Содержание работы

Введение 2

1. Расчет производственной программы 3

2. Определение трудоемкости производственной программы 5

3. Расчет численности производственного персонала 7

   1. Расчет количества ремонтных рабочих (по предприятию) 7

   2. Расчет численности ремонтных рабочих по видам обслуживания 7

   3. Расчет численности вспомогательных рабочих 8

   4. Расчет численности руководителей и специалистов 9

4. Определение планового фонда оплаты труда предприятия 10

   1. Расчет планового фонда труда основных рабочих 10

   2. Расчет планового фонда оплаты труда вспомогательных рабочих 11

   3. Расчет планового фонда оплаты труда руководителей и специалистов 12

5. Определение затрат на запасные части и материалы 14

6. Расчет накладных расходов 15

7. Расчет плановой сметы затрат на выполнение работы 20

8. Технико-экономические показатели 21

9. Экономическая эффективность от внедрения организационно – технических мероприятий 22

Литература 24

Введение

Себестоимость продукции автотранспортных предприятий включает в себя затраты на её производство и реализацию. По степени участия в производственном процессе затраты делятся на основные и накладные. К основным относятся затраты, возникающие непосредственно в результате технологического процесса: затраты на основные материалы, основную заработную плату производственных рабочих, амортизация оборудования, ремонт оборудования, износ инструмента, расход на силовую электроэнергию. К накладным относятся затраты, связанные с содержанием и ремонтом зданий и сооружений, расходы на содержание управленческого аппарата, а также все виды непроизводственных расходов и потер. Смету затрат на производство составляют плановую на год и отчётную. Себестоимость продукции определяют цеховую, производственную и коммерческую. Цеховую себестоимость рассчитывают сложением прямых затрат и цеховых расходов, производственную – сложением прямых затрат, цеховых расходов и общецеховых расходов, коммерческую (полную) – путём прибавления к заводской себестоимости непроизводственных (коммерческих) расходов. Результат деятельности предприятия устанавливают путём вычитания из стоимости товарной продукции по действующим оптовым ценам полной себестоимости продукции. Смету затрат по статьям калькуляции разрабатывают по каждому виду продукции промышленного автотранспортного предприятия. Оценивают деятельность ремонтных предприятий автомобильного транспорта по ряду показателей и, в частности, по одному из важнейших – уровню рентабельности. Уровень рентабельности зависит от себестоимости выпускаемой продукции, степени использования производственных фондов, а также величины отпускных цен. Себестоимость продукции в значительной степени определяет уровень рентабельности ремонтных предприятий. Поэтому важное значение имеет борьба за систематическое снижение себестоимости. Наилучшие результаты по снижению себестоимости могут быть достигнуты в первую очередь за счёт снижения затрат на запасные части. Для этого следует улучшить процесс разборки автомобилей, агрегатов и узлов, сохранив при этом детали, годные к эксплуатации и подлежащие восстановлению. Рациональное использование деталей ремонтируемого автомобиля позволяет значительно снизить себестоимость ремонта. На каждом предприятии имеются свои наиболее эффективные пути и резервы снижения себестоимости. Их надо знать, изучать и использовать.

1.Расчет производственной программы.

Производственная программа по ТО и ТР подвижного состава определяется исходя из плана эксплуатации автомобильного парка, методов выполнения технических воздействий, установленных норм межремонтных пробегов автомобилей.

1.1 Для определения количества ТО и ТР подвижного состава необходимо рассчитать min пробег между воздействиями.

(1)

где:

– коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

- нормативный пробег, км.

(2)

где:

- нормативный пробег при ТО – 2

1.2 Расчет общего годового пробега.

(3)

где:

- среднесписочное число автомобилей.

- число дней в планируемом периоде.

- коэффициент использования парка.

- среднесуточный пробег, км.

1.3 Расчет количества обслуживаний в год.

(4)

(5)

(6)

2. Определение трудоемкости производственной программы.

Для определения годовой трудоемкости ремонтных работ необходимо знать количество технических воздействий и нормативную трудоемкость каждого вида работ с учетом корректировки.

Нормативная трудоемкость ТО и ТР принимается, исходя из арки автомобиля, его грузоподъемности.

2.1 Расчет удельной трудоемкости.

2.1.1 Ежедневное обслуживание, чел. час.

(7)

где:

- нормативная трудоемкость.

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организации его работы.

– коэффициент, учитывающий размеры автотранспорта.

.

2.1.2 Техническое обслуживание №1, чел. час.

(8)

где:

– нормативная трудоемкость ТО -1

2.1.3 Техническое обслуживание №2, чел. час.

(9)

где:

- нормативная трудоемкость ТО – 2

2.1.4 Сезонное обслуживание (СО), чел. час.

(10)

где:

- норматив трудоемкости СО от трудоемкости ТО – 2 (%)

2.1.5 Текущий ремонт (чел. час.)

(11)

2.2 Годовая трудоемкость по видам ТО определяется произведением:

; (12)

2.3 Годовая трудоемкость ТР автомобилей рассчитывается исходя из общего пробега и норм трудоемкости на 1000км. Пробега (чел. час.)

(13)

= 8866,2 чел. час

2.4 Общая суммарная трудоемкость по ТО и ТР (чел. час)

(14)

2.5 Трудоемкость вспомогательных работ ( определяется в % от суммарной трудоемкости ТО и ТР.

(15)