Примеры расчета машин

Последовательность расчета

Условные обозначения

Источник

Двигатель №1

347

h_ст, мм

(9-330)

25,5 – 0,75 = 24,75

348

(9-329)

349

рис. 9-23

0,4

350

h_р, мм

(9-332)

24,75 / (1 + 0,4) = 17,7

351

b_р, мм

(9-333)

352

s_p, мм²

(9-335)

353

k_{в. т}

(9-337)

95,9 / 79,06 = 1,21

354

r_{ст. п}, Ом

(9-338)

4,44∙10^-5∙1,21 = 5,33∙10^-5

355

r’_2п, Ом

(9-339)

5206 (5,33 + 1,85)∙10^-5 = 0,374

356

рис. 9-23

0,82

357

_п2п

(9-340)

358

_2п

(9-342)

1,69 + 2,73 + 0,436 + 2,1 = 6,87

359

x_пер, Ом

(9-343)

360

x_пост, Ом

(9-344)

361

r_{к. п}, Ом

(9-345)

0,64 + 0,374∙1,22 (1 + 0,04)² = 1,14

362

, А

(9-368)

363

z_{к. п}, Ом

(9-370)

220 / 95,2 = 2,3

364

x_{к. п}, Ом

(9-371)

365

_{п. а1}, А

(9-372)

366

_{п. р1}, А

(9-373)

367

_п1, А

(9-374)

368

_п1 / ₁, о. е.

(9-375)

100,4 / 14,9 = 6,7

369

r’’_2п, Ом

(9-376)

0,374∙1,22∙1,04² = 0,49

370

M_п / М_н

(9-377)

Количество полюсов 2р

Коэффициент k для двигателей со степенью защиты

IP44

IP23

2; 4

0,20 – 0,22

0,80 – 0,84

6; 8

0,18 – 0,19

0,76 – 0,78

10; 12

0,16 – 0,17

0,72 – 0,74

Потери в обмотке статора при максимальной допускаемой температуре (Вт)

(9-378)

Условная внутренняя поверхность охлаждения активной части статора (мм²)

(9-379)

Условный периметр поперечного сечения (мм): трапецеидального полузакрытого паза

(9-380)

прямоугольного полуоткрытого и открытого пазов

(9-381)

Условная поверхность охлаждения (мм²): пазов

(9-382)

лобовых частей обмотки

(9-383)

двигателей без охлаждающих ребер на станине

(9-384)

двигателей с охлаждающими ребрами на станине

(9-385)

Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки и от потерь в стали, отнесенных к внутренней поверхности охлаждения активной части статора (Вт / мм²)

(9-386)

То же, от потерь в активной части обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения пазов

(9-387)

То же, от потерь в лобовых частях обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения лобовых частей обмотки

(9-388)

Окружная скорость ротора (м / с)

(9-389)

Повышение температуры внутренней поверхности активной части статора над температурой воздуха внутри машины (⁰С)

(9-390)

Перепад температуры в изоляции паза и катушек из круглых проводов(⁰С)

(9-391)

То же в изоляции паза и жестких катушек или полукатушек

(9-392)

Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри двигателя (⁰С)

(9-393)

Перепад температуры в изоляции лобовых частей катушек из круглых проводов (⁰С)

(9-394)

То же, из жестких катушек или полукатушек

(9-395)

Среднее превышение температуры обмотки над температурой воздуха внутри двигателя (⁰С)

(9-396)

Потери в двигателе со степенью защиты IP23, передаваемые воздуху внутри двигателя, (Вт)

(9-397)

То же, для IP44

(9-398)

Среднее превышение температуры воздуха внутри двигателя над температурой наружного воздуха без охлаждающих ребер на станине или с ребрами (⁰С)

(9-399)

Среднее превышение температуры обмотки над температурой наружного воздуха (⁰С)

(9-400)

Здесь n_p и h_p – количество и высота охлаждающих ребер станины по данным § 3-10; k – из табл. 9-25; ₁ – коэффициент теплоотдачи поверхности статора определяют из рис. 9-24; _в – коэффициент подогрева воздуха – находят по рис. 9-25; b_и1 – односторонняя толщина изоляции в пазу статора (при полуоткрытых и открытых пазах b_и1 = (b_п1 – N_шb) / 2, при полузакрытых b_и1 в § 9-4; b_ил1 – односторонняя толщина изоляции катушек в лобовой части (см. приложения 27 – 30); _экв = 16∙10^-5 Вт / (мм∙град) – эквивалентный коэффициент теплопроводности изоляции в пазу, включающий воздушные прослойки; ’_экв – эквивалентный коэффициент теплопроводности внутренней изоляции катушки, зависящий от отношения диаметров изолированного и неизолированного провода (рис. 9-26).

Потери в обмотке ротора при максимальной допускаемой температуре (Вт)

(9-401)

Условная наружная поверхность охлаждения активной части ротора (мм²)

(9-402)

Условный периметр поперечного сечения полуоткрытого паза (мм)

(9-403)

Условная поверхность охлаждения пазов и лобовых частей обмотки (мм²)

(9-404)

(9-405)

Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки ротора отнесенных к наружной поверхности охлаждения активной части ротора (Вт / мм²)

(9-406)

То же, отнесенных к поверхности охлаждения пазов

(9-407)

То же, от потерь в лобовых частях обмотки ротора, отнесенных к поверхности охлаждения лобовых частей обмотки

(9-408)

Превышение температуры наружной поверхности активной части ротора над температурой воздуха внутри машины (⁰С)

(9-409)

Перепад температуры в изоляции проводов и пазов (⁰С)

(9-410)

Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри двигателя (⁰С)

(9-411)

Перепад температуры в изоляции проводов и катушек лобовых частей обмотки (⁰С)

(9-412)

Среднее превышение температуры обмотки: над температурой воздуха внутри двигателя

(9-413)

над температурой наружного воздуха соответственно(⁰С)

(9-414)

Здесь – коэффициент теплоотдачи поверхности ротора (рис. 9-27); b_и2 – односторонняя толщина изоляции в пазу ротора (§ 9-4); b_{и. л2} – односторонняя толщина изоляции катушек в лобовой части (см. приложение 22)

Двигатели со степенью защиты IP23 и способом охлаждения IC01 (радиальная система вентиляции)

Необходимый расход воздуха (м³ / с)

V_в – по (5-28)

Коэффициент, зависящий от частоты вращения n₁

К₁ – по (5-40)

Расход воздуха, который может быть обеспечен радиальной вентиляцией (м³ / с)

V’_в – по (5-39)

Напор воздуха, развиваемый при радиальной вентиляции (Па)

H – по (5-41)

Двигатели со степенью защиты IP44 и способом охлаждения IC0141

Наружный диаметр корпуса (мм)

D_корп – по (1-27) и рис. 1-3

Коэффициент, учитывающий изменение теплоотдачи по длине корпуса двигателя

K₂ – по (5-43)

Необходимый расход воздуха (м³ / с)

V_в – по (5-42)

Расход воздуха, который может быть обеспечен наружным вентилятором (м³ / с)

V’_в – по (5-44)

Напор воздуха, развиваемый наружным вентилятором (Па)

H – по (5-45)