Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПАТП-4.docx
Скачиваний:
103
Добавлен:
17.08.2019
Размер:
41.59 Кб
Скачать
    1. Паспорт автомобильного маршрута, схема опасных участков маршрута.

Оригинал паспорта находится в департаменте транспорта, копия документа – в ПАТП. В паспорте содержатся акты замеров расстояния всего маршрута и между остановками, названия остановочных пунктов, стоимость проезда. В паспорте фиксируется все изменения. Паспорт содержит схему автобусного маршрута, которая содержит схематическое описание маршрута, условные обозначения (светофоров, переходов, опасных участков, остановок на маршруте, трамвайных путей, направления движения, жд переездов и места отстоя), названия остановок на маршруте, названия улиц. Паспорт и схема согласованы с департаментом транспорта и УГИБДД УВД.

Схему движения автобусного маршрута см. Приложения 3.

1.4. Организация и условия труда водителей и кондукторов.

Комплекс мер, обеспечивающих рациональную расстановку водителей, регламентирующий время и сменность их на маршруте, а также время отдыха – называют системой организации труда автобусных бригад.

Организация труда водителей и кондукторов должна обеспечивать:

- Четкую работу в соответствии с утвержденным расписанием и качественным обслуживанием пассажиров;

- Безопасность перевозок пассажиров;

- Полное использование нормы рабочего времени за учетный период;

- Соблюдение продолжительности рабочего дня, порядка предоставления отдыха и перерывов в работе для приема пищи;

- Эффективное использование автобусов.

Отдел эксплуатации автотранспортной организации с целью обеспечения безопасности движения автобусов осуществляет:

- ежедневные предрейсовые, межрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей автобусов с обязательной отметкой об их проведении в путевом листе;

- обеспечение водителей перед выездом в рейс расписанием движения и схемой маршрута с указанием опасных участков;

- анализ выполнения всех рейсов, предусмотренных расписанием;

- регулярные, перед выпуском автобусов на линию, проверки наличия водительских удостоверений;

- ежедневное информирование водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда с обязательной отметкой в путевом листе;

- установление пониженных скоростей, а при необходимости прекращение движения, если дорожные или метеорологические условия, предоставляют угрозу безопасности перевозок пассажиров;

- контроль безопасности перевозок пассажиров;

- контроль за режимом труда и отдыха водителей;

- принятие необходимых мер по соблюдению установленных норм вместимости автобусов;

- установление режима работы и места отдыха в пути следования, при направлении водителей в разовые дальние рейсы или командировки;

- контроль за работой ПС на линии, соблюдения водителями правил дорожного движения;

- медицинское переосвидетельствование водителей в установленные сроки совместно с отделом кадров;

- выдача разрешений на выделение автобусов по разовым заказам только при наличии дорожных условий, обеспечивающих безопасность перевозок пассажиров.

Режим работы водителя, планируется непосредственно начальником автоколонны , в зависимости от графика. График в свою очередь делится на односменный режим работы не более 8 часов на линии (односменный, двухсменный не более 14 часов, дежурный более 14 часов). Норма часов в месяц 170-180 часов, но в связи с тем укомплектованность составляет 1,5-1,6 (с учетом отпусков и больничных), то водители перерабатывают норму и в среднем она составляет 220-240 часов в месяц.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]