Требования кафедры по оформлению, защите и сдаче контрольной работы
Контрольная работа выполняется на формате А4 по форме, предложенной в настоящем пособии.
Работа заканчивается выводом исполнителя о лучшем техническом решении по предложенным в пособии критериальным оценкам.
Выполненная работа представляется консультанту на проверку.
Проверенная работа защищается студентом в устной беседе с преподавателем.
Защищенная работа оценивается преподавателем и фиксируется в ведомости и зачётной книжке.
После сдачи контрольной работы заочник должен сдать экзамен по данной дисциплине.
Задача 2 Выбор оптимальной мощности судовой энергетической установки
Выполнить расчет сравнительной экономической эффективности вариантов предлагаемых судов с целью определения оптимальной мощности судовой энергетической установки (СЭУ) в соответствии с исходными данными (табл. 10, 11, 12). Расчет выполняется в табл. 13.
Предполагается, что при проектировании СЭУ целого ряда находящихся в эксплуатации судов не удалось добиться соответствия располагаемой мощности СЭУ, укомплектованной главными двигателями существующего мощностного ряда, и теоретически оптимальной скорости движения судна на заданной линии рейса.
Таким образом, предполагаемая задача сводится к проверке ранее реализованного решения на оптимальность и определения величины отклонения управляемых параметров (скорость хода в грузу, мощность главного двигателя на винте) от их оптимального значения по рассматриваемого варианту судна.
Потребность в решении подобной задачи может возникнуть при модернизации СЭУ, связанной, главным образом, с возможностью форсирования мощности главных двигателей за счёт совершенствования их теплотехнических и эксплутационных характеристик. Например, для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) применении или модернизация турбонаддувочного агрегата может обеспечить существенное (20%-30%) увеличения мощности самого ДВС.
4
Таблица 10
Технико-эксплуатационные характеристики судов универсального назначения
Технико-эклплуатационные характеристики |
Условные обозначния |
Расчетные варианты – типы судов |
||||||||
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
||
«Капитан Кушнеренко» |
«Бежица» |
«Муром» |
«Выборг» |
«Мичуринск» |
«Андижан» |
«Повенец» |
«Фрязино» |
«Тарту» |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1. Дальность плавания, тыс. миль |
L
|
12,0 |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
9,0 |
6,0 |
6,0 |
4,0 |
3,0 |
2. Чистая грузоподъемность, т |
D |
14000 |
11600 |
11300 |
11200 |
7600 |
3900 |
3750 |
2700 |
15600 |
3. Коэффициент использования грузоподъемности |
|
0,78 |
0,88 |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
4. Скорость хода на испытаниях в грузу, узлы |
|
18,6 |
16,8 |
17,2 |
17,0 |
15,6 |
12,8 |
13,6 |
13,2 |
11,2 |
5. Коэффициент использования скорости |
kV
|
0,97 |
0б97 |
0,965 |
0,965 |
0,960 |
0,965 |
0,965 |
0,950 |
0,950 |
6. Тип главной энергетической установки |
-
|
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
7. Число и мощность главных двигателей, э.л.с. |
nXN0
|
1x13500 |
1x8750 |
1x9000 |
1x8150 |
1x6300 |
1x1250 |
1x3250 |
1x2400 |
1x1000 |
8. Расход условного топлива на все нужды судна, т/сут. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на ходу
|
|
74,3 |
50,8 |
51,5 |
50,1 |
36,1 |
14,3 |
19,0 |
15,0 |
6,0 |
на стоянке с использованием грузовых средств |
|
3,6 |
3,2 |
3,1 |
3,2 |
1,8 |
1,6 |
1,7 |
1,4 |
1,3 |
5
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
15 |
Коэффициент использования грузоподъемности |
KD |
- |
0,65-0,85 |
0,65-0,85 |
0,65-0,85 |
0,65-0,85 |
0,65-0,85 |
0,65-0,85 |
0,65-0,85 |
16 |
Провозоспособноть за рейс (в оба направления) |
Q' |
т |
Рассчитывается Q'= 2D'KD |
||||||
17 |
Годовая провозоспособность |
Q'' |
т |
Рассчитывается Q''=Q'·mr |
||||||
18 |
Транспортная работа за год |
Q |
Т∙миль |
Рассчитывается Q=Q''·L |
||||||
19 |
Расход топлива на стоянке в порту за год |
g1 |
т |
83,16
|
83,16
|
83,16
|
83,16
|
83,16
|
83,16
|
83,16
|
20 |
Расход топлива на переходе в район промысла за год |
g2 |
т |
2544,18 |
1979,21
|
1968,41
|
2148,34 |
2015,19 |
2118 |
2055 |
21 |
Расход топлива на переходе в порт за год |
g3 |
т |
2587,36 |
2051,18 |
2011,59 |
2191,52 |
2105,16 |
2161 |
2098 |
22 |
Расход топлива во время стоянки в районе промысла за год |
g4 |
т |
153,77 |
153,77 |
153,77 |
153,77 |
153,77 |
153,77 |
153,77 |
23 |
Суммарный расход топлива за год |
gΣ |
т |
gΣ = g1+g2+g3+g4 |
||||||
24 |
Цена топлива за 1 тонну |
cm |
Руб/т |
75 |
75 |
75 |
75 |
75 |
75 |
75 |
25 |
Стоимость израсходованного топлива |
Sm |
Руб. |
Рассчитывается SΣ = cm ∙ gΣ |
||||||
26 |
Расход масла за год во время стоянки в порту |
g1м |
т |
2,72 |
2,72 |
2,72 |
2,72 |
2,72 |
2,72 |
2,72 |
27 |
Расход масла во время перехода в район промысла |
g2м |
т |
45,34 |
28,0
|
21,45
|
34,55
|
28,0
|
23,75
|
17,2
|
28 |
Расход масла на стоянке в районе промысла |
g3м |
т |
6,15 |
6,15 |
6,15 |
6,15 |
6,15 |
6,15 |
6,15 |
18