Как осуществляется индикация положения распределительного ва­ла?

На пульте управления в ЦПУ обычно устанавливают прибор, по­казывающий положение распреде­лительного вала. Прибор снабжа­ется блоком в щите системы ДАУ и датчиком положения в машинном отделении. Так как щит системы в большинстве случаев подсоединен к запасной батарее, то для изме­рения ее напряжения подключен отдельный вольтметр, который име­ет зеленый сектор на шкале. В пределах этой шкалы должны да­ваться показания.

Для чего формируется сигнал неправильного направления вра­щения вала двигателя?

При автоматическом управле­нии исключена возможность пуска главного двигателя, не соответст­вующего команде телеграфа, так как во многих местах система за­щищена от таких случаев. Одна­ко при ручном управлении такой случай может произойти. Поэтому в системе ДАУ СТЛ имеется сигнал неправильного направления вра­щения, состоящий из звонка с встроенной сигнальной лампой. Аварийный сигнал поступает с щита ДАУ (блок неправильного направления вращения), если при­каз телеграфа и сигнал тахогенератора противоположны.

Какие профилактические меро­приятия следует осуществлять в системе стл?

Определение неисправностей должно осуществляться еженедельно, ежемесячно и периоди­чески.

Какие работы выполняют ежед­невно?

Ежедневно выполняют следую­щие работы для устройств:

аварийные панели — нажима­ют обе кнопки «Проверка защиты I» и «Проверка защиты II», за­тем каждую отдельно. Проверяют, зажигаются ли немедленно соот­ветствующие белые лампочки силь­ным светом. Кнопку проверки на­жимают до тех пор (1мин 20с), пока соответствующие функции не начнут действовать;

аварийные кнопки на мости­ке — крышку, которая защищает три аварийные кнопки, открывают. Кнопку «Стоп» вытягивают. Прове­ряют, получает ли питание сто­порный клапан ESV. При этом должна быть нулевая подача топ­лива. После проверки кнопку «Стоп» нажатием ставят на свое место;

аварийная кнопка «FULD» — проверяют при положении телег­рафа «Полный». Как только лам­почка программы нагрузки заго­рится (это значит, что дальней­шее увеличение частоты вращения на короткий период блокировано), кнопку «Полный ход» вытягивают. При этом наблюдают, гаснет ли лампочка программы нагрузки и моментально ли начинает увеличи­ваться частота вращения. После того как проверку закончили и удостоверились в том, что все действует, кнопку возвращают на место. Следует заметить, что не обязательно частоту вращения до­водить до максимального значения. Нужно следить лишь за реакцией (мгновенным их увеличением);

третья аварийная кнопка «От­ключение защиты» — проверяют, имитируя срабатывание защиты на пульте управления в ЦПУ. Как только главный двигатель начнет снижать частоту вращения, за­щиту отключают. Для этого вытя­гивают кнопку отключения защиты на мостике. Затем при увеличе­нии частоты вращения кнопку от­ключения защиты нажатием воз­вращают на место, крышку над тремя кнопками закрывают. Та­ким образом функции проверены.

Кроме того, проверяют наличие питания. Для этого на блоке вольт­метра смонтирована кнопка, ко­торой можно измерять напряжение в сети контрольной панели. Кнопку вращают по всем 13 точкам из­мерения и проверяют, находятся ли показатели вольтметра в преде­ле одного из двух зеленых секто­ров шкалы.

Какие работы выполняют еже­месячно?

Необходимо 1 раз в месяц про­верять все зажимы (нет ли ос­лабленных соединений): шесть ря­дов зажимов в днище контроль­ной панели, ряды зажимов в пуль­те управления, в блоке установки скорости, в датчике позиции вала управления (кулачковый вал) и ряды зажимов в телеграфе.

Таким же образом проверить штепсели с вводами. Уточнить, нет ли повреждений кабелей, ко­торые присоединены к ним. Штеп­селями и вводами оборудованы сиг­нальные панели и аварийные пане­ли в пульте управления, а также телеграфная система управления кнопочных телеграфов СТЛ.