- •Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе
- •Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе
- •Содержание
- •Введение
- •Задача 1 Анализ позиций запасных частей в автосервисе
- •Исходные данные по позициям запасных частей в автосервисе
- •Группировка по сравнению со средней арифметической фактического уровня обеспеченности и средней абсолютного отклонения обеспеченности по позиции
- •Задача 2 Доход автосервиса
- •Расчет общего дохода автосервиса от выполненных работ
- •Задача 3 Производственная мощность участка покраски автомобиля в автосервисе
- •Исходные данные для расчета производственной мощности
- •Задача 4 Количество постов в автосервисе
- •Задача 5 Выбор оптимального варианта оборудования1 для мойки автомобилей
- •Задача 6 Остаточная стоимость машины
- •Эксплуатационные затраты на поддержание машины
- •Задача 7 Планирование затрат на функционирование автосервиса
- •Задача 8 Ранжирование автосервисов
- •Показатели оценки деятельности автосервисов в области выполняемой ими диагностики
- •В этой задаче стоимость диагностики каждой системы, узла, агрегата принимается одинаковой внутри автосервиса;
- •Модель автомобиля обслуживается в любом из выбранных автосервисов (от «а» до «з»).
- •Второй этап – Расчет показателей для ранжирования
- •Задача 9 Ряды распределения автосервисов
- •Дискретный вариационный ряд по времени на диагностику
- •Дискретный вариационный ряд по стоимости диагностики
- •Интервальный вариационный ряд распределения автосервисов по числу неисправностей, обнаруженных в автомобиле,
- •Интервальный вариационный ряд распределения автосервисов
- •Интервальный вариационный ряд распределения автосервисов по стоимости диагностики
- •Задача 10 Статистика в области ремонта и технического обслуживания автотранспортных средств
- •Число хозяйствующих субъектов в сфере торговли, технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств на 1 января
- •Динамика общего числа организаций
- •Динамика числа крупных и средних организаций
- •Динамика числа малых организаций
- •Динамика удельного веса крупных и средних организаций,
- •Динамика удельного веса малых организаций
- •Заключение
- •Перечень программ для автоматизации в автосервисе
- •Литература
Введение
Услуги играют важную роль в современной экономике и потребительской жизни общества.
Под услугами приято понимать экономическую деятельность, результат которой состоит не в материальной (вещественной) единице, а в изменении места ее нахождения с внутреннего на внешнее по отношению к организации-изготовителю, информационной привлекательности, условий использования и т.п.
Услуги основаны на совокупности отношений (социально-экономических, материальных, финансовых), возникающих между исполнителями этих услуг и их потребителями.
В рамках дисциплины «Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе» изучаются услуги автосервиса.
Услуга автосервиса предназначена для конечного потребления в реальном пространстве домашними хозяйствами, для чего исполнителем этой услуги расходуется материальный ресурс относительно материального объекта (автотраспортное средство), на который вместе с этим направлены трудовые воздействия.
Рассмотрим услуги автосервиса с точки зрения традиционной классификации: эти услуги являются по группировочному признаку:
- «сфера деятельности» – материальными;
- «характер предоставления» – платными (если обращение не по рекламационному случаю) или бесплатными (если наступил рекламационный случай);
- «назначение» – потребительскими;
- «характер потребления» – индивидуального потребления (автомобиль имеется не у всех граждан, обладание им не является государственным требованием);
- «отраслевое происхождение» – бытовыми. Стабильный рынок характерен для технически сложных видов бытовых услуг – ремонт транспортных средств;
- «вид» – транспортными;
- «форма оплаты» – безкредитными, безавансовыми, со скидкой (встречается для услуг по техническому обслуживанию) и страховым возмещением или без страхового возмещения (окупает сам пользователь автомобиля);
- «юридический статус» – легальными (наличие всех документов, разрешающих оказывать данные услуги) и нелегальными (отсутствие минимум одного такого документа);
- «территориальный охват» – услуги местных организаций и услуги общероссийских организаций (станции технического обслуживания ОАО «АВТОВАЗ», ОАО «КАМАЗ», ОАО «ГАЗ»).
При заказе услуг возможны очереди на них. Очереди свидетельствуют о предпочтении одних значений параметров (цены, качества и т.п.) другим по одной и той же услуге, низкой квалификации персонала организаций, плохой материально-технической базе, высоком уровне сервиса (задается стандартами обслуживания) и т.п. факторах.
Наряду с рассмотрением в дисциплине «Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе» услуг с позиций классификационного подхода применяются и научно-апробированные количественные методы – в частности экономико-статистические расчеты. Данные расчеты отражают уровень организации труда и производства услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, способствуют диагностике предприятий автомобильного сервиса как производственно-экономических систем.
Немаловажно также то, что современный автосервис с точки зрения материального обеспечения имеет дело с различными узлами и агрегатами, множеством единичных деталей – и все это подлежит планированию, учету и анализу – количественным операциям, в том числе с использованием программных продуктов, информационных систем и технологий.
Вместе с тем, теория ограничения вынуждает автосервис как рыночную хозяйствующую единицу искать наиболее экономически выгодные решения, начиная с постройки здания и заканчивая предложением рынку своих услуг. В этом случае речь идет о максимально низкой цене, максимально высокой надежности и других показателях, представляющих собой целевые функции в определенном временном разрезе.
Поэтому проводимые расчеты охватывают, с одной стороны, не только автосервис в целом, но и его подразделения – склад, мойка, участок диагностики, участок ремонта (по специализации на части автомобиля), участок покраски, а с другой – тактический и стратегический уровень социально-экономических решений с учетом техники и технологии как элементов системы услуг автомобильного сервиса. После расчетов делаются определенные выводы, в некоторых случаях – приводятся рекомендации, поскольку современные экономические условиях требуют от субъектов рынка постоянного всестороннего максимального совершенствования своей производственно-хозяйственной деятельности.