500 Млн. Жемчужных раковин. Раньше извлекаемые со дна раковины использовались

для поиска естественных жемчужин, которые, конечно были большой редкостью.

Теперь их используют для искусственного выращивания жемчужин на специальных

плантациях. С течением времени наметились тенденции к оскудению национальных

рыбных ресурсов, поэтому широкое распространение получило искусственное

разведение морских животных (в 1980г здесь выращивали 32 вида рыб, 15 видов

ракообразных, 21 вид моллюсков).

Хозяйство.

По темпам роста промышленности Япония обогнала все другие страны. Такой

быстрый экономический рост страны объясняется многими причинами. Во-первых,

широким обновлением устаревшего и изношенного в годы войны заводского

оборудования. 2/3 промышленного оборудования Японии приходится на новейшую

технику. Во-вторых, одним из решающих факторов была ожесточающая эксплуатация

рабочего класса. В-третьих, государство приняло на себя значительную часть

расходов на реконструкции предприятий и новому строительству, предоставило

монополиям налоговые льготы и широкий кредит.

В-четвертых до последнего времени военные расходы страны были небольшими, что

позволяло увеличить государственные капиталовложения в хозяйство. В последнее

время развитие экономики замедлилось. Все сильнее проявляются противоречия

системы хозяйства: сохраняется и растет безработица, повышаются цены на

продовольствие, товары широкого потребления, плату за проезд по железным

дорогам и на автобусах, за высшее образование и медицинское обслуживание.

Япония обладает интенсивным и высокотоварным сельским хозяйством.

Высокая интенсивность сельского хозяйства дает возможность при относительно

незначительных обрабатываемых площадях обеспечивать потребности страны в

продовольствии на 70%, в том числе практически полностью в таких продуктах

питания, как рис, овощи, картофель, фрукты, яйца, молоко и молочные продукты. В

стране производится 3/4 всего потребляемого мяса.

За счет закупок за границей Япония удовлетворяет свои потребности в пшенице,

ячмене, сахаре, бананах, соевых бобах, листовом табаке и некоторых других

фуражных и технических культурах.

Япония занимает первое место в мире по судостроению, выпуску автомобилей,

производству основных видов химической продукции. Широкое использование

промышленного сырьевого отхода привело к росту японской промышленности. Япония

превратилась, в своего рода, гигантскую мастерскую по переработке промышленного

сырья и производству готовых изделий. Она не может существовать в отрыве от

мировых рынков, что накладывает свой отпечаток как на основные направления

экономического развития, так и на внешнюю политику страны.

Всевозрастающее место занимала в хозяйстве страны крупная строительная

индустрия, ее материально-техническая основа заметно усилилась. Это позволило

осуществлять крупномасштабное строительство высокоэтажных зданий на

антисейсмическом фундаменте подводных тоннелей, автострад, электростанций, в

том числе атомных, больших портов и аэродромов. В условиях Японии особенное

значение имела сравнительно дешевая рабочая сила.

Экономическое положение Японии осложнилось далее резким усилением зависимости

от импорта иностранного сырья. Особенно возросли расходы на ввоз нефти.

Современная Япония – это страна монополистического капитализма, для которого

характерна борьба за наиболее выгодные условия деятельности: получение

государственных законов, субсидий и всякого рода льгот.

Тоннаж морского торгового флота - 57 млн. регистровых тонн (второе место в

мире (1991 г). Морской флот, несмотря на большой тоннаж, не справляется с

быстровозрастающими внешнеторговыми перевозками, и стране приходится

фрахтовать иностранные суда. Чтобы избежать пустых рейсов, Японией

сконструированы комбинированные суда: на специально оборудованных палубах везут

промышленные товары, экспортируемые Японией (автомобили), а в обратный путь

трюм загружают углем, рудой или другими товарами. В каботажном флоте наряду с

современными сохраняются и парусные суда, на долю которых приходится немало

грузоперевозок по внутреннему морю.

Основным видом транспорта является автомобильный. Протяженность автодорог

составляет 1.2 млн. км, из них около 5000 км - скоростные шоссе. (1991 г).

Протяженность железных дорог 30 тыс. км. (1991 г). Большая часть железных

дорог принадлежит государству, половина их электрифицирована, важнейшие ж/д

магистрали проходят по прибрежным низменностям, построен самый длинный в мире,