3.3 Метод точкових діаграм
На точковій діаграмі зображають зміни розмірів деталей в партії у послідовності їх обробки.
Для цього розміри деталей записують в порядку обробки (див.табл. 3.2) і розбивають на групи з однаковою кількістю а розмірів у групі ( а = 5...8 розмірів).
По осі абсцис (рис. 3) відкладають номери груп деталей, по осі ординат для кожної групи - розміри деталей, які входять в групу, у вигляді точок. Розподіл точок характеризує розсіювання розмірів. З’єднавши ламаною лінією крайні верхні і крайні нижні точки (див. рис. 3) одержують поле розсіювання розмірів партії деталей. Наносять поле допуску. Якщо всі точки лежать в межах поля допуску, ймовірність одержання придатних деталей рівна 100 %.
Щоб більш чітко виявити тенденції зміни розмірів деталей для кожної групи визначають середній розмір Хср, наносять точки і з’єднують їх ламаною лінією (див. рис. 3). Так як розсіювання середніх групових розмірів менше розсіювання розмірів
партії
деталей і рівне
,
наносять границі регулювання, які
характеризують поле розсіювання середніх
групових розмірів (контрольні прямі).
Розрахунок границь регулювання проводять за ГОСТ 15893-77 [51].
Орієнтовно можна проводити контрольні прямі на відстані 0,10о від ліній граничних відхилень всередину поля допуску (див. рис. 3). Коли границі йол:, розсіювання наближаються до ліній граничних відхилень (точка А на рис. 3) або лінія середніх групових розмірів наближається до контрольних ліній (точка Б на рис. 3) необхідно, для уникнення появи браку, провести підналагодженпя верстата. У цьому випадку всі деталі будуть придатними.
Кількість придатних деталей п,. без підналагодженпя верстата при кількості деталей в партії п рівна
де
- число деталей, розміри яких вийшли за
межі допуску
,
що визначені по точці В і числу деталей
в групі
Ймовірність одержання придатних деталей по точковій діаграмі у відсотках
.
Висновок
Організація праці робочих на постах ТО залежить від програми робіт, прийнятого методу організації праці і технологічного процесу виробництва. Проекти організації праці розробляють науково-дослідні організації і автотранспортні підприємства і організації. Кожен робочий знає, які операції він повинен виконувати на кожному автомобілі. Автомобілі, які за планом повинні пройти обслуговування, поступають (по вказівці диспетчера виробництва) на пости, і кожен робочий виконує закріплені за ним операції.
Подібно на даній навчальній практиці ми ознайомилися з процесом організації транспортних послуг. Також ми пройшли курс навчання роботи з автоматизованими стендами які є у навчальних лабораторіях.
Список використаної літератури
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003./М.:НЦЭНАС, 2004.-168 с.
Резник А.М. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. — М.: Транспорт, 1990. - 256 с., ил, табл.
Чернецкий Ю.Ф., Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию: Учеб. Пособие для вузов/ Чернецкий Ю.Ф.-М.:Лесная промышленность, 1983.-136.
И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин, Ремонт электрооборудования автомобилей / И.Д. Ландсберг Л .3 .Соколин В. Н. Каманин В. Н .-М.:Транспорт.1981- 317с., ил.
Крамаренко Г.В., Барашков И.В., Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. — М.: Транспорт, 1982.-368 с., ил.
Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений /Ю.В. Бураев - М. Академия 2004.-288с.