Санкт-Петербургский Аграрный Университет
Курсовая работа
по дисциплине ”Система, технологии и организация сервисных услуг в автомобильном сервисе”
На тему:
”Обоснование объемов работ и оптимального числа тупиковых постов для ремонта автомобилей на предприятиях автосервиса”
Выполнил:
Студент гр.6432
Шанин А.В.
Проверил:
Евсеев А.С.
Пушкин 2011
1.Расчет статистических характеристик суточных пробегов.
Среднесуточный пробег автомобилей необходим для определения количества ремонтообслуживающих воздействий.
Таблица№1
Выборка суточных пробегов автомобилей ПАЗ-3205
№ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
Сут. проб |
159 |
208 |
56 |
117 |
89 |
45 |
148 |
123 |
74 |
102 |
134 |
64 |
214 |
94 |
111 |
№ |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
Сут. проб |
77 |
100 |
144 |
195 |
49 |
82 |
176 |
164 |
106 |
51 |
154 |
137 |
70 |
129 |
149 |
Обработка выборки случайных данных суточных пробегов автомобилей производится следующим образом:
1.Определяем количество интервалов распределения по формуле:
,
Где
n-количество выборки
j-округляем до меньшего целого числа
j=5,
2. Определяем величину интервала распределения:
,
Где
Xmax, Xmin-соответственно наибольшее и наименьшее значения суточного пробега значения выборки.
;
A=33,8 (км)
3.Назначаем пределы интервалов: при этом нижний предел первого интервала выбираем так чтобы он совпадал с минимальным значением суточных пробегов выборки.
Верхний предел j-ого интервала будет равен:
=
+A,
Где
- значение нижнего предела интервала.
Нижний предел каждого последующего интервала должен быть больше верхнего предела предшествующего интервала на величину равную точности наблюдения суточного пробега.
Таблица№2
Результаты распределения суточных пробегов автомобилей ПАЗ-3205
|
|
интервалы |
|
|
|
Распре деление |
выборки |
|
№ |
Пределы интервалов |
Границы интервалов |
Среднее значение |
Первичный подсчет |
Частота
|
Накопленная частота |
Опытная вероятность |
Накопленная опытная вероятность |
1 |
45-79 |
44,5/79,5 |
62 |
|||||||| |
8 |
8 |
0.27 |
0.27 |
2 |
80-114 |
79,5/114,5 |
97 |
||||||| |
7 |
15 |
0.24 |
0.51 |
3 |
115-149 |
114,5/149,5 |
132 |
|||||||| |
8 |
23 |
0.27 |
0.78 |
4 |
150-184 |
149,5/184,5 |
167 |
|||| |
4 |
27 |
0.14 |
0.9 |
5 |
185-214 |
184,5/214,5 |
199,5 |
||| |
3 |
30 |
0.1 |
1 |
5.Расчитываем границы интервалов т.е условные точки распределения каждой пары соседних интервалов.
,
,
6.Расчитываем среднее значение интервалов:
,
После пределов, границ интервалов осуществляем распределение случайных значений суточных пробегов, для этого осуществляется последовательный перебор каждого из значений суточных пробегов в тот или иной интервал суточного пробега.
7.Определяем опытную вероятность:
,
Где,
-
число случаев попадания случайной
величины в j
интервале.
Используя данные таблицы №2,строим гистограмму, полигон распределения и опытную кривую накопленной вероятности.
Рис.
1.2 Расчет периодичности ремонтообслуживающих воздействий для автомобилей.
Для расчета конкретных условий эксплуатации в каждом конкретном автопоз. Определяют расчетные значения периодичности технического обслуживания и кап. Ремонта по формулам:
а) Периодичность выполнения ТО-1:
;
Где,
-нормативное
значение периодичности выполнения
ТО-1,км
-поправочный
коэффициент, учитывающий условие
эксплуатации. Принимаем для 3-ей категории
условий эксплуатации
=
0,8
б) Периодичность выполнения ТО-2:
;
Где,
-нормативное
значение периодичности выполнения
ТО-2,
Результаты
расчета
и
приведены в табл.№3.При этом полученные
расчетные значения
и
округляем до целых сотен, чтобы их
величины были кратны четырем.
в) Периодичность выполнения КР:
;
Где,
-
норматив пробега автомобиля до КР ,км
-коэффициент,
учитывающий тип и модификацию автомобиля.
Базовая модель
;для
самосвала
-коэффициент,
учитывающий природно-климатические
условия эксплуатации автомобиля.
Ленинградская область
-коэффициент,учитывающий
соотношение автомобилей в хозяйстве с
пробегами до 1-ого кап. Ремонта и после
него.
При этом значение коэффициента рассчитывается по формуле:
;
Где,
-число
автомобилей в хозяйстве с пробегом до
КР(физический единиц)
Принимаем в данном расчете условно
=0
Таким образом, =1
Результаты
расчета
также заносим в таблицу№3.
В заключении рассчитывается длительность простоев автомобилей на ТО и ТР. Дней на 1000 км:
*
*
;
-коэффициент, учитывающий условия выполнения ТО и ТР.
Принимаем
j
-коэффициент, учитывающий выполнение работ ТО и ТР в межсменное время. Принимаем: =1
Результаты
расчетов
в таблицу №3
Таблица№3
Тип и марка автомобилей |
Поправочные коэффициенты |
Нормативное значение периодичности ТО и ТР,тыс.км |
Расчетное значение периодичности ТО и ТР, тыс.км |
Величина простоя на ТО и ТР, дней на 1000 км |
||||||||
|
|
|
|
ТО1 |
ТО2 |
КР |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Норм м |
Расч. ч |
|
грузовые |
||||||||||||
Газ-3507 |
0,8 |
0,85 |
1 |
1 |
2,5 |
10 |
250 |
2 |
8 |
170 |
0,5 |
0,35 |
Газ-3307 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
2,5 |
10 |
250 |
2 |
8 |
200 |
0,5 |
0,35 |
ЗИЛ-433362 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
2,5 |
10 |
300 |
2 |
8 |
240 |
0,5 |
0,35 |
ЗИЛ-5301 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
2,5 |
10 |
300 |
2 |
8 |
240 |
0,5 |
0,35 |
Газ-33021 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
2,5 |
10 |
250 |
2 |
8 |
200 |
0,5 |
0,35 |
Камаз-53215 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
2,5 |
10 |
300 |
2 |
8 |
240 |
0,5 |
0,35 |
автобусы |
||||||||||||
Паз-3205 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
2,8 |
11,2 |
320 |
2,2 |
9 |
256 |
0,5 |
0,35 |
легковые |
||||||||||||
УАЗ-2106 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
3,5 |
12 |
149 |
2,4 |
9,6 |
112 |
0,4 |
0,28 |