Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Резьбовые соединения1 / Лекция 13_Резьбовые соединения

.pdf
Скачиваний:
192
Добавлен:
01.05.2014
Размер:
4.68 Mб
Скачать

ДМиОК

Способы стопорения резьбовых соединени

21

ДМиОК

Способы стопорения резьбовых соединени

22

ДМиОК

Передачи винт-гайк

Теория винтовой пар

ависимость между моментом, приложенным к гайке, и осевой силой винта.

сли винт нагружен осевой силой F, то для завинчивания гайки к ключу необходимо риложить момент Тз, а к стержню винта — реактивный момент Тр, который удерживает ержень от вращения:

ТЗ =Т р +ТТ .

где ТТ момент сил трения на опорном торце гайки; Тр – момент сил в резьбе.

Примем, что сила трения на торце гайки действует на приведенном радиусе Dср/2, тогда

ТТ = Ff ( Dср / 2 ),

еDср=(D1+dотв)/2; D1 наружный диаметр опорного торца гайки; dотв диаметр отверстия

од винт; f – коэффициент трения на торце гайки.

23

ДМиОК

Теория винтовой пар

омент сил в резьбе Тр.

айка рассматривается как ползун, поднимающийся по виткам резьбы, как по наклонной лоскости.

олзун находится в равновесии, если равнодействующая Fn системы внешних сил отклонен нормали n-n на угол трения φ.

данном случае внешними являются осевая сила F и окружная сила Ft=2Tр/d2,

еТрзт.

зусловия равновесия сил

Ft = F tg(ψ +ϕ ).

огда

Тр = F d22 tg(ψ +ϕ )

е ψ – угол подъема резьбы

tgψ =

p n

; ϕ = arctgf пр ;

 

 

πd 2

φ – угол трения в резьбе

fпр – приведенный коэффициент трения. огда момент завинчивания

d

2

 

Dср

 

Тз = F

 

tg(ψ +ϕ) + f

 

.

24

2

2

 

 

 

 

ДМиОК

Передачи винт-гайк

Теория винтовой пар

ри отвинчивании гайки окружная сила Ft и силы трения меняют направление.

ри этом

Ft

 

= F tg(ψ ϕ ).

 

 

огда момент отвинчивания

 

 

 

d

 

 

 

Dср

 

2

 

 

 

Тотв = F

 

 

tg(ψ ϕ) + f

 

.

 

2

 

2

 

 

 

 

 

25

Tз( f ,ϕ=0)

ДМиОК

Теория винтовой пар

амоторможение.

словие самоторможения заключается в том, чтобы момент отвинчивания гайки был больш уля. Рассматривая самоторможение только в резьбе (f=0), получим

 

d2

 

D

 

d

2

 

 

ψ <ϕ,

Тотв = F

tg(ψ ϕ) + f

ср

 

Тотв = F

 

tg(ψ ϕ )

tg(ψ ϕ )

2

2

2

 

 

 

 

 

 

 

е. условие самоторможения сводится к тому, чтобы угол подъема резьбы был меньше угл ения.

ПД винтовой пары определяется как отношение работы, затрачиваемой на завинчивание йки без учета трения, к той же работе с учетом трения.

абота завинчивания равна произведению момента завинчивания на угол поворота, т.к. угл оворота равны в том и в другом случае, то КПД равняется отношению моментов

винчивания

/ Тз;

 

d

 

 

d

2

 

Dср

Тз( f ,ϕ=0 ) = F

 

2

tg(ψ ),

Тз = F

 

tg(ψ +ϕ) + f

 

.

 

2

2

2

 

 

 

 

 

огда КПД собственно винтовой пары (без учета потерь на торце гайки f=0 )

η =

tg(ψ )

.

tg(ψ +ϕ )

 

26

ДМиОК

Распределение осевой нагрузки винта по виткам резьб

севая нагрузка винта передается через резьбу гайке и уравновешивается реакцией ее поры. Каждый виток резьбы нагружается соответственно силами F1, F2,….Fz, где z – число итков гайки. То есть выполняется условие

общем случае Fi не равны между собой. Задача о распределении нагрузки по виткам статически неопределима. Для ее

шения уравнения равновесия дополняют уравнениями деформаций. Впервые она была решена Н. Е. Жуковским в 1902

z

Fi = F .

1

27

ДМиОК

Распределение осевой нагрузки винта по виткам резьб

е излагая это сравнительно сложное решение, ограничиваемся качественной оценкой ричин неравномерного распределения нагрузки. В первом приближении полагаем, что ержень винта и гайка абсолютно жесткие, а витки резьбы податливые. Тогда после риложения нагрузки F все точки стержня винта (например, А и В) сместятся одинаково носительно соответствующих точек гайки (например, С и D). Все витки получат равные рогибы, а следовательно, и равные нагрузки (рис.а). Во втором приближении полагаем ержень винта упругим, а гайку оставляем жесткой. Тогда относительное перемещение чек А и D будет больше относительного перемещения точек В и С на значение растяжени ержня на участке АВ.

ак как нагрузка витков пропорциональна их рогибу или относительному перемещению ответствующих точек, то нагрузка первого итка больше второго и т.д.

действительности все элементы винтовой ары податливы, только винт растягивается, а йка сжимается. Перемещения точки D меньше еремещений точки С на значение сжатия гайки а участке CD. Сжатие гайки дополнительно еличит разность относительных перемещений чек А и D, В и С и т.д., а следовательно, и еравномерность нагрузки витков резьбы.

28

ДМиОК

Распределение осевой нагрузки винта по виткам резьб

бозначим А, B, C, D перемещения соответствующих точек. Вследствие растяжения астка АВ винта B<A, а вследствие сжатия участка CD гайки D<C.

тносительное перемещение точек А и D, В и С

АD=А-D, BC=B-C.

читывая предыдущие неравенства, находим АD>BC. ледовательно, нагрузка первого витка больше нагрузки второго и т. д.

рафик распределения нагрузки по виткам, олученный на основе решения системы авнений для стандартной шестивитковой йки высотой H=0,8d, изображен на рис.б.

дальнейшем решение Н. Е. Жуковского ыло подтверждено экспериментальными сследованиями на прозрачных моделях. рафик свидетельствует о значительной ерегрузке нижних витков и ецелесообразности увеличения числа итков гайки, так как последние витки мало агружены. По этому условию ецелесообразно применение мелких резьб ри высоте гайки Н=const).

29

ДМиОК

Специальные гайки особенно желательно применять для соединений, подвергающихся действию переменных нагрузок. Разрушение таких соединений носит усталостный характер и происходит в зоне наибольшей концентрации напряжений у нижнего (наиболее нагруженного) витка резьбы. Опытом установлено, что применение специальных гаек позволяет повысить динамическую прочность резьбовых соединений на 20...30%.

30