8. Подготовка и организация строительства

8.1. Основные решения по строительству

Строительство волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) осуществляется строительно-монтажными управлениями (СМУ), в системе которых организуются линейные участки и передвижные механизированные колонны (ПМК).

Основным документом, по которому производятся строительные работы, является план организации строительства ВОЛС, который составляется на основании изучения проектно-сметной документации, подробного исследования на местности трассы ВОЛС, районов размещения оконечных пунктов (ОП) ВОЛС, расположения и состояния дорог, складов линейных и строительных материалов, определения способов строительства ВОЛС на сложных участках (пересечение с железными и автомобильными дорогами, речные преграды и т. д.) трассы, необходимого количества и мест размещения транспортных средств и горюче-смазочных материалов, безопасности работ и социальных условий жизни строителей, монтажников и инженерно- технического персонала. Способы строительства линейных сооружений и прокладки кабеля определяются следующими основными требованиями:

• прокладка кабеля в грунты 1, 2 и 3 категорий, а также в грунты 4 категории (при условии двух- трехкратной пропорки грунта) должна производится бестраншейным способом с применением кабелеукладочной техники;

• разработка котлованов для установки смотровых камер, монтажа муфт, осуществление бестраншейных переходов через железные и автомобильные дороги, засыпка траншей и котлованов, расчистка просек, общая планировка местности по трассе должна в большинстве случаев производиться механизированным способом;

• глубина прокладки кабеля в грунтах 1-4 категории составляет 1,2 м.

В состав работ по линейным сооружениям входят:

• организационно подготовительные работы;

• подготовка объекта для проведения работ :

  • проверка и измерение кабеля на кабельной площадке ;

  • транспортировка барабанов с кабелем и трубами.

• прокладка труб:

  • бестраншейным способом -кабелеукладчиком;

  • в канализацию.

• прокладка кабеля: в трубы в потоке воздуха с применением плунжеров;

  • подготовка к прокладке трубы и ОК в трубу включает в себя:

• изучение проектной документации;

• изучение трассы на местности и условий производства работ;

• подготовку механизмов;

• подготовку автотранспорта;

• подготовку измерительной аппаратуры;

• определение потребностей в рабочей силе, необходимых материалах, приспособлениях и устройствах.

Все ВОК и трубы, поступившие на кабельную площадку, подвергаются входному контролю. В процессе данного контроля производится внешний осмотр и измерения затухания оптических волокон кабеля. После вскрытия обшивки барабана проверяют наличие заводских паспортов, соответствие маркировки строительной длины, указанной в паспорте, маркировке на барабане, состояние кабеля на отсутствие механических повреждений. В пригодных для прокладки кабелях измеряют затухание ОВ. Результаты измерений коэффициента затухания ОВ сравнивают с предельным значением коэффициента затухания для данного кабеля по паспорту. Вслучае превышения предельного значения кабель подлежит отбраковке. Результаты входного контроля фиксируются в протоколах. При серьезных повреждениях и дефектах, снижающих качество и надежность кабеля, составляется акт с участием представителей завода-изготовителя и вынесением рекламаций.

Так же на строительной площадке производят группирование строительных длин кабеля и трубы по их размерам и типу. Регенерационный участок должен состоять только из одного типа кабеля, а строительные длины должны быть подобраны таким образом, чтобы имеющиеся на трассе пересечения приходились, по возможности, ближе к их концу, а место расположения строительной муфты было доступным дли подъезда подвижной монтажно-измерительной лаборатории (ЛИОК).

При группировании строительных длин кабеля, прокладываемых в существующей кабельной канализации, следует размещать их так, чтобы отходы кабеля после выкладки и монтажа были минимальными. При подборке следует учитывать, что длина запаса кабеля с каждой стороны строительной муфты должна составлять 8 м.

По результатам группирования для каждого регенерационного участка составляют укладочную ведомость.

Барабаны с кабелем и трубами транспортируются к месту прокладки на специально оборудованных бортовых машинах или на машинах с прицепными кабельными тележками. Погрузка и выгрузка барабанов производиться автомобильными кранами. Категорически запрещается при выгрузке барабанов с кабелем и трубами сбрасывать их с автомашины или свободно (без торможения) скатывать по палатам. Запрещается, также, перевозка барабанов, укладываемых на щеки, так как деформируется намотка и сам кабель, витки перепутываются, что ведет к трудностям при размотке и может привести к повреждению кабеля в процессе прокладки.