4. Перечислить основные порты Финляндии и Швеции. Дать описание порта Стокгольм.
ФИНЛЯНДИЯ (Finlend): столица – Хельсинки;
основные порты – Хельсинки, Котка, Нантали, Турку, Хакко, Пори, Маарианхамина.
ШВЕЦИЯ (Sweden): столица – Стокгольм;
Основные порты – Гетеборг, Стокгольм, Мальме, Сундсвалль, Лулео, Норрепинг, Евле.
Описание порта стокгольм (Stockholm)
Служит торговым, финансовым, транспортным, культурным и административным центром страны.
Расположен: на островах в бухте Сальтшен Балтийского моря.
Причалы: высокомеханизированы, пассажирские терминалы, контейнерные терминалы, нефтетерминал, причалы для перегрузки генеральных грузов, терминал по приему судов РО-РО.
Экспорт: продукция тяжелого машиностроения, автомобили, продукция химической промышленности, железо, сталь.
Импорт: генеральные и контейнерные грузы, нефть и нефтепродукты.
Обслуживание: бункеровочная база, складские помещения, рефрижератор, судоверфь, судоремонтный завод с сухими и плавучими доками.
Навигация: в зимний период поддерживается с помощью ледоколов.
5. Общая характеристика грузопотоков в мировом океане.
Развитие современного судостроения и судовой навигационной техники сегодня позволяет морским судам плавать в любых погодных условиях и на любых океанских и морских направлениях.
Н
ыне
Мировой океан покрыт сетью морских и
океанских путей неодинаковой густоты.
Четко выделяются маршруты с интенсивным
плаванием судов и районы, редко посещаемые
ими. Причиной тому являются прежде всего
уровень развития экономики стран,
расположенных на побережье океанов
или морей, и непосредственно связанная
с этим их потребность во внешнеторговом
обмене, погодные условия плавания,
экономическая целесообразность перевозки
грузов морским путем (массовость
перевозки, дешевизна и быстрота
доставки), а также политическая
ситуация, складывающаяся в отношениях
между отдельными странами различных
районов мира.
На побережье, тяготеющем к Атлантическому океану, расположены страны Европы и развивающиеся страны Африки с одной стороны, Северной и Южной Америки, с другой.
Между странами этих континентов ведется интенсивный внешнеторговый обмен. Перевозка внешнеторговых грузов между всеми странами осуществляется преимущественно по морским региональным и океанским путям.
6. Судоходство на внутренних путях Украины.
КЛАССИФИКАЦИЯ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ
По интенсивности движения и габаритам внутренние водные пути Украины подразделяются на три группы:
1-я группа - участок реки Днепр от устья реки Припять до Херсона; Припять от г. Чернобыля до устья; 2-я группа - участок реки Днепр от г. Любеч до устья реки Припять; участок реки Припять от с. Белые Сороки до г. Чернобыля; участок реки Десна от пристани Макошино до устья реки Десны; участок реки Южный Буг от пристани Вознесенск до г. Николаева; 3-я группа - река Десна от с. Белая Березка до пристани Макошино; реки Ингул, Ингулец. Днестр и другие малые реки с судоходной обстановкой.
ГРАНИЦЫ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ
- На реке Днепр - г. Любеч, - верхняя граница и г. Херсон (Херсонский консервный комбинат) - нижняя граница. - На реке Припять - от с. Усов. - На реке Десна - от с. Белая Березка. - На реках Южный Буг и Ингул - параллель 46?59'8", проходящая на Восток от селения Варваровка. - Река Днестр-до вод Молдавской ССР. - На других малых реках, примыкающих к границе морских вод - места их впадения в такие воды.
Черноморско-Азовский бассейн соединяется с другими европейскими бассейнами внутренними водными путями.
Выгодное географическое положение портов Черноморско-Азовского бассейна (только через территорию Украины проходит четыре из десяти важнейших транспортных артерий континента - третий, пятый, седьмой и девятый международные транспортные коридоры, а также коридоры Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) и "Север-Юг" (Балтийское море-Черное море) связывают бассейн транспортными связями со странами Центральной и Восточной Европы). Особенно важное значение для экономики стран бассейна имеет использование этих коридоров для транспортировки транзитных грузов. При этом на направлении транзитных потоков между пунктами на северных, восточных границах и морскими портами Украины перевозится более 17 млн. т. По оценкам экспертов Национальной академии наук Украины можно ожидать, что к 2010 году объем международного транзита по Украине составит около 270 млн. т. Предполагается увеличение на 30 % международного товарообмена в направлении Европа - Азия (TRACECA) и на 35 % в направлении "Север-Юг". По-видимому, значительное увеличение грузопотока следует ожидать и по седьмому МТК - "Дунайский водный путь" (Здесь определенную роль должен сыграть новый судоходный путь в устье Дуная "Дунай-Черное море", построенный с помощью немецких компаний по новой трассе через гирло Быстрое. Его строительство поможет решить целый комплекс взаимосвязанных социально-экономических и транспортных проблем Придунайского региона в рамках еврорегиона "Нижний Дунай", развития транспортных коридоров с учетом создания национального судоходного пути, реконструкции морехозяйственной инфраструктуры, увеличения грузопоток ков по Дунаю и т. д.).
По экспертным оценкам ряда европейских исследовательско-консалтинговых организаций, при наличии глубоководного порта в устье Дуная и безопасного водного пути, адекватного морскому статусу р. Дунай, грузопотоки могут возрасти до 15-17 млн. т за счет переключения грузов с наземных видов транспорта на водный (при наличии судоходного прохода, имеющего функциональные и экономические преимущества по сравнению с румынскими вариантами, можно ожидать увеличения транзитного грузопотока через порты Украины и перераспределения существующих грузопотоков).