Часть 11. Машины для обработки каучука

После выделения и сушки каучук подвергают обработке с целью придания ему товарного вида. Характер упаковки зависит от того, жидкий каучук или твердый. Жидкие каучуки упаковываются в пластмассовые или металлические бочки, в которые для исключения прилипания каучука к стенкам тары часто вставляют полиэтиленовые мешки.

Обработка твердых каучуков производится двумя способами:

1. Лента каучука, сходящая с листовальных вальцев, нарезается в пластины, которые складываются в кипы весом 30 - 50 кг.

2. Крошка каучука взвешивается, а затем брикетируется на гидравлических прессах. Брикет весом ~ 32 кг упаковывается сначала в полиэтиленовый, а затем в бумажный мешок.

11.1. Машины для формирования и упаковки каучука в кипы

Технологическая линия формирования и упаковки каучука в кипы включает следующие основные машины: шприц-машину, смесительные вальцы, охлаждающий конвейер, резательную машину, автоматическую систему конвейеров, машину для упаковки кип в полиэтиленовую пленку, машину для упаковки кип в бумажные мешки, мешкозашивальную машину, контрольные весы и маркирующую машину.

Основными машинами являются шприц-машина и вальцы. Шприц-машина (рис. 11.1.), служащая для окончательного досушивания предварительно высушенной крошки каучука, придания однородности и формирования ее в ленту (брусок).

Рис. 11.1. Шприц-машина: 1 – головка; 2 – цилиндр;

3 – загрузочная воронка; 4 – редуктор; 5 – электродвигатель

Основу шприц-машины составляет цилиндр, в котором располагается рабочий орган машины – шнек. Шнек изготавливают из литой стали. При его работе возникает большое осевое давление, которое воспринимается упорным подшипником в редукторе привода.

Передняя часть цилиндра закрыта головкой (рис. 11.2.) со сменной пластиной, внутренне отверстие которой определяет профиль выходящего из каучука (лента, брусок, цилиндр, рассеченный по осям цилиндр и т.д.).

Р ис. 11.2. Головка шприц-машины: 1 – фильера;

2 – профилирующее устройство;

3 – кронштейн; 4 – червяк

Вальцы предназначены для придания каучуку однородности и формирования его в виде ленты (рис. 11.3.).

Рис. 11.3. Вальцы: 1 – фундаментная плита; 2 – станина вальцев; 3 – подшипники переднего валка; 4 – передний валок; 5 – задний валок; 6 – поперечина станины вальцев; 7 – трансмиссионный вал; 8 – подшипники трансмиссионного вала; 9 – малая приводная шестерня, насаженная на трансмиссионный вал;

10 – большая приводная шестерня, насаженная на шейку заднего валка; 11 – регулировочные винты; 12 – масленки;

13 – тяги аварийного выключателя; 14 – ограничительные стрелки

Основу вальцев составляет чугунная станина. Рабочий орган машины – цилиндрические полые валки. Они отлиты из чугуна, рабочая поверхность их полирована. Внутрь валков для поддержания заданной температуры в период работы машины подается вода. Вращаясь навстречу друг другу, валки захватывают каучук и увлекают его в зазор. Вследствие различной частоты вращения валков каучук сжимается, растирается, перемешивается и равномерным слоем наматывается на передний валок, откуда непрерывной лентой снимается и подается на охлаждающий конвейер.