Внешние признаки и соответствующие им неисправности топливной системы

Неисправности	Признаки
снижение производительности топливного насоса	затрудненный пуск двигателя; двигатель не развивает номинальной мощности
засорение топливного фильтра	перебои в работе двигателя на всех режимах (пуск, холостой ход, движение); двигатель не развивает номинальной мощности
засорение (деформация) сливного топливопровода	повышенный расход топлива; двигатель не развивает номинальной мощности; затрудненный пуск двигателя; неустойчивый холостой ход
негерметичность системы	повышенный расход топлива; запах бензина; подтеки топлива; двигатель не развивает номинальной мощности; затрудненный пуск двигателя; неустойчивый холостой ход

Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы впрыска l-Jetronic

Признаки	Неисправности
Холодный двигатель не запускается или запускается с трудом	неисправность расходомера воздуха; неисправность клапана дополнительной подачи воздуха; засорение форсунок впрыска; неисправность блока управления; неисправность термореле; неисправность пусковой форсунки; неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; подсос воздуха в системе; неисправность топливной системы
Прогретый двигатель не запускается или запускается с трудом	неисправность расходомера воздуха; засорение форсунок впрыска; неисправность блока управления; неисправность пусковой форсунки; неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; подсос воздуха в системе; неисправность топливной системы
Двигатель запускается и глохнет	неисправность расходомера воздуха; неисправность клапана дополнительной подачи воздуха; засорение форсунок впрыска; неисправность блока управления; неисправность пусковой форсунки; подсос воздуха в системе; неисправность топливной системы
Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу	неисправность клапана дополнительной подачи воздуха; засорение форсунок впрыска; неисправность термореле; неисправность пусковой форсунки; неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; неисправность датчика положения дроссельной заслонки; неисправность расходомера воздуха; неисправность блока управления; подсос воздуха в системе; неисправность топливной системы
Двигатель работает с перебоями при разгоне	неисправность расходомера воздуха; засорение форсунки впрыска; негерметичность форсунок впрыска; неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; неисправность блока управления; неисправность датчика положения дроссельной заслонки; подсос воздуха в системе; неисправность топливной системы
Двигатель работает с перебоями при торможении двигателем	неисправность расходомера воздуха; засорение форсунки впрыска; неисправность блока управления; неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Двигатель не развивает номинальной мощности	неисправность расходомера воздуха; негерметичность форсунок впрыска; неисправность блока управления; неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; подсос воздуха в системе; неисправность топливной системы
Повышенный расход топлива	неисправность расходомера воздуха; неисправность клапана дополнительной подачи воздуха; негерметичность форсунок впрыска; неисправность блока управления; неисправность термореле; неисправность пусковой форсунки; неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; неисправность датчика положения дроссельной заслонки; неисправность топливной системы

Датчик положения коленчатого вала выдает контроллеру информацию об угловом положении и частоте вращения коленчатого вала. Датчик представляет собой катушку индуктивности, она реагирует на прохождение зубьев шкива коленчатого вала вблизи сердечника датчика. Два соседних зуба на диске срезаны и образуют впадину. При ее прохождении датчик генерирует так называемый опорный импульс синхронизации при каждом обороте коленчатого вала. Установочный зазор между сердечником датчика и зубьями шкива составляет 1 мм. При выходе из строя датчика или е го цепей двигатель перестает работать и загорается лампа «Сheck Engine»

Проверяемый параметр	Режим мультиметра	контакты соединения	Условие	Показание мультиметра	Диагноз
обмотка ДПКВ	омметр	А и В	-	550-750 Ом	датчик исправен
		А и В		менее 550 Ом	межвитковое замыкание
		А и В		более 750 Ом	плохой контакт соединений
обрыв проводов датчика	омметр	А и 15, В и 34	-	≈ 0 Ом	обрыва нет
				∞	обрыв
работоспособность датчика	вольтметр	А и В	провести металлическим предметов перед сердечником датчика	наличие тока переменного напряжения	датчик работоспособен

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры. Контроллер подает на датчик стабилизированное напряжение +5В через резистор и по падению напряжения рассчитывает состав смеси. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа «Сheck Engine» и постоянно работает электровентилятор системы охлаждения (при включенном зажигании).

Проверяемый параметр	Режим мультиметра	контакты соединения	Условие	Показание мультиметра	Диагноз
целостность терморезистора	омметр	А и В	-	≈ 0 Ом	внутреннее замыкание контактов
				170 Ом – 100 кОм	обрыва нет
				∞	обрыв
правильность показаний датчика	омметр	А и В	Датчик погружен в емкость с водой, определенной температуры	≈ 3,5 кОм при t=20 оC	при совпадении обоих значений датчик исправен
				≈ 180 Ом при t=100 оC
проверка массового провода	омметр	А и М	-	≈ 0 Ом	обрыва нет
				∞	обрыв
проверка питающего провода датчика	вольтметр	В и М	зажигание включено, наличие +5В на контакте 39	5 В	обрыва провода нет
				12 В	замыкание на посторонний «плюсовой» провод
				0 В	обрыв провода
исправность ЭБУ	вольтметр	39 и 35	зажигание включено	5 В	ЭБУ исправен
				0 В	ЭБУ неисправен

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой потенциометр. На один вывод датчика подается опорное напряжение +5В, а другой соединен с «массой> контроллера. С третьего вывода датчика — потенциометра (ползунка) — снимается сигнал для контроллера. При выходе из строя ДПДЗ или его цепей загорается лампа «Сheck Engine». При этом функции ДПДЗ берет на себя датчик массового расхода воздуха, а обороты холостого хода не опускаются ниже 1500 об/мин.

Проверяемый параметр	Режим мультиметра	контакты соединения	Условие	Показание мультиметра	Диагноз
проверка массового провода	омметр	В и М	-	≈ 0 Ом	обрыва нет
				∞	обрыв
проверка питающего провода датчика	вольтметр	А и М	зажигание включено, наличие +5В на контакте 39	5 В	обрыва провода нет
				12 В	замыкание на посторонний «плюсовой» провод
				0 В	обрыв провода (неисправность ЭБУ)
исправность ЭБУ	вольтметр	32 и 17	зажигание включено	5 В	ЭБУ исправен
				0 В	ЭБУ неисправен
исправность ЭБУ	вольтметр	16 и 17	зажигание включено	5 В	ЭБУ исправен
				0 В	ЭБУ неисправен
проверка сигнального провода датчика	вольтметр	С и 17	зажигание включено на контакте 16 присутствует +12В	12 В	обрыва нет
				0 В	обрыв провода

Датчик массового расхода воздуха расположен между корпусом воздушного фильтра и рукавом подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки. В датчике используется термоанемометрический метод измерения расхода, который основан на сносе тепла движущимся потоком воздуха. При помещении в движущуюся воздушную среду нагреваемого током терморезистора (преобразователя термоанемометра) снос тепла потоком воздуха является основным фактором, влияющим на теплоотдачу терморезистора. Сопротивление терморезистора изменяется вследствие охлаждения потоком, в результате чего резистор действует как датчик расхода воздуха. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха или его цепей загорается лампа СНЕСК Е6IМЕ». При этом функции датчика берет на себя ДПДЗ.

Проверяемый параметр	Режим мультиметра	контакты соединения	Условие	Показание мультиметра	Диагноз
Проверка питающего и массового провода датчика расхода воздуха	вольтметр	4 и 3	зажигание включено	5 В	обрыва в проводах нет
				0 В	обрыв в проводах
				12 В	замыкание на посторонний питающий провод
проверка питающего провода датчика расхода воздуха на обрыв	омметр	4 и 33	-	≈ 0 Ом	обрыва нет
				∞	обрыв
проверка питающего провода датчика расхода воздуха на замыкание на массу	омметр	4 и М	-	≈ 0 Ом	замыкание
				∞	нет замыкания
проверка массового провода на обрыв	омметр	3 и М	-	≈ 0 Ом	обрыва нет
				∞	обрыв
проверка питающего провода датчика	вольтметр	2 и М	зажигание включено,	12 В	обрыва провода нет
				0 В	обрыв провода (или неисправность главного реле)
проверка сигнального провода датчика расхода воздуха на обрыв	омметр	5 и 37	-	≈ 0 Ом	обрыва нет
				∞	обрыв
проверка сигнального провода датчика температуры воздуха	вольтметр	1 и М	зажигание включено, наличие +5В на контакте 39	5 В	обрыва провода нет
				12 В	замыкание на посторонний «плюсовой» провод
				0 В	обрыв провода

Датчик концентрации кислорода в отработавших газах установлен в приемной трубе выпуска отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 В (много кислорода бедная смесь) до 0,98 (мало кислорода — богатая смесь). По сигналу от датчика концентрации кислорода контроллер корректирует подачу топлива форсунками в цилиндры, так чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора (напряжение кисло- родного датчика около 0,5 В). для нормальной работы датчик кислорода должен иметь температуру не ниже 360 С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент. Контроллер постоянно выдает в цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45±0,10 В. Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным. При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике. Как только датчик прогреется, он начинает изменять опорное напряжение. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода. При выходе из строя датчика концентрации кислорода или его цепей загорается лампа «Сheck Engine»

Проверяемый параметр	Режим мультиметра	контакты соединения	Условие	Показание мультиметра	Диагноз
целостность нагревательного элемента	омметр	В и D	-	≈ 0 Ом	внутреннее замыкание контактов
				170 Ом – 100 кОм	обрыва нет
				∞	обрыв
правильность показаний датчика	омметр	А и В	Датчик погружен в емкость с водой, определенной температуры	≈ 3,5 кОм при t=20 оC	при совпадении обоих значений датчик исправен
				≈ 180 Ом при t=100 оC
проверка массового провода	омметр	А и М	-	≈ 0 Ом	обрыва нет
				∞	обрыв
проверка питающего провода датчика	вольтметр	В и М	зажигание включено, наличие +5В на контакте 39	5 В	обрыва провода нет
				12 В	замыкание на посторонний «плюсовой» провод
				0 В	обрыв провода
исправность ЭБУ	вольтметр	39 и 35	зажигание включено	5 В	ЭБУ исправен
				0 В	ЭБУ неисправен

Датчик скорости автомобиля установлен на корпусе привода спидометра коробки передач. Принцип его действия основан на эффекте Холла. датчик выдает контроллеру прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень — не более 1 В, верхний — не менее 5В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. По сигналам датчика контроллер отключает впрыск топлива на режиме принудительного холостого хода — торможение двигателем с полностью закрытой дроссельной заслонкой.

Датчик фаз (положения распределительного вала) предназначен для определения конца такта сжатия в первом цилиндре с целью определения последовательности впрыска топлива форсунками. Конструкция и работа подобна датчику скорости автомобиля.

В датчике детонации использован пьезокерамический чувствительный элемент, который во время вибрации генерирует сигнал в виде напряжения переменного тока. Амплитуда и частота сигнала зависят от амплитуды и частоты вибрации той части двигателя, на которой установлен датчик.

Регулятор оборотов холостого хода представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

•0102 низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0103 высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0112 низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0113 высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0115 неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0117 низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0118 высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0122 низкий уровень сигнала датчика положениЯ дроссельной заслонки

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0123 высокий уровень сигнала датчика положениЯ дроссельной заслонки

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0130 неверный сигнал датчика кислорода

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0132 высокий уровень сигнала датчика кислорода

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0134 оттсутствие сигнала датчика кислорода

•0201, •0202, •0203, •0204 Žбрыв цепи управлениЯ форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0261, •0264, •0267, •0270 ‡амыкание на массу цепи управлениЯ форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0262, •0265, •0268, •0271 ‡амыкание на источник питаниЯ цепи управлениЯ форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0327 •изкий уровень сигнала датчика детонации

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0328 ‚ысокий уровень сигнала датчика детонации

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0335 •еверный сигнал датчика положениЯ коленчатого вала

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0336 Žшибка датчика положениЯ коленчатого вала

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0444 ‡амыкание на источник питаниЯ или обрыв цепи управлениЯ клапаном продувки адсорбера

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0445 ‡амыкание на массу цепи управлениЯ клапаном продувки адсорбера

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0480, •0481 неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0500 неверный сигнал датчика скорости автомобиля

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0503 прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0506 низкие обороты холостого хода

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0507 высокие обороты холостого хода

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0562 пониженное напряжение бортовой сети

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0563 повышенное напряжение бортовой сети

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•0607 неверный сигнал канала детонации контроллера

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•1102 низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•1115 неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•1140 неверный сигнал датчика массового расхода воздуха

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•1500 обрыв цепи управления реле электробензонасоса

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•1501 замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•1502 замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•1513 замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•1514 обрыв цепи управления регулятором холостого хода

Диагностирование сцепления

сцепление «ведет»	деформация ведомого диска; износ шлицев ведомого диска; износ или повреждение накладок ведомого диска; поломка или ослабление диафрагменной пружины; неисправность рабочего цилиндра; засорение гидропривода; нарушение герметичности привода; заедание, удлинение или повреждение троса; повреждение рычажной системы
сцепление «буксует»	износ или повреждение накладок ведомого диска; замасливание ведомого диска; поломка или ослабление диафрагменной пружины; износ рабочей поверхности маховика; засорение гидропривода; неисправность рабочего цилиндра; заедание троса; заедание вилки выключения сцепления
рывки при работе сцепления	износ или повреждение накладок ведомого диска; замасливание ведомого диска; заедание ступицы ведомого диска на шлицах; деформация диафрагменной пружины; износ или поломка демпферных пружин; коробление нажимного диска; ослабление опор крепления двигателя
вибрация при включении сцепления	износ шлицев ведомого диска; деформация ведомого диска; замасливание ведомого диска; деформация диафрагменной пружины; ослабление опор крепления двигателя
шум при выключении сцепления	износ или повреждение подшипника выключения сцепления