10.Цели и задачи инженерного обеспечения боевых действий.

Цели инженерного обеспечения: -поддержание войск в постоянной боевой готовности; -скрытого размещение, выдвижение, развертывание -успешное осуществление маневра -успешное выполнение поставленных боевых задач -повышение живучести и защиты войск -ликвидация последствий ударов противника -нанесение потерь противнику в живой силе и боевой технике -затруднить действия противнику Задачи инженерного обеспечения: -инженерная разведка противника и местности -инженерные мероприятия по маскировке войск, объектов -форт.оборудование районов развертывания, КП (КП-командный пункт),ПР, аэродромов -подготовка и содержание путей маневра позиционных дорог -оборудование и содержание инженерных заграждений -проделывание проходов в заграждениях, разминирование объектов -оборудование и содержание переправ при форсировании и преодоление водных преград -добыча и очистка воды, оборудования и содержание пунктов полевого водоснабжения -инженерные мероприятия по ликвидации последствий применения противника ОМП и восстановление боевой способности войск

11. Задачи инженерного обеспечения марша:

1)Підготовка шляхів руху військ

2)Обладнання і отримання переправ через водні перешкоди

3)Інженерна розвідка шляхів руху військ, навколишньої місцевості і районів зосередження

4)Інженерне обладнання районів привалів та відпочинку

5)Забезпечення пропуску підрозділів і частин через важко прохідні ділянки

6)Виконання інженерних заходів з ліквідації наслідків ударів противника на шляхах руху

12.Технические требования к дороге

1. Ширина проезжей части:

-для одностороннего движения автомобилей, артилерии 3-4 м

-для двостороннего движения 6-7 м

-для одностороннего движения танков 4-4,5 м

-для двостороннего….8-9 м

2.Ширина обочины 1,5-2 м

3. Наибольший продольный уклон 7-9%

4.Глубина кювета 0,4 м

5.Наименьший радиус поворота 50 м

6. Наименьшее расстояние видения пути встречного движения 60-80 м

7.Средняя скорость движения колоны автомоб.техники 30-40 км/ч

8.Средняя скорость…смешанных колонн 25-30 км/ч

9.Средняя скорость..колонн гусеничной техники 10-15 км/ч

10.Грузоподъемность мостов 60 т

13.Классификация военных дорог

1.По направлению:фронтальные (дороги, которые ведут к фронту), рокадные (дороги, которые ведут вдоль линии фронта)

2.По назначению:основные (маневры, подвозы, эвакуации), вспомогательные (подъезные, объездные, запасные, ложные)

3.По характеру движения:для колесных машин, гусеничной техники, смешанного движения

4.По дорожному покрытию: грунтовые, улучшенные, гравийные, каменные, щебенчатые, асфальтобетонные, цементобетонные, железобетонные сборные, с металическим и деревянным покрытием.

14.Устройства, характеристика, порядок установки мины озм-72, тм-62, мон-50

Устройство мины типа ТМ-62 состоит из:корпуса, взрывателя, заряд ВВ-аммонит, промежуточный детонатор из прессованого тротила

ТМ-62-противотанковая мина

ТМ-62 Д (из дерева) масса мины 11-13 кг

Масса ВВ 6,5-10,3 кг

Усилия давления 175-600 кг/см³ 

ТМ-62 М (метал) масса мины 10 кг

Масса ВВ 7 кг

Усилия давления 175-600 кг/см³ 

ТМ-62 П (пластмасса) масса мины 9-11 кг

Масса ВВ 6,6-7,8 кг

Усилия давления 175-600 кг/см³ 

ТМ-62 Т (ткань) масса мины 8,3-9,2 кг

Масса ВВ 7 кг

Усилия давления 175-600 кг/см³ 

ОЗМ-72 и МОН-50 –осколочные противопихотные мины.

ОЗМ-72 Высота/диаметр 172/108 мм

Вес ВВ 0,66 кг

Вес мины 5 кг

Тип взрывателя, усилие срабатывания МУВ-3 20-60 (2-6)

Зона сплошного поражения R=25 м

МОН-50 Высота/диаметр 155 мм

Вес ВВ 0,7 кг

Вес мины 2 кг

Тип взрывателя, усилие срабатывания Управляемая

Зона сплошного поражения дальность и ширина=50 м