Какие устройства установлены на двигателе?

В машинном отделении на дви­гателе установлены:

тахогенератор постоянного то­ка, вырабатывающий ±25В при частоте вращения 1000 об/мин, что соответствует примерно 100%-ной нагрузке двигателя. На двигатели иногда устанавливают электрон­ный тахогенератор фирмы СТЛ. Частота вращения двигателя из­меряется с помощью двух датчиков, которые находятся на расстоя­нии w5 мм от зубьев маховика;

контакт одного оборота (уста­новлен вблизи тахогенератора), на­значением которого является пода­ча импульса каждый раз, когда двигатель делает один оборот. Контакт работает только при мед­ленном вращении. Он является безъякорным реле. Магнит с державкой для активизации безъякор­ного контакта установлен на по­движной части коробки передач скользящий воздушный клапан, назначением которого является ог­раничение подачи пускового воз­духа. Он установлен около запор­ного клапана пускового воздуха (главного стопорного клапана). Когда цепи системы ДАУ получают два импульса от контакта одного оборота, запорный клапан открыва­ется полностью и пусковой воздух поступает к двигателю без ог­раничений;

контакты (два) запорного кла­пана. Один контакт замыкается, если клапан находится в положе­нии «Открыт», другой — если кла­пан находится в положении «За­крыт». Контакт для положения клапана «Открыт» работает так, чтобы не произошло переключения на автоматическое управление при закрытом запорном клапане. Если же случается, что клапан нахо­дится в положении «Закрыт» (его забыли, переключить), то телеграф­ный звонок постоянно звонит в машинном отделении. Контакт для положения «Закрыт» срабатывает при подаче команды «Машина не нужна». Контакт замыкает цепь сигнала телеграфа до тех пор, пока запорный клапан не будет полно­стью закрыт;

датчик распределительного ва­ла, который дает сигнал к ука­зывающему прибору и сигналы «Включен» и «Отключен» к цепям системы ДАУ;

указывающий контакт, который срабатывает при подаче топлива более 50 %. Контакт предназначен для обеспечения достаточно низкой нагрузки на двигатель до начала процесса изменения частоты вра­щения. Контакт работает только при пуске и реверсе;

магнитный клапан ESV (см.рис.73) в цепном ящике пнев­матического шкафа. Он является аварийным запорным клапаном. Этот клапан — самое важное зве­но в системе, т.к. он управ­ляет подачей воздуха к цилиндру, т.е. устанавливает ТНВД на нулевую подачу при одном или нескольких моментах: обычная остановка, аварийная остановка, автоматическая остановка при сра­батывании защиты. Для обеспече­ния постоянной исправности маг­нитного клапана его цепь всегда находится под контролем. Если сопротивление в цепи отклонено от нормального значения, появля­ется соответствующий аварийный сигнал на панели системы.

Для чего предназначены дат­чики давления (прессостаты)?

К баллонам пускового воздуха подключен прессостат PSA, задача которого при автоматическом уп­равлении контролировать расход пускового воздуха. Для безопас­ности при подаче команды «Ма­шина не нужна» из пневматичес­кой системы управления выпускают воздух. Система ДАУ выполнена таким образом, что при подаче этой команды звонки телеграфа подают сигнал до тех пор, пока запорный клапан пускового возду­ха не будет закрыт, а из пнев­матической системы управления не будет удален воздух.