Мотор-тестеры
Главное назначение данного оборудования - оценка технического состоянии двигателя, он может диагностировать не мене трех систем (зажигание, питание, энергоснабжение), поэтому они достаточно универсальны.
На рисунке 5 схематично показан типичный компьютерный мотортестер, отечественного производителя - «Автомастер АМ1». Аналогичное оборудование производят фирмы SUN, BEAR, BOSCH и другие.
Рисунок 5 - Компьютерный мотор-тестер «Автомастер АМ1».
Мотор-тестеры выполняются па базе IВМ-совместимых компьютеров, имеют клавиатуру, дисплей, дисководы, привод CD-ROM. В комплект обычно входят набор соединительных проводов и кабелей, стробоскоп. Информация в компьютер вводится с помощью автомобильного анализатора, в котором размещены аналого-цифровые преобразователи, компараторы, усилители и другие устройства предварительной обработки измерительных сигналов.
Компьютер мотор-тестера обрабатывает информацию, полученную от двигателя, и представляет результаты на дисплее или в виде твердой копии (распечатки на принтере ). Устройство смонтировано на тележке для удобства перемещения по цеху.
С мотор-тестером поставляется комплект лазерных компакт-дисков с сервисной информацией о различных моделях автомобилей и с инструкциями электромеханику-оператору, как подключать мотор-тестер к автомобилю, какие кабели использовать.
Перед проведением диагностики следует указать:
- модель автомобиля;
- тип двигателя;
- трансмиссии;
- системы зажигания;
- впрыска топлива и др. опции.
После правильного подключения мотор-тестер способен диагностировать большинство автомобильных систем, включая системы пуска, электроснабжения, зажигания, определять компрессию в цилиндрах, измерять параметры системы приготовления топливовоздушной смеси.
Универсальность компьютерных мотор-тестеров определяется их программным обеспечением. Многие модели компьютерных мотор-тестеров работают в привычной большинству пользователей операционной системе Windows.
Важной частью процедуры диагностирования двигателя является определение параметров отработаыших газов. Обычно для этого применяют четырехкомпонентный газоанализатор, измеряющий концентрацию СО, С02, СН И 02 в отработавших газах.
Концентрация О2 измеряется с помощью устройства, конструкция которого аналогична датчику кислорода, применяемого для управления соотношением воздух/топливо в двигателе. Устройство выдает напряжение, пропорциональное концентрации кислорода. Программное обеспечение мотортестера позволяет использовать данные газоанализатора для определения фактичсской всличины соотношения воздух/топливо для двигателя.
Для успешного проведения диагностики с помощью компьютерного мотор-тестера следует выполнить следующие операции:
- произвести идентификацию автомобиля;
- правильно выполнить необходимые тесты (диагностические проверки);
- сравнить полученные данные с рекомендуемыми значениями;
- установить по полученным результатам причину неисправности.
При выполнении тестирующих процедур следует соблюдать некоторые условия:
- температура и обороты двигателя должны быть штатными для данного испытания;
- некоторые вспомогательные устройства должны быть отсоединены или выключены.
Сбор данных во время тестирования двигателя на холостом ходу необходими производить в следующей последовательности:
- режим холостого хода. Измеряются обороты холостого хода, стабильность работы по цилиндрам, состав выхлопных газов, напряжение пробоя на свече, напряжение искрового разряда, длительность искрового разряда, напряжение аккумуляторной батареи, зарядный ток, напряжение на катушке зажигания, сигналы различных датчиков;
- резко увеличивают обороты на холостом ходу (обычно до 2500 об/мин). Измеряют напряжение пробоя на свече, напряжение искрового разряда, ускорение по цилиндрам, состав выхлопных газов, определяют про пуски воспламенения, изменение угла опережения и т. д;
- сбрасывают обороты. Определяют ускорение по цилиндрам, состав выхлопных газов и т. д. Имеется в виду ускорение поршней по цилиндрам, измеряемое для контроля равномерности хода и баланса мощности.
Во время теста на дисплее мотор-тестера отображаются значения контролируемых величин и результаты их сравнения с рекомендованными уровнями, записанными на CD-ROM.
После проведения тестов и получения информации электромеханик приступает к диагностике. Программное обеспечение большинства мотортестеров позволяет их использовать в качестве экспертных систем на этом этапе. Компьютер на основании собранных данных выдает рекомендации и указания для поиска причины неисправности. После обнаружения и устранения причины неисправности тесты (диагностические проверки) повторяют, чтобы убедиться, что неисправность действительно устранена.
Таким образом, следует выделить следующие отличительные черты современного мотор-тестера на базе ПЭВМ:
1 Наличие многоканального цифрового осциллографа, для контроля выходных цепей систем зажигания и питания, в том числе и высоковольтной части.
2 Совместная работа с газоанализатором.
3 Наличие цифрового мультиметра с возможностью вывода параметров в графическом виде.
4 Реализация тестов системы энергоснабжения (получение диаграмм токов и напряжений при пуске) с использованием токовых датчиков.
5 Тестирование и мониторинг механических систем ДВС через датчики давления (диаграммы давления: во впускном коллекторе, в цилиндре, в топливной магистрали).
6 Наличие базы данных нормативных параметров диагностирования систем двигателя.
7 Ведение базы данных клиентов, автомобилей, с возможностью записи параметров диагностирования и работ по их устранению.
Наиболее совершенные мотор-тестеры позволяют в режиме реального времени сравнивать эталонные и реальные параметры сигналов, а также определять предварительный диагноз, с помощью автоматизированных экспертных систем постановки диагноза.
Непостоянные или неповторяющиеся отказы, такие, как в этuм примере, могут быть обнаружены только при постоянном мониторинге параметров автомобиля во время эксплуатации. Это делают бортовые диагностические системы, являющиеся частью программного обеспечения ЭБУ двигателя.