Основные допущения
Водоизмещающие характеристики судна не меняются с изменением Ne
9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
30, Относительные приведенные затраты (к варианту 3) |
|
__ |
|
|
|
|
|
|
31, относительный коэффициент рентабельности основных фондов |
|
__ |
|
|
|
|
|
|
*)ΔТ – корректив стояночного времени, связанный с возможной остановкой судня для пополнения запасов топлива в промежуточном порту рассчитывается из условия при 2>λ/2L>1; ΔT=1сут
Рис.14. Стоимость
судовых среднеоборотных дизелей
(400-950 об/мин)
Рис.15. Навигационные расходы судов
По результатам расчета необходимо:
1)Построить график зависимостей относительных приведенных затрат и относительного коэффициента рентабельности оф от относительной скорости судна;
2) Определить Vопт на основе элементарного математического анализа;
3) Дать экономическую интерпретацию полученных графических зависимостей.
14
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Итого на рейс |
c∑i |
Тыс.руб |
c∑i= cxi+ cстi’ + cстi” |
|
|
|
|
|
21.Годовые эксплуатационные расходы
|
ci |
Тыс.руб |
ci= c∑ini |
|
|
|
|
|
22.Себестоимость перевозки 1т груза
|
c’ |
Тыс.руб |
ci’=ci/Q’ |
|
|
|
|
|
23.Себестоимость 1000 тонно-миль
|
c’’ |
Тыс.руб |
ci’’= ci/Q |
|
|
|
|
|
24.Капитальные вложения на 1000 тонно-миль
|
ki |
Тыс.руб |
ki=K∑i/Q |
|
|
|
|
|
25.Приведенные затраты на 1000 тонно-миль
|
Зпр |
Тыс.руб |
Зпрi=EH ki+ c’’ |
|
|
|
|
|
26.Суммарный валютный расход
|
Д∑ |
Тыс.руб |
Д∑i=((f1+f2)/2)*Qi’ |
|
|
|
|
|
27.Суммарный доход судна в сравнимых рублях с учетом расхода валюты в иностранных портах
|
Д∑’ |
Тыс.руб |
Д∑i’= Д∑ikпер(1-kвол) |
|
|
|
|
|
28.Чистый доход судна на год(финансовый результат)
|
Пi |
Тыс.руб |
Пi= Д’∑i-сi |
|
|
|
|
|
29.Коэфициент рентабильности основных фондов(коэффициент эффективности капитальных вложений)
|
ei |
Тыс.руб |
ei= Пi/k∑i |
|
|
|
|
|
13