12.2. Крепление колец подшипников на валу и в корпусе

При выборе способа крепления колец подшипника учитывают схему его установки, тип опоры (фиксирующая или плавающая), величину осевой нагрузки, способ регулирования подшипников, и зубчатого зацепления, размеры и конструкцию узла в целом. В каждом частном случае принятому способу крепления внутреннего кольца могут соответствовать различные способы крепления наружного кольца, и наоборот.

Рис. 12.5. Установка конических роликоподшипников на входном валу конического редуктора враспор

Рис. 12.6. Установка шариковых радиально-упорных подшипников на входном валу конического редуктора враспор

Рис. 12.7. Установка конических роликоподшипников на входном валу конического редуктора врастяжку

На рис. 12.8 и 12.9 приведены наиболее распространенные способы крепления колец подшипников на валу и в корпусе.

При отсутствии осевых нагрузок внутреннее кольцо подшипника фиксируют на валу посадкой с натягом (рис. 12.8 а).

При значительных осевых нагрузках внутреннее кольцо целесообразно фиксировать круглой шлицевой гайкой (рис. 12.8 б). Гайка предохраняется от развинчивания стопорной многолапчатой шайбой, внутренний зуб которой входит в паз вала, а один из наружных отгибается в прорези гайки. Параметры шлицевых гаек и стопорных шайб приведены в приложении 3, табл. 1 и 2. Со второй стороны внутреннее кольцо фиксируется упорным буртиком на валу.

Распространено закрепление внутреннего кольца подшипников концевой шайбой, которая крепится к торцу вала одним (рис.12.8, в) или двумя (рис.12.8, г) винтами стопорящие специальными стопорными шайбами или штифтом (см. приложение 3 табл. 3).

На рис. 12.8, д с одной стороны внутреннее кольцо подшипника фиксируют пружинным упорным кольцом, которое в разведенном состоянии закладывается в кольцевую канавку на валу. Со второй стороны внутреннее кольцо фиксируют буртиком на валу или вторым пружинным кольцом (рис.  12.8 е). Применяют такой способ при небольших частотах и значительных осевых нагрузках. Параметры пружинных колец приведены в приложении 5, табл. 4.

а)	б)		в)
г)	д)	е)	ж)

Рис. 12.8. Способы крепления внутреннего кольца подшипника: а) – посадкой с натягом; б) –круглой гайкой со шлицами; в), г) – торцевой шайбой; д), е) – пружинным упорным кольцом; ж) – шайбами с радиальными винтами

Фиксирование внутреннего кольца подшипника двумя шайбами с радиальными винтами представлено на рис. 12.8 ж.

В некоторых случаях фиксацию внутреннего кольца выполняют распорной втулкой, установленной между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицей элемента открытой передачи или муфты (рис. 12.1, правая опора).

На рис. 12.9 представлены способы крепления наружного кольца.

а)	б)	в)

Рис. 12.9. Способы крепления наружного кольца подшипника: а) крышкой и уступом в корпусе или крышкой и пружинным кольцом; б) крышкой и уступом в стакане или компенсаторным кольцом и пружинным кольцом; в) компенсаторным кольцом и пружинным кольцом либо уступом в корпусе

Наружные кольца фиксирующих опор закрепляют в корпусе с двух сторон врезной или торцевой крышкой и уступом в корпусе (стакане) либо пружинным кольцом (рис. 12.9, а–в). Внешнее кольцо роликовых радиально-упорных конических подшипников выполняют с односторонней фиксацией торцевой (врезной) крышкой (рис. 12.2, 12.5, 12.6 – правая опора), уступом в стакане (корпусе) (рис. 12.3 – правый подшипник левой опоры, рис. 12.5, 12.6 – левая опора, рис. 12.7.– обе опоры). Внешнее кольцо подшипников плавающих опор не фиксируют (рис. 12.1 левая, опора).