- •1.2Краткая характеристика строящегося объекта
- •2.5 Обязательства бригады
- •2.6 Списочный состав техники и её балансовая стоимость
- •Калькуляция №1
- •Транспортных расходов на перевозку воды
- •Калькуляция №2
- •Транспортных расходов на перевозку грунта
- •4.3 Таблица расчета лимитированных затрат
- •4.4 Таблица определения расчетной стоимости работ, передаваемых бригаде, по строительству земляного полотна
- •Запрещается:
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
Федеральное дорожное агентство
ФГОУ СПО
“Челябинский автотранспортный техникум”
Специальность 270206
Курсовой проект по предмету:
“Экономика отрасли”
На тему: Организация работ бригады по строительству земляного полотна на автомобильной дороге Магнитогорск-Карталы на участке п. Магнитный - граница Карталинского района с 10-15 км
Выполнил студент гр. С-490
Сайфуллин Д.Р.
Проверил с оценкой
Преподаватель: Котова Н.Е.
Челябинск 2012
Введение
Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, включающей в себя 87 тыс. км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. км магистральных нефте- и продуктопроводов, свыше 140 тыс. км магистральных газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и множество морских трасс. В ней занято свыше 3,2 млн человек, что составляет 4,6 % работающего населения.
Огромные пространства и суровый климат предопределили первостепенное значение для России всепогодных видов наземного транспорта — железнодорожный и трубопроводный. На них падает основной объём грузовой работы. Водный транспорт играет в России значительно меньшую роль из-за короткого навигационного периода. Роль автомобильного транспорта в общем грузообороте в связи с крайне незначительными средними расстояниями перевозок (в пределах городов и пригородов, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в районах лесозаготовок и т. д.) также невелика, несмотря на то, что им перевозится больше половины грузов. Важной особенностью транспортной системы России является её тесная взаимосвязь с производством.
Современное состояние транспортной системы характеризуется низким техническим уровнем производственной базы большинства предприятий и износом подавляющего большинства транспортных средств, что приводит к снижению безопасности их работы, а также отсутствием инвестиций для преодоления данных проблем. Важной характеристикой транспортной системы России является тот факт, что, по данным Росстата, по состоянию на 2011 год в межсезонье 10 % населения страны фактически отрезаны от остальной территории страны (не имеет доступа к сети круглогодично эксплуатируемых автодорог и/или не имеет доступа к железнодорожным станциям и аэродромам). Средняя подвижность населения России (на 2011 год) — около 6300 км на душу населения в год (в странах Западной Европы — 15-20 тыс. км, в США, Канаде — 25-30 тыс. км в год). Существенным фактором, обуславливающим территориальную разобщённость страны, является построение её транспортной системы по звездообразному принципу с центром в столице.
Транспортное пространство представляет собой совокупность самостоятельных организаций — перевозчиков и посредников — с преобладанием мелкого капитала, что явилось следствием дезинтеграции экономики в 90-е годы XX века.
Основным государственным источником финансирования дорожного хозяйства России с 2011 года является Федеральный дорожный фонд, запланированный объём отчислений в него в 2011 году составляет 386,7 млрд руб.
ортьнг
1 Характеристика работ, выполняемых бригадой
1.1 Краткая характеристика района страительства
Один из самых крупных районов (4 737 квадратных километров) и в то же время самый
малолюдный (плотность населения 4,9 жителя на квадратный километр).
Население — 50,9 тысячи человек. Большая часть — 29,4 тысячи человек —
проживает в городе Карталы.
В составе района 47 населенных пунктов, объединенных в 11 сельских поселений: Анненское, Варшавское, Великопетровское, Еленинское, Мичуринское, Неплюевское, Новокаолиновое,
Полтавское, Снежненское, Сухореченское, Южно-Степное
и Карталинское городское поселение.
Центр — город Карталы, расположен на крупном железнодорожном перекрестке.
Визитная карточка. Недра района богаты хромитом (Верблюжьегорское месторождение)
и другими полезными ископаемыми. На территории района открыты восточные протогорода Страны городов. Памятниками природы объявлены Джабык-Карагайский бор и Анненская копь.
1.2Краткая характеристика строящегося объекта
Техническая характеристика автомобильной дороги дается в виде таблицы №1
Таблица 1
№ п/п |
Показатели |
Величина показателя |
1 |
Расчетная интенсивность движения авт/сут |
1074-1407 |
2 |
Категория автомобильной дороги |
III |
3 |
Расчетная скорость км/ч |
100 |
4 |
Нормативная расчетная подвижная нагрузка на одиночную ось двухосного автомобиля тыс.т |
700-852 |
5 |
Ширина полосы движения |
3,50 |
6 |
Число полос движения |
2 |
7 |
Ширина обочин |
2,50 |
8 |
Ширина земляного полотна |
12,0 |
9 |
Ширина укрепительной полосы обочины |
0,50 |
10 |
Ширина проезжей части |
7,00 |
11 |
Наибольший продольный уклон |
50 |
1.3 План объекта с размещением производственных предприятий.
1.4 График дальности возки материалов
1.5 Конструкция земляного полотна
2 Характеристика организации и бригады
2.1 Сущность данного вида организации.
ЗАО "ЮЖУРАЛАВТОБАН", созданное ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" при поддержке администрации и Главного управления дорожного хозяйства Челябинской области, сферой своей деятельности избрало строительство автомобильных дорог и производство стальных ограждений. Предприятием применяются новые смеси при укладке дорожного полотна, стали использовать шлаки. Налажено производство минерального порошка - компонента, необходимого для подготовки качественных асфальтобетонных смесей. В 1999 году впервые в уральском регионе здесь построили линию по производству кубовидного щебня. Его применение существенно улучшило прочностные свойства и срок службы асфальтобетонных покрытий. И последний успех - получение федеральной лицензии на проведение геодезических работ. Большую известность "Южуралавтобану" в стране прибавил выпуск дорожных ограждений. По мнению многих специалистов, магнитогорские дорожные ограждения с пуском линии цинкования стали вне конкуренции. Дорожные ограждения - детище и гордость не только "Юж-уралавтобана", но и всего Магнитогорского металлургического комбината. Их выпуск начинался практически со дня основания фирмы. Магнитогорские ограждения известны не только на отечественном рынке, но и за рубежом: поставки идут в Польшу, Германию, Италию. ЗАО "Южуралавтобан" совместно с ММК запустил свою линию цинкования. Это принесло много плюсов: новые рабочие места, часть налоговых платежей остается в городе, снижены издержки на производстве ограждений. Предприятием выпускается девять разновидностей барьерных и три вида мостовых ограждений. Продукция фирмы прошла весь комплекс испытаний на центральном полигоне в г. Дмитрове. Предприятие первым в России в 1997 году получило сертификаты соответствия на выпускаемые защитные ограждения. За время существования "Южуралавтобан" зарекомендовал себя как надёжный и ответственный партнёр и уже имеет богатый опыт работы с отечественными и зарубежными заказчиками. "Южуралавтобан" относят к одним из крупных, у него самый большой в области объем работ. Сегодня это предприятие включает в себя дорожное ремонтно-строительное управление, два современных асфальтобетонных завода производительностью 160 и 100 тонн продукции в час, управление механизации, цех по производству дорожных ограждений, комплекс по производству кубовидного щебня, крупнейшее в регионе хранилище битума емкостью 4,5 тыс. тонн. Фирма стала первым предприятием в регионе, получившым одну из престижных в Европе наград - золотую медаль Ассоциации содействия промышленности Франции "SPI". Эта достаточно авторитетная ныне организация основана в 1801 году императором Наполеоном с целью особого выделения предприятий или отдельных специалистов Франции, преуспевающих в своей деятельности. Со временем ареал распространения награды перешагнул границы многих государств, в том числе и России, где в разные годы золотой медалью были награждены ученые Дальневосточного университета и мастера Тульского оружейного завода. Соответствующими подтверждениями награды "Южуралавтобану" стали диплом и золотая медаль с индивидуальным номером, отлитая по модели 19 века мастера Тиолье. Награды были вручены в Париже генеральному директору магнитогорского предприятия Алексею Гущину. |
2.2 Вид бригады и её характеристика.
На данном предприятии используется механизированная специализированная бригада, которая задействована при задействована при производстве работ данного вида.
Механизированная бригада - такая бригада, где используемые средства механизации обеспечивают выполнение самого производственного процесса в соответствии с его технологической нормой.
Специализированные бригады выполняют однородные производственные процессы, отличающиеся по сложности. Они комплектуются из рабочих, в основном одной специальности.
2.3 Договор на выполнение работ
Договор подряда на строительство земляного полотна на автомобильной дороге Магнитогорск – Карталы на участке п. Магнитный – граница Карталинского района с 10–15 км
2.4 Численный и профессионально – квалифицированный состав бригады.
Таблица 2
№ п/п |
Профессия |
Разряд |
Количество |
1 |
Рабочий |
|
|
2 |
Рабочий |
|
|
3 |
Рабочий |
|
|
4 |
Рабочий |
|
|
5 |
Рабочий |
|
|
6 |
Рабочий |
|
|
7 |
Рабочий |
|
|
8 |
Рабочий |
|
|
9 |
Машинист |
|
|
10 |
Машинист |
|
|
11 |
Машинист |
|
|
12 |
Машинист |
|
|
13 |
Машинист |
|
|
14 |
Машинист |
|
|
15 |
Водитель |
|
|
16 |
Водитель |
|
|
|
Итого |
|
|