Ракета «Титан-зв»

Хотя на ранней стадии проекта рассматривался и трехступенчатый вариант, в действительности ракета «Титан-ЗD» применялась без разгонных блоков. Поэтому приборный отсек устанавливался на второй ступени. Как и модель «Титан-ЗВ», ракета оснащалась радиокомандной системой наведения фирмы «Western Electric». При модернизации центрального блока ракеты «Титан-ЗD» компания «Martin Marietta» добилась определенного упрощения конструкции в сравнении с базовым изделием («Титан-ЗС»)-число сборочных элементов на первых двух ступенях было снижено со 117 до 84 тыс, при этом количество идентичных узлов составило 79%. Некоторым доработкам подверглись и стартовые ускорители, в частности качественно была улучшена система управления вектором тяги. Теперь на ракете монтировался только бак азотного тетроксида вместительностью 3,63 т. Наддув бака азотом производился непосредственно перед стартом от наземного оборудования (начальное давление газовой «подушки» составляло 77,4 кг/см2, в конце работы ТТУ оно падало до 35,2 кг/см2). За счет отказа от отдельной ёмкости с азотом и системы его подачи масса бака по сравнению с прежним контейнером была снижена на 5 т, а его длина уменьшилась до 8,5 м при диаметре 1,1м. Задержки с началом эксплуатации ракеты «Титан-ЗD» были в значительной степени связаны с недостаточным финансированием работ по модернизации стартового комплекса SLC-4E на базе Ванденберг. Данная площадка, как и смежная SLC-4W, применялась для полетов РН «Атлас-Аджена» и потребовала существенных доработок: развертывания систем заправки новыми компонентами топлива, изменения конструкции пускового устройства для установки ТТУ, увеличения высоты мобильной и кабель-заправочной башен, сооружения корпуса хранения секций ускорителей и т.п. Запуски ракеты «Титан-ЗD» производились только с базы Ванденберг. При стартовой массе 621 т модель доставляла на полярную орбиту грузы массой 11т. Ракета «Титан-ЗD» является единственной моделью семейства «Титан-3», которая имеет 100%-ную надежность при 22 стартах, выполненных в 1971—1982 гг.

<<<Назад Страница 95 Далее>>>

<<<Назад Страница 96 Далее>>>

Справочные данные. Двигательные установки ракет «Титан-3» и «Титан-4»

<<<Назад Страница 96 Далее>>>

<<<Назад Страница 97 Далее>>>

Ракеты семейства «Титан» (Часть 6) На базе модели «Титан-ЗD» в 1974 г. была создана ракета «Титан-ЗЕ» с верхней ступенью «Центавр-D-IT». В такой комплектации эта РН при стартовой массе 641 т обеспечивала выведение на низкую орбиту грузов массой 17 т, на стационарную — спутники массой 3,2 т, а на траекторию межпланетных перелетов — аппараты массой до 5 т. Заказчиком проекта «Титан-ЗЕ» стало NASA, готовившее несколько межпланетных автоматических станций серий «Викинг» и «Вояджер». Имевшиеся в наличии у агентства ракеты «Атлас-Центавр» не подходили по своим энергетическим характеристикам, а ракеты «Сатурн-IB», спроектированные для пилотируемых полетов, были слишком-дороги. Вариант комплектации ракеты «Титан-ЗD» ступенью «Центавр» оказался самым оптимальным как по стоимости, так и по грузоподъемности (хотя в четырех из семи полетах модели в ее составе пришлось использовать дополнительный РДТТ «Стар-37Е»). Применение криогенной ступени потребовало некоторых доработок. В частности, в переходнике второй ступени изделия, где размещалось электронное оборудование, была установлена система термостатирования с продувкой подогретым азотом во избежание переохлаждения аппаратуры после заправки блока «Центавр»; одновременно были приняты меры по теплоизоляции отдельных приборов. Так как основные функции контроля и управления ракетой «Титан-ЗЕ» на этапе предпусковых операций и в полете осуществлялись БЦВМ ступени «Центавр-D-1Т», то в связи с этим был выполнен значительный объем работ по совместимости оборудования нижних ступеней с системой управления разгонного блока. Поскольку в отличие от прототипа с ракет «Атлас» блок «Центавр-D-IT» полностью закрывался головным обтекателем диаметром 4,2 м и длиной 17,6 м, то отпала необходимость использования внешних теплоизолирующих панелей. Но из-за увеличенной в одном из полетов продолжительности пассивного участка до 5 ч 15 мин потребовалось установить на баке жидкого водорода многослойную «майларовую» теплоизоляцию. Крупногабаритный обтекатель ракеты «Титан-ЗЕ» был разработан фирмой «Lockheed». Цилиндрическая часть изделия изготавливалась из рифленых алюминиевых панелей, носовой конус из нержавеющей стали (сам носок) и магниевого сплава (коническая часть). При отделении от РН на 271 с полета (вскоре после включения второй ступени) обтекатель раскрывался на два лепестка. В технологическом отношении обтекатель имел две секции —- нижнюю, закрывавшую ступень «Центавр», и верхнюю, под которой размещался полезный груз. Поэтому подготовка предназначенных к выведению аппаратов выполнялась не на технической позиции стартового комплекса ракет «Титан-3», а в специализированном корпусе SAEF (Spacecraft Assembly and Encapsulation Facility), расположенном в Центре Кеннеди. После герметизации полезного груза под обтекателем сборка доставлялась непосредственно на стартовую площадку к уже собранной и проверенной ракете. В соответствии с программой исследований запуски двух межпланетных станций «Викинг» в 1975 г. и двух аппаратов «Вояджер» в 1977 г. должны были осуществляться с промежутком в 10 дней. Так как для модели «Титан-ЗЕ» была подготовлена только одна стартовая площадка LC-41, то для выполнения данного условия потребовалось изменить ход предполетной подготовки ракет. Сначала производилась сборка центрального блока второй РН, после чего он доставлялся на стартовую площадку для Монтажа с полезным грузом и комплексных проверок. Затем Ракета демонтировалась с пусковой платформы и отправлялась в хранилище. Сборка же первой ракеты проходила в обыч-ном режиме. Как только она покидала корпус VIB, начинались работы со вторым изделием. Но ни в одной из программ (и «Викинг», и «Вояджер») не удалось добиться проведения стартов с заданным промежутком. В первом случае он составил 20 дней, во втором — 15 суток. Важным этапом в развитии семейства «Титан» явилось создание модели «Титан-34D», проектные изыскания по которой начались в 1975 г. По замыслу специалистов ВВС, новая РН грузоподъемностью 1,9 т на переходной орбите должна была стать универсальным средством выведения военных грузов до начала штатной эксплуатации МТКС «Спейс Шаттл», а в последующем — резервной трансрортной системой. Поэтому для обеспечения возможностей взаимной подмены ракету «Титан-34D» планировалось комплектовать твердотопливным разгонным блоком IUS, проектировавшимся для МТКС компанией «Boeing». Кроме того, ракета «Титан-34D» предназначалась для запусков грузов как с Восточного, так и с Западного полигонов. Энергетические характеристики модели позволяли в двухступенчатом варианте выводить на полярную орбиту спутники массой 14,5 т. При этом за счет типового бортового оборудования продолжительность этапа производства и подготовки РН к конкретному старту планировалось сократить с 3,5 лет, требовавшихся для модели «Титан-ЗС», до 6 мес. Первые две ступени ракеты «Титан-34D» соответствовали центральному блоку РН «Титан-34В». Удлиненная первая ступень потребовала изменения конструкции верхних узлов крепления стартовых ускорителей. Для решения проблемы было предложено нарастить ТТУ укороченной до 1,7 м секцией, заодно увеличив его мощность. В итоге, характеристики ускорителя, обозначенного UT-1206, стали такими: высота-— 27,6 м, масса — 238 т, масса топлива — 210,6 т, средняя тяга в вакууме — 635,4 т, время работы — 113,7 с. В связи с тем что разгонный блок IUS имел диаметр 2,9 м, то для его монтажа потребовался удлиненный на 4,6 м головной обтекатель, который крепился непосредственно на второй ступени. Новый обтекатель проектировался фирмой «McDonnell Douglas» на базе образцов, применявшихся на ракете «Титан-ЗС». Позднее в зависимости от задач полета на РН использовались обтекатели длиной от7,6мдо12,1мс пошаговым удлинением в 1,5 м. Сложности, возникшие при разработке и в начале эксплуатации блока IUS, воспрепятствовали его активному использованию в составе ракеты «Титан-34D». В данной комплектации модель применялась лишь при двух пблетах — первом я последнем из 15 запусков, осуществленных в 1982—1989 гг. В связи с этим ВВС, проявив определенную гибкость, приняли решение об использовании в составе РН усовершенствованной ступени «Транстейдж», что позволило продолжить развертывание военных грузов на высокоэнергетических орбитах.

<<<Назад Страница 97 Далее>>>

<<<Назад Страница 98 Далее>>>

Ракеты семейства «Титан» (Часть 7) В середине 1980-х годов компания «Martin Marietta» объявила о планах создания коммерческого варианта ракеты «Титан-34D» со стартовой массой около 680 т. Грузоподъемность новой модели, названной «Титан-3», была определена в 14,7 т (на низкой орбите), что позволило бы одновременно выводить два типовых спутника связи; в комплектации с разгонными блоками PAM-D и IUS она бы доставляла на переходную орбиту аппараты массой 1,28 т и 4,9 т. Для достижения заявленных показателей базовая модель подверглась следующим доработкам: был удлинен на 0,43 м топливный отсек второй ступени, улучшены характеристики гидразинных ЖРД системы ориентации, расположенных на переходном отсеке второй ступени, а также создан новый головной обтекатель диаметром 4 м. Верхняя секция обтекателя длиной 10,4 м изготавливалась из алюминиевого сотового набора с графито-эпоксидным покрытием. Его поставщиком стала швейцарская фирма «Contraves», разрабатывавшая аналогичные изделия для ракет «Ариан». Два варианта нижней (опорной) секции длиной 2,5 м и 5,1м производились немецкой компанией «Dornier» (удлиненная секция использовалась для размещения одного из спутников при групповом выведении).