Значения коэффициента kf

Класс шероховатости	Обозначение на чертежах	σВ, МПа
		500	700	900	1200
3; 4; 5		1,20	1,25	1,35	1,50
6; 7; 8		1,05	1,10	1,15	1,25
9; 10		1,00	1,00	1,00	1,00

Таблица 11.12

Значения коэффициента K_σD/K _d и K_τD/K _d для валов в местах установки деталей с гарантированным натягом

Диаметр вала d, мм	KσD/K d при σВ, МПа				KτD/K d при σВ, МПа
	500	700	900	1200	500	700	900	1200
30	2,50	3,00	3,50	4,25	1,90	2,20	2,50	3,00
50	3,05	3,65	4,30	5,20	2,25	2,60	3,10	3,60
≥100	3,30	3,95	4,60	5,60	2,40	2,80	3,20	3,80

3. Полученное действительное значение коэффициента запаса прочности сравнивают с допускаемым. Если не выполняется условие S≥[S] необходимо внести изменения в технологию изготовления, конструкцию или выбрать другой материал вала.

Таблица 11.13

Формулы для определения осевого W и полярного W_p, мм³, моментов сопротивления

Сечение вала	W, мм3	Wp, мм3
1	2	3
Сплошное	0,1d3	0,2d3
Полое	0,1d3(1-c4)	0,2d3(1-c4)
Со шпоночной канавкой
Со шлицами
Вал шестерня (червяк)

Окончание табл. 11.13

1	2	3
Резьба

Примечание. c=d₁/d; d_a – наружный диаметр вала; d_f – внутренний диаметр вала (значения и определяются по делительному диаметру d).

Выводы.

После выполнения всех проверочных расчетов необходимо согласовать их между собой, с целью получения оптимального варианта разработанной конструкции. Для этого строим таблицы расчетов для каждого вала (табл. 11.14).

Таблица 11.14

Результаты проверочного расчета вала

Элементы проверочных расчетов	Действительное значение	Допускаемое значение	Результат проверочных расчетов (процент перегрузки или недогрузки) %
1. Подшипники качения	Cрасч	Cтабл
2. Шпоночное соединение	σсм= σсм=	[σсм]= [σсм]=
3. Расчет вала	S=	[S]=

Необходимо добиться таких результатов проверочных расчетов чтобы максимальная недогрузка любого элемента не превышала 100% допускаемого значения , а максимальная перегрузка - 5%.

Внимание. При изменении диаметра вала все проверочные расчеты необходимо повторить.