3.4. Проектирование общего расположения судна.

Разработка общего расположения судна является одним из важнейших элементов процесса проектирования. Основные решения, связанные с общим расположением проектируемого судна, должны приниматься во внимание на всех этапах работы над проектом.

В курсовом проекте работу над общим расположением следует разделить на два этапа.

Этап 1. Предварительный выбор архитектурно-конструктивного типа судна должен производиться в процессе определения основных элементов судна. Основой выбора могут служить ожидаемое водоизмещение судна, конструктивные особенности судна-прототипа (см. Приложение 2) или другого аналога.

Предварительный выбор архитектурно-конструктивного типа судна состоит в принятии принципиальных решений о количестве и расположении палуб и основных переборок, о высотах двойного дна и размерах двойных бортов (если предполагается их наличие), о типе надстроек, форме седловатости, районах расположения цистерн судовых энергетических запасов, пресной воды и балласта.

При выборе размеров отсеков следует учитывать ограничения, диктуемые нормативными документами – Правилами классификации и постройки морских судов РМРС [5] и Правилами по предотвращению загрязнения с судов РМРС [6].

(Рекомендуется следующая последовательность действий.

1. В соответствии с Правилами РМРС [5] определяются величины практической и нормальной шпации, причем для целей курсового проектирования нулевой практический шпангоут целесообразно размещать на носовом перпендикуляре.

2. Устанавливается расположение переборки форпика с учетом ограничений Правил РМРС [5].

3. Рассчитываются длины ахтерпика и машинного отделения, располагающегося на всех типах проектируемых судов в корме.

Для сухогрузного судна: l_ахт = 0,15 L₃^0,8, l_мо =0,389N₃^0,43.

Для нефтеналивного судна: l_ахт = 0,36 L₃^0,6, l_мо =0,433N₃^0,44.

При проектировании нефтеналивного судна с изолированным балластом целесообразно первоначально задать минимальные размеры высоты двойного дна и ширины двойного борта в грузовой части, определяемые Правилами [6]).

Уточнение отдельных элементов архитектурно-конструктивного типа судна (положения переборок, размеров двойного дна, двойных бортов, места расположения различных цистерн и т.п.) может потребоваться в результате выполнения проверочных расчетов.

Этап 2. Собственно разработка общего расположения, включая построение чертежей общего расположения в соответствии с необходимой номенклатурой судовых помещений и требованиями, предъявляемыми к ним нормативными документами.

К чертежам общего расположения, выполняемых в том же масштабе, что и теоретический чертеж, относятся: боковой вид с продольным разрезом подводной части, планы всех палуб, трюма и платформ, включая палубы бака и юта, а также всех ярусов надстроек и рубок.

Примерный перечень помещений транспортного судна.

Помещения экипажа:

- блок-каюты комсостава (минимально – капитана и старшего механика);

- одноместные каюты команды с санитарными кабинами, одноместная каюта лоцмана (без санитарной кабины);

- кают-компания и/или столовая команды с буфетными;

- салоны отдыха комсостава и команды;

- помещение для занятий;

- библиотека;

- спортивная каюта;

- помещение плавательного бассейна;

- туалетные (вблизи рулевой рубки, ЦПУ, для работников камбуза), туалет для грузчиков;

- камбуз с провизионными кладовыми (охлаждаемыми и неохлаждаемыми);

- прачечный блок (прачечная, сушильная, гладильная, кладовые грязного и чистого белья);

- баня (раздевальная, мыльная, парная, сауна);

- 2-3 кладовые уборочного инвентаря;

- помещения производственной одежды с сопутствующими помещениями (для машинной команды – душевая, для палубной команды – сушильная, душевая);

- цистерны пресной воды.

Служебные помещения:

- машинное отделение;

- центральный пост управления (ЦПУ);

- механическая мастерская и механическая кладовая;

- помещение рефустановки провизионных кладовых;

- помещение инсинератора;

- помещение аварийного дизель-генератора;

- помещение станции пенотушения;

- помещение центрального кондиционера;

- помещения приема топлива;

- помещения судовых устройств (румпельное отделение, помещение подруливающего устройства, цепные ящики);

- насосные отделения на танкере (в случае необходимости);

- пост управления грузовыми операциями (на танкере);

- помещения масляных насосов люковых закрытий (на сухогрузном судне);

- вентиляторные;

- судовая канцелярия;

- грузовое бюро;

- 2-3 кладовые аварийно-спасательного имущества;

- рулевая (ходовая рубка);

- агрегатная навигационных приборов;

- радиорубка (если требуется) с сопутствующими помещениями (агрегатной, аккумуляторной);

- трансляционная;

- гирокомпасная;

- помещение лага и эхолота;

- помещение суэцкого прожектора;

- общесудовые кладовые (2 тросовые, плотницкая, малярная);

- цистерны судовых энергетических запасов;

- цистерны балластные.

Специальные помещения:

- грузовые помещения (трюмы и твиндеки на сухогрузном судне, грузовые танки и отстойные танки – на танкере);

- такелажная кладовая (на сухогрузном судне);

- помещение шлангов (на танкере).

Помещения судовых коммуникаций:

- коридоры, шахты, тамбуры и комингсы люков сходов.

Проектирование помещений экипажа выполняется c учетом его численности, указанной в задании на курсовой проект. К комсоставу относятся:

капитан 1

помощники капитана 3

старший механик 1

младшие механики 3

электромеханик 1

начальник р/с 1

донкерман (на танкере) 1,

остальные члены экипажа – судовая команда.

Оборудование жилых и служебных помещений не показывается. Обязательно наносятся на чертежи все трапы и двери, основные части спасательного оборудования (спасательные и дежурные шлюпки, спасательные плоты), швартовного, якорного и грузового устройств, расположение сигнально-отличительных огней. Указывается грузоподъемность грузовых средств и вместимость спасательных шлюпок.

Все помещения должны быть снабжены наименованиями. Допускается заменять надписи номерами в соответствии с перечнем, приводимым в пояснительной записке.

При разработке общего расположения судна необходимо использовать приемлемые технические решения судна-прототипа и рекомендации учебника [2].