6.2. Классификация способов вскрытия

Способ	Сущность	Условия применения	Эскиз
Отдельными траншеями	Каждый уступ вскрывается независимой траншеей	Горизонтальные или пологие месторождения при 2-3 уступах	Внешние
			Внутренние
Групповыми траншеями	Группу уступов вскрывают системой зависимых траншей. Разные группы уступов вскрываются независимо друг от друга	Для глубоких (до 300-400 м) горизонтальных и пологих залежей при 4-6 уступах
Общими траншеями	Все уступы вскрываются одной общей траншеей	Для более глубоких рудных и пластовых месторождений, как для пологих так и крутых
Парными траншеями	Способы I, II, III с двумя траншеями для вскрытия каждого уступа	При значительной мощности карьера
Бестранспортная	Без траншей	При применении кабель кранов и кабельных экскаваторов
Подземными горными выработками	Вскрытие и котором вскрывающие траншеи заменяются подземными выработками	Вскрытие шахтными стволами, штольней
Комбинированное	Вскрытие осуществляется двумя или более способами	Комбинации различных способов

6.3. ПРОВЕДЕНИЕ ТРАНШЕЙ

Вскрывающие и разрезные транши проводят бестранспортными и транспортными способами.

Бестранспортные способы наиболее часто применяются при проходке внешних въездных и разрезных траншей по конечному контуру карьера, реже внутри карьера.

В качестве основного выемочно-погрузочного оборудования используют драглайны, реже мехлопаты.

О

Рис. 6.4. Бестранспортные способы проходки траншей: а - тупиковым забоем с расположением породы на обоих бортах; б - тупиковым забоем с расположением породы на одном борту; в – боковым забоем.

сновные схемы бестранспортной проходки траншей драглайном: - тупиковым забоем с расположением породы на обоих бортах (рис. 6.4, а); - тупиковым забоем с расположением породы на одном борту (рис. 6.4, б); - боковым забоем с расположением породы на одном борту (рис. 6.4, в).

Транспортные схемы проходки траншей реализуются, как правило, торцевым забоем с применением механических лопат в вариантах: - с верхней погрузкой (рис. 6.5, а); - с нижней погрузкой (6.5, б).

О

Рис.6.5. Проведение траншеи в скальных породах на всю глубину торцевым забоем с нижней погрузкой в ж.д.транспорт.

сновным недостатком транспортной схемы с нижней погрузкой в д.ж. вагоны является затраты рабочего времени на обмен вагонов (до 30-40% от продолжительности смены), т.к. они подаются под погрузку по одному. Для обмена вагонов в траншее обустраивают выставочный тупик (рис. 6.5).

Основным недостаткам верхней погрузки являются: - необходимость применения дорогостоящих экскаваторов с удлиненным выемочным оборудованием и плохой обзор машинистом экскаватора пункта погрузки.

Более благоприятные условия погрузки создаются при применении автомобильного транспорта.

Траншеи больших параметров проходят послойно (рис. 6.5). Число слоев, на которое можно разделить проводимую траншею по её глубине можно определить по формуле

где h_тр – глубина траншеи (высота уступа). м; Н_р.max – максимальная высота разгрузки экскаватора, м; h_дк – высота думпкара, м; с – допустимый

ПБ зазор между открытым днищем ковша и думпкаром, м.

а	б
	в
	Рис. 6.6. Схема послойной проходки траншей: а – вид с верху; б – последовательность выемки слоев; в – верхняя погрузка в слое в ж.д. транспорт.