Вопрос 4. Перечислить основные порты Испании. Дать описание порта Барселона (рисунок).

ОТВЕТ

Основные порты Испании: Картахена, Барселона, Бильбао, Кадис, Валенсия, Малага, Аликанте.

Барселона – порт, который является самым важным в осуществлении грузовых и пассажирских перевозок на Средиземном море в 120 км от границы Франции. Расположен между устьем реки Llobregat и районом Barceloneta. Условно его можно разделить на три основные части: торговый порт, круизный порт и порт Vell. История порта в Барселоне насчитывает около 2000 лет. За это время он успел превратиться в од ин из важнейших морских портов Европы, занимая 9-ю строчку среди крупнейших портов Европы с годовым торговым оборотом свыше 2 миллионов ДФЭ (1 ДФЭ — в среднем 31 кубический метр). Площадь порта Барселоны составляет 7,86 квадратных километров. В ближайшем будущем планируется двукратное увеличение площади порта за счет использования территории в устье реки Льобрегат.

Вопрос 5. Грузопотоки лесных грузов (схемы).

ОТВЕТ

Важным источником сырья является лес. Общий вес срубаемого за год леса более чем в 5 раз превосходит мировой сбор пшеницы и в 3 раза – вес добываемой железной руды. Более половины лесозаготовок связано с промышленным использованием древесины.

После второй мировой войны торговля круглым лесом резко сократилась, ее место заняла обработанная древесина. Морской транспорт теперь получает к перевозке пиломатериалы и фанерные кряжи, шпалы, балансы, пропсы, фанеру, древесную массу, газетную бумагу, целлюлозу и другие продукты, которые в морской практике принятии называть лесом и лесоматериалами.

Схема морских грузопотоков лесных грузов

Морские перевозки лесных грузов в последние годы стабилизировались. Направления мировых морских грузопотоков лесных грузов определяются географическим расположением центров добычи и производства леса и лесоматериалов и районов их потребления. Крупные лесные массивы и деревообрабатывающая промышленность, целлюлозные предприятия, перерабатывающие древесную массу, в настоящее время расположены на периферии важнейших промышленных районов мира, а районы потребления леса и лесоматериалов – в самых различных районах мира, поэтому грузоперевозки продуктов леса крайне распылены и проходят по многочисленным морским и океанским путям. Основную массу продуктов леса, поступающих на суда для перевозки, составляют пиломатериалы.

Около 2% мировых заготовок древесины составляют пропсы, используемые как стойки в шахтах. Экспорт пропсов и шпал осуществляется преимущественно Финляндией, Швецией, Францией, Канадой, Австралией и Португалией. Из портов этих стран они отгружаются в Великобританию, Бельгию и другие страны. Примерно 1/5 промышленной древесины составляют балансы. Их превращают в древесную массу, из которой изготовляют газетную бумагу, фибровый картон и многие другие продукты. Более 50% мирового импорта балансов перевозится наземным транспортом из Канады в США; морем балансы перевозятся из Финляндии в Голландию, Великобританию, а из Канады – в страны Европы. Россия вывозит балансы из портов Балтики и Северного бассейна в Норвегию, Францию, Польшу, Венгрию. Другие лесоматериалы в значительных объемах перевозятся из Канады и США в остальные страны Европы. В последние годы заметно растет их экспорт и из других стран.

По расчетам экономистов, в дальнейшем рост морских перевозок продуктов леса будет незначительным, сохранится и направление их грузопотоков.