕТО, предохранительные и сигнализирующие устройства трактора и СХМ. Тракторист должен иметь спец одежду, при посеве с удобрениями иметь респиратор. Трактор должен быть укомплектован. Запрещается производить ремонт при работающем двигателе и ВОМ. Переезжать канавы под прямым углом на малой скорости. Работы на СХМ проводить в опущенном положении. Проверить состояние защитных устройств всех опасных мест, проверить исправность тормозов, давление в шинах. Тракторист должен иметь средства пожаротушения.

8 Химизация. Применения удобрений, пестицидов, химических веществ для борьбы с вредителями и вредными организмами. Передозировка их приводит к отложению в организме и последующему отравлению. Превышения допустимой концентрации по содержанию в почве гибель не только животных и вредных насекомых но и полезных. Гибель лесов от опрыскивание, попадание в водоемы и их загрязнения в том числе и грунтовых вод. Банников «Охрана труда стр 267». Химизация необходима для подержания развития микрокультуры. Было два поколения ядохимикатов: 1) основанные на тяжелых металлах (ртути, мышьяка, и др.) – они накапливались в почве уничтожая микробы необходимые для переработки растительных остатков, загрязняли грунтовые воды. 2) Второе поколения – органические мелко-дисперсный порошок (ДУСТ) его запретили т.к он вообще не разлагается и накапливается в агроцинозе. Теперь стремятся к созданию, и создают такие ядохимикаты, которые быстро разлагаются.

БИЛЕТ №15 1. Принимаем прямоточную технологию внесения удобрения: на складе загружают в разбрасыватель, к-рый вывозит их в поле и разбрасывает.

Погрузка(ДТ-75+ПФП-1,2)>Транспортировка (Т-150К+ПРТ-10)>Разбрасывание (Т-150К+ПРТ-10)

2. Производительность разбрасывателя за час чистого времени:

где ВР – ширина захвата VР – рабочая скорость агрегата =11км/ч

коэффициент использования времени смены в соответствии с нагрузкой =0,1час

3.

где - коэффициент использования времени смены ТР – чистое время работы

Тр=Тсм-(Тпз+Тто+Тф) где ТСМ – нормативное время смены – 7часов

ТПЗ – подготовительно-заключительное время – 0,82часа ТТО – время на ТО - 0,14часов

ТФ – время на отдых и физиологические надобности – 1,4часа

4. Число рейсов:

где Тпер – продолж-ть переезда от места стоянки до места работы и обратно (0,3-0,4ч)

tр – продолж-ть одного рейса = tдгр+txx+tпогруз+tразгруз

где tдгр - время движения с грузом

tпогр – время погрузки = 0,1часа

Qн – грузоподъёмность ПРТ-10 = 10т

- коэф-т использования грузоподъёмности

Н=35т/га – норма внесения

tразгр=3,3/11=0,3 часа

n рейсов=(7-0,3-0,14-1,4-0,82)/0,65=6,7 Принимаем 7 рейсов. Количество агрегатов Q – объём работ Wa – выработка за агросрок.

Д р – число рабочих дней

Км =0,8 – коэф-т, зависящий от метеоусловий

. Принимаем 1 агрегат

5. Канарев с.226-229. Перевозить пестициды на специально оборудованных машинах, кузов которых обшит листовым железом. Пришедшую в негодность тару – сжигают. Протравливание должно производиться только механическим способом. При скорости ветра > 0,2 м/с протравливание запрещено. Опыливание проводят только в утренние и вечерние часы. В конце гона при опрыскивании закрывать заслонки. Запрещается работать на опрыскивателе без манометра. Большую опасность при неправильном использовании представляют азотные минеральные удобрения. Хранение аммиачной селитры вместе с некоторыми органич. материалами (торф, солома, уголь) – может быть причиной взрыва. Также взрыв может вызвать удар молнии в нее. При транспортировке жидкого аммиака и аммиачной воды необходимо ежедневно проверять техническое состояние цистерн. Каждый а/м или трактор, транспортирующий автоцистерну должен иметь 2 углекислотных огнетушителя, цепь для заземления, искрогаситель на выхлопной трубе, канистру с водой. Курить запрещается. Для безопасной работы при заправке полевого склада и агрегатной емкости жидким аммиаком, необходимо строго выполнять последовательность и порядок присоединения рукавов, включение вентиляции и других операций, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. В аварийных ситуациях тракторист обязан немедленно выйти в безопасную зону и надеть СИЗ, принять меры по удалению людей из опасной зоны.

6. Принцип работы машин для разбрасывания органических (твердых) удобрений основаны на подаче транспортером их к разбросному и измельчительному шнеку(РОУ-6), либо применяют другой способ (ПРТ-10, ПРТ-16) – поток удобрений делится на две части и разбрасывается лопастным ротором. Для жидкого навоза применяют два способа: поверхностный и подпочвенный разлив. Для поверхностного применяют МЖТ-6, МЖТ-10, РЖУ-3,6. Основаны на разбрызгивании – жидкий навоз под давлением подается на щит и разбрызгивается. Дозу регулируют заменой задвижки, изменением объёма и перестановкой щита.

Для подпочвенного внесения применяется машина АВВ-Ф-2,8, принцип действия которой основан на подаче жидкого навоза к лапам, заглубленным в почву.

7. Баланс мощности трактора показывает распределение эффективной мощности по отдельным составляющим.

Nтр – мощность, теряемая в трансмиссии

Nдв - мощность двигателя = 121,4кВт

Nf - мощность, теряемая на качение =9,5кВт

- мощность, теряемая на буксование = 0,95

Nкр – крюковая мощность

8 Сущность альтернотивного земледелия заключается в полном или частичном отказе от синтетических удобрений, пестицидов и кормовых добавок. Агротехнические мероприятия основываются на строгом соблюдении севооборотов, введении в их состав бобовых культур, сохранении растительных остатков, применении навоза, использовании биологического метода защиты растений.

Целью альтернотивного земледелия является получение продукции, не содержащей остаточных количеств агрохимикатов, сохранение почвенного плодородия и охрана окружающей среды.

В агрономическом плане во всех альтернотивных системах земледелия наибольшее внимание уделяется соблюдению чередования культур в севооборотах, глубоко обоснованному и рациональному применению удобрений и средств защиты растений от вредителей.

Кроме того в альтернотивном земледелии важно, чтобы в севооборотах не было чрезмерного насыщения однотипной группой культур и чредовались культуры с различной биологией и глубиной корневых систем.

БИЛЕТ №16

1.

КС – 6 убирает в 6 рядков с междурядьями 45см, тогда

Рабочая скорость V р =5…9км/ч

Производительность за агросрок:

Д р = 20 дней – время уборки; Кисп =0,75…0,9 – коэф-т использования агрегата

2. Количество агрегатов: nа=Q/Wа Q=320га – объём работ nа =320/155=2,06 шт

Принимаем 2 машины КС-6

3.

Способы уборки:

1.Поточный. Ведется комбайнами, оборудованными элеваторами для погрузки корней в движущийся транспорт и корни сразу отвозятся к месту хранения. Ботву, собранную в бункер или прицеп отвозят к месту скирдования или силосования.

2.Перевалочныый. Убирают комбайнами, корни отвозят на край поля во временные бурты. Затем корни доставляют на приёмный пункт. Ботва убирается также, как в первом способе.

3.Поточно-перевалочный. Корни частично вывозят на приёмный пункт, частично разгружают во временные бурты на поле.

Ориентировочно выбираем поточный способ уборки, т.к. в хоз-ве 2 комбайна и 8 а/м.

Учитывая урожайность корней (300 ц/га) за 1 час комбайн уберёт 340ц свеклы ( ).

Время загрузки одного а/м:

Время отсутствия одного а/м:

По расчетам на один комбайн достаточно 3 а/м, а у нас в наличии 4, и они успеют обслужить комбайн, поэтому принимаем поточный способ уборки.

4.

Время, затрачиваемое на путь:

Время отсутствия: . За 1 час, учитывая Wагр=1,13ц/га и урожайности ботвы – 165ц/га комбайн за час уберёт 186ц. Время загрузки ПСЕ-12,5 Т.к. tзагр>tотс , то достаточно два МТЗ-80 с прицепами ПСЕ-12,5 на один комбайн.

5.

Принцип работы БМ-6А основан на срезании ботвы свеклы с 6-ти рядков дисковым ножом с лопастями, который направляется на ряд с помощью автоматического копировщика. Нож связан со щупом, который направляет нож на головку скользя по корню свеклы, что позволяет срезать ножом верхнюю головку свеклы с ботвой. Нож своими лопастями подает отрезанную ботву на продольный транспортер, откуда битером ботва подается на поперечный транспортер, который затем погружает ботву в прицепную тележку. В конце машины установлен очиститель который эластичными бичами сбивает остатки ботвы. КС-6 – Карпенко, стр 362, 366.

6.

Причины:

1.неполное сгорание топлива и выброс в атмосферу несгоревшего углерода. Причины неполного сгорания – плохое смесеобразование в следствие некач-го распыла топлива, снижение давления впрыска, забивание сопловых отверстий,

2. недостаток кислорода. Цикловая подача велика, либо забит воздухоочиститель.

3. поздний впрыск.

4. износ цилиндров.

7.

Безопасность и надежность работы МТА во многом зависит от того как он подготовлен к эксплуатации. Проверяет исправность механизмов управления трактора (комбайна), надежность крепления деталей ходовой части, наличие защитных ограждений, исправность предохранительных и сигнальных устройств. Канарев стр. 214.

8.

БИЛЕТ №17

1. Экономическая оценка работы грузового автотранспорта определяется 2-мя группами: 1. технико-экономический характер, степень загруженности машин в процессе работы. 2. результативный – характеризует эффективность их использования

А) коэффициент использования времени нахождения машины в хоз-ве – характеризует степень использования машин в году

Б) коэффициент использования пробега

В) грузоподъемность автомобилей – максимальный вес полезного груза, который помещается в кузов. Номинальная грузоподъемность:

Г) себестоимость перевозок

2.

V – скорость а/м, км/ч

Кэ =1…2 - коэф-т технического состояния тормозов

- коэф-т сцепления. Как видно из формулы, длина тормозного пути пропорциональна квадрату скорости, а также зависит от технического состояния тормозов и дорожного покрытия.

3. себестоимость 1 ткм – отношение всех эксплуатационных затрат по автопарку к объему выполненной работы

Общие затраты складываются из:

4. Чтобы улучшить показатели использования грузоподъемности необходимо увеличить коэфф-т использования грузоподъем-ти увеличить фактическую загруженность а/м. для улучшения показателей использования пробега необходимо увеличить коэф-т использования пробега, увеличить среднесуточный пробег.

5. К 3-ей категории дорог относятся дороги на которых: интенсивность движения 1000….3000 шт/сут; число полос движения – 2; ширина полосы движения – 3,75 м; покрытие – твердое.

	ЗИЛ-130, км	ГАЗ-53, км
ЕТО	Ежесменно
ТО-1	1750	1750
ТО-2	7000	7000
КР	140000	120000
ТР	Проводится по потребности

Документы: техническое описание; инструкция по эксплуатации; формуляр отметки о проведении ТО; техпаспорт.

7. Тех. освидетельствование кранов:

1.образуется комиссия для освидетельствования: гл.инженер, представитель гостехнадзора, лицо ответственное за использование, исполнитель.

2. кран устанавливается в наименее благоприятные условия.

3. для статического испытания крана подвешивается груз на 25% меньше. Поднимается номинальный груз на 20 см и выдерживается 10 мин. Груз опускают и проверяют остаточную деформацию. Если больше 2 мм кран выбраковывается. Динамические испытания проводят с грузом на 10% больше номинального особое внимание уделяют тормозам, также проверяют все операции не менее 3-х раз при обнаружении неисправности кран выбраковывается.

Периодичность проведения: новый кран проходит первичное освидетельствование которое включает статическое и динамическое испытание. Ежегодно все краны проходят периодическое освидетельствование, которое включает ТО и опробование в рабочем режиме.

Через три года проводится полное освидетельствование при этом на кране пишется следующий срок испытания а в паспорте средства отмечаются результаты освидетельствования. Канаты испытываются по условию >К, Р – грузоподъемность при испытании; Т – допустимая рабочая величина; К – коэф-т запаса = 6, если >6, то пригоден.

8. . (Банников «Охрана природы» стр 150.) Наиболее значительными загрязнителями являются выхлопные газы образующиеся при работе автомобиля: углекислы газ, окись углерода, окись азота, альдегиды, сложные свинцовые соединения, сажа и окись серы. От каждой тысячи автомобилей в день в воздух проникает более 3000 кг окиси углерода, а также другие продукты неполного сгорания топлива. Концентрация выхлопных газов, при неблагоприятных погодных условиях приводит к образованию густых токсичных туманов. Выхлопные газы оказывают на здоровья людей отрицательное воздействия. С выхлопными газами в атмосферу попадает 25-27 % свинца находящимся в горючем, причем около 40% частиц имеет диаметр 5 мкм. Они способны длительное время находиться во взвешенном состоянии и проникать в организм чело. Воздействия газов на организм приводит к раковым заболеваниям, заболеваниям дыхательных путей отравления, и заболевания глаз.

БИЛЕТ №18 1. Посев по стерневому фону производим трактором Т-150 и сеялками CЗC-2,1со сцепкой СЗР Диапазон рабочих скоростей на которых проводится посев 6…11км/ч (Фере с.55).

2-я передача V=8,7км/ч Ркр=28,8кН Gт=24,1кг/ч

3-я передача V=9,4км/ч Ркр=23,8кН Gт=23,8кг/ч

Определим максимальную ширину захвата Вмах:

;

- коэф-т использования тягового усилия

Rсц=0, т.к. сцепка без колеса; К уд=2,7…3кН/м – удельное сопротивление стерневой сеялки.

Определим число машин: . Принимаем 3 сеялки, 3-ю передачу, Gт=23,8кг/ч.

Для МТЗ-80

4-я передача V=8,75км/ч Ркр=13,3кН Gт=14,1кг/ч

6-я передача V=10,6км/ч Ркр=11кН Gт=13,5кг/ч

Определим максимальную ширину захвата Вмах:

;

Определим число машин: . Принимаем 1 сеялку, 6-ю передачу, Gт=13,5кг/ч.

Производительность агрегатов:

;

2.. Прямые эксплуатационные затраты определяем по формуле:

Sзп - зарплата рабочим: : nр – число рабочих; t – тарифная ставка; W – производительность;

Sа – амортизационные отчисления; Sто – отчисления на ТО; - издержки на топливо и смазочные материалы. g – удельный расход топлива; Nн – номинальная мощность двигателя, кВт; Цтсм = 0,1руб/кг – цена топлива; Wч – часовая выработка; Sхр – затраты на хранение. Для Т-150

; ; S=1,33+0,503=1,833руб/га

Для МТЗ-80 ; ; S=2,91+0,758=3,66руб/га.

Отсюда следует, что выгоднее использовать Т-150.

3. Определим коэф-т перевода в усл. эт. Га.

При вспашке: Т-150 - W=1,65га/ч; МТЗ-80 - W=0,54га/ч.

При посеве: Т-150 – W=5га/ч; МТЗ-80 – W=1,8га/ч.

;

Объём работ при посеве 1га равен: Т-150 – 0,33 усл.эт.га; МТЗ-80 - 0,3усл.эт.га.

Себестоимость 1 усл.эт.га: , где З – затраты производства; V- объём работ, усл. эт. га.

Пути снижения стоимости работ: повысить производительность агрегата, увеличить годовую наработку, снизить затраты на ТО и ремонт, экономия ГСМ.

4. Установка сеялки на норму высева проводится до выезда в поле. Рама уст-ся на подпорки, чтобы освободить колесо. В бункер засыпать семена, под сошник расстелить брезент. По таблици или номограмме выбирают необходимое передаточное отношение редуктора и длину катушки и уст-ют их на сеялке. Наиболее равномерный высев достигается при мах длине катушки и min передаточном отношении. Проводят проверку: вращаем колесо, считая обороты. Сделав n оборотов, собирают семена с брезента, взвешивают и сравнивают фактическую массу с расчетной.

D – диаметр колеса приводного; n – число оборотов; Вр – ширина захвата: , где К – число высеваемых рядков; Вм – ширина междурядья; Q – норма высева; у – коэф-т скольжения колес.

Сеялка считается отрегулированной, если при 2-3 кратной установке отклонение не превышает 3%.

5. Годовой экономический эффект определим по формуле:

С1 , С2, - себестоимость при различных вариантах;

Qпр – объём работ.

6. Рентабельность является обобщающим показателем производственной деятельности с/х пр-тия. Она харак-ся размером полученной прибыли на ед. производственных затрат и выражается в %. Прибыль определяется как разность между суммой выручки и полной себестоимости реализованной продукции.

Определяем выручку:

Полная себестоимость:

Прибыль: П=2280000-1872000=1008000руб

Рентабельность:

7. Показатели травматизма:

1.Коэф-т частоты травматизма:

Т – число нетрудоспособных, в т. ч. смертельные случаи;

NР – среднесписочное число рабочих.

2.Коэф-т тяжести травматизма:

Д н – число дней нетрудоспособности;

Т0 – число пострадавших без смертельных случаев.

3.Коэф-т нетрудоспособности:

Д н – число дней нетрудоспособности;

NР – среднесписочное число рабочих.

8

Билет №19 1. Обоснуйте рацион кормления и определите требуемое количество кормов в суточном рационе коров.

Обоснование: наличие кормовой базы, количество, вид животных.

Исходные данные для рациона: живая масса коров и планируемая молочная продуктивность.

Продуктивность-4000 кг/год, суточная -4000/300=13.3 кг.

Живая масса-550кг. На 1кг молока расходуется- 1,25к.ед.(Пиварчук В.А., Сабиев У.К. Курсовое и дипломное проектирование по МТЖ, Омск-2001,стр 47.).

След-но, в суточном рационе должно быть: 1,25*13,3=16,63 к.ед.

Используем примерную структуру рациона (лит. там же ,стр.48) и сводим расчёты по определению суточного рациона в табл.

Таблица. Расчёт суточного рациона и кол-ва кормов.

Вид корма	i, %	Кi,	Цi,	Асут i,	Асут Т
Концентраты Сено Солома Силос Сенаж Корнеплоды	20 13 10 25 20 12	3,326 2,16 1,66 4,16 3,26 2,0	1,0 0,4 0,22 0,2 0,32 0,17	3,326 5,40 7,55 20,8 10,4 11,74	2,0 3,24 4,53 12,48 6,24 7,04
Итого	100			59,2	35,53