- •Практическая работа №1,2 Изучение устройства кривошипно - шатунного механизма.
- •Практическая работа № 3,4 Изучить устройство газораспределительных механизмов.
- •Практическая работа №5,6 Изучение устройства системы охлаждения.
- •Практическая работа №7,8,9 Изучить систему смазки и вентиляции двигателя.
- •Практическая работа №10,11,12,14 Изучение системы питания карбюраторов.
- •Практическая работа №13 Изучить систему выпуска отработавших газов.
- •Практическая работа № 16,17,18 Устройство газобаллонной установки.
- •Практическая работа №24,25,26 Изучения сцепления легкового автомобиля.
- •Практическая работа №33 Изучение карданной передачи легковых автомобилей.
- •Практическая работа №34,35 Устройство мостов грузовых автомобилей.
- •Практическая работа№36 Изучение конструкции рамы грузового автомобиля.
- •Практическая работа № 37,38 Устройство привода ведущих колес.
- •Практическая работа №39,40,41 Устройство передней и задней подвесок легкового автомобиля.
- •Практическая работа №42,43 Сборка и разбортовка колёс.
- •Практическая работа № 45,46,47,48,49 Изучение рулевого механизма. Ликвидация люфтов в рулевом механизме.
- •Практическая работа № 50,51,52.53,55. Изучение тормозной системы автомобиля ваз 2110.
- •Практическая работа № 54,55 Замена тормозных колодок передних колес.
- •Практическая работа № 56 Замена тормозных колодок задних колес.
- •Практическая работа № 57,58. Зарядка аккумуляторных батарей.
- •Практическая работа № 59,60. Ознакомление с устройством генераторов переменного тока.
- •Практическая работа №61 Ремонт электрооборудования.
- •Практическая работа № 62,63,64,65,66. Изучение системы зажигания.
- •Практическая работа № 67,68,69 Регулировка системы зажигания
- •Практическая работа № 70,71,72
- •Практическая работа № 73,74 Ознакомление с кинетической схемой работы приборов.
- •Практическая работа №75,76 Замена ламп в приборах освещения. Регулировка фар.
- •Практическая работа №77,78 Замена ламп в приборах светосигнализации.
- •Практическая работа №79,80 Регулировки звукового сигнала, хода стеклоочистителей.
- •Практическая работа №81,82,83 Ремонт электропроводки автомобиля
Практическая работа № 45,46,47,48,49 Изучение рулевого механизма. Ликвидация люфтов в рулевом механизме.
Цель работы: изучить устройство и принцип работы рулевого управления. Определить детали, подвергающиеся износу, а так же способ их замены и регулировки.
Пояснение к работе: Рулевое управление легкового автомобиля ВАЗ с передним приводом – левое, травмобезопасное, без усилителя. Травмобезопасность рулевого управления обеспечивается специальным гасящим (демпфирующим) устройством, через которое рулевое колесо крепится к рулевому валу. Передаточное число реечного рулевого механизма равно 20,4.
Задание студентам: . Рассмотрите устройство рулевого управления
Осмотрите и проверьте техническое состояние рулевого управления на автомобиле. Защитный чехол и колпачки шарниров должны быть без трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих их герметичность. Поверните в обе стороны рулевое колесо до упора, проверьте визуально и на слух надежность крепления рулевого колеса и рулевого механизма; отсутствие зазора в резинометаллических шарнирах, шарнирах рулевых тяг, заклепочном и шлицевом соединениях эластичной муфты вала руля; надежность крепления болтов и гаек пальцев шаровых шарниров; отсутствие стуков и заеданий.Порядок выполнения практической работы
Разберите рулевой механизм. Зажмите его в тиски с мягкими губками. Снимите защитный колпачок 28, расконтрите болты 7 крепления внутренних наконечников к рейке, снимите их, а также рулевые тяги, стопорную и соединительную пластины. Снимите защитный чехол 11. Отверните гайку упора рейки и извлеките пружину и стопорное кольцо. Проворачивая приводную шестерню 30 против часовой стрелки до упора и прикладывая усилие, сдвиньте упор рейки 39 и извлеките его. Демонтируйте шестерню из картера в сборе с подшипником 31. Выньте рейку рулевого механизма в сторону защитного колпачка 28 и снимите опорную втулку рейки 16.
Проверьте , нет ли на рабочих поверхностях шестерни и рейки следов износа, вмятин и рисок. Проверьте состояние шарикового и роликового подшипников. Проверьте по осевому и радиальному зазору состояние шаровых шарниров рулевых тяг (не должно быть ощутимого свободного хода). Шаровые пальцы не должны иметь следов коррозии и выработки. При полном использовании хода упорного вкладыша шаровой шарнир необходимо заменить в сборе с наконечником тяги. Резинометаллические шарниры и опорная втулка рейки не должны иметь следов износа и повреждений. Проверьте состояние эластичной муфты. Ослабление заклепочного соединения, износ шлицов, трещины и расслоение резины не допустимы. Для разового использования предназначены хомуты, стопорные шайбы, уплотнительные кольца упора рейки, гайки подшипника приводной шестерни, резиновые кольца опорной втулки рейки.
Сборку рулевого механизма проведите в обратной последовательности с учетом следующих рекомендаций. Установите в канавки опорной втулки демпфирующие кольца 15 так, чтобы тонкая часть колец находилась напротив разреза втулки. Установите опорную втулку в картер так, чтобы ее выступы вошли в отверстия картера. После установки опорной втулки разрежьте кольца по контуру втулки (рис. 24.2). Обильно смажьте роликовый подшипник и зубья рейки смазкой ФИОЛ-1. Установите рейку в картер и продвиньте ее через опорную втулку до упора в специальное приспособление, выдержав размер 87 мм (от торца рейки до оси упора рейки). Нанесите на зубья приводной шестерни и в шариковый подшипник смазку ФИОЛ-1 до появления ее на верхнем торце подшипника. Установите шестерню в картер так, чтобы лыска на ее валу была направлена вправо (по ходу автомобиля) и запрессуйте подшипник в картер до упора. Максимальное усилие запрессовки подшипника — 1500 Н. Затяните гайку приводной шестерни (момент затягивания 50 Н - м),
установите стопорное кольцо и заполните полость над гайкой смазкой. Приводная шестерня 30 должна стоять в положении прямолинейного движения. Вставьте упор рейки 39 с уплотнительным кольцом до упора в рейку, затем у. становите стопорное кольцо, пружину упора и затяните гайку. Чтобы обеспечить необходимый зазор 0,12 — 0,2 мм, после затяжки гайки, отверните гайку на угол 30°. После этого устанавливают пыльники 36, защитный чехол 11, предварительно нанеся слой смазки. Затяните болты крепления рулевых тяг 7 и законтрите их.
Для определения степени износа и появления люфта хвостовики шарового пальца 42 необходимо энергично покачивать рулевое колесо влево – вправо. Устраняется этот люфт затягиванием гайки крепления шарнира.
Для выявления люфта вызванного износом сферической поверхности шарового пальца к корпусу шарнира покачайте рулевую тягу как показано на рисунке 24.3.
При определении люфта необходимо выпресовать его шаровой шарнир и заменить его.
Контрольные вопросы:
1. Что такое центр поворота автомобиля и где он находится?
2. Что называется передаточным числом рулевого механизма?
3. Что такое люфт рулевого колеса и чем он вызван?
4. Объясните устройство и принцип действия рулевого управления автомобилем.
5. Из каких деталей состоит рулевой привод при независимой подвеске колес?
6. Какого типа усилители рулевого управления применяются на автомобилях?
Литература:
А. Г. Пузанков «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. И. Ц. «Академия» 2006 стр. 376-397.
Правила безопасного выполнения задания:
Руководствуйтесь общими правилами безопасного выполнения практических работ.