4. 3. Понятие о механической и гидравлической передачах

Механическая передача подобная автомобильной; она состоит из шестеренчатой коробки скоростей, реверсивного устройства и муфты сцепления. Эта передача проста и имеет большой КПД. Однако при переключение скоростей резко падание и последующие возрастание силы тяги, что приводит к сильным толчкам состава. Поэтому она применяется в моторовозах, автомотрисах и дизельных поездах сравнительно небольших мощностях.

Гидравлическая передача не имеет недостатков, присущих механической передаче, она дешевле и проще электрической. Основными элементами гидравлической передачи являются гидротрансформаторы и гидромуфты. Принцип работы гидравлической передачи основан на использовании кинетической энергии жесткости, т.е. передача энергии осуществляется за счёт динамического напора рабочей жёсткости.

4. Раздель ные пункты

   1. Общие сведения о раздельных пунктах, их назначение, их классификация.

Для пропуска необходимого числа поездов по участку и обеспечение безопасности движения поездов железнодорожные линии делятся на перегоны или блок-участки раздельными пунктами.

Различают раздельные пункты без путевого развития и с путевым развитием.

К раздельным Пунктам без путевого развития относят путевые посты и проходные светофоры автоблокировки.

К раздельным пунктам с путевым развитием относят разъезды, обгонные пункты и станции.

2. Роль и значение станций

Станциями называют раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приёму, отправлению, скрещиванию и обгону поездов, операции по приёму и выдаче грузов и обслеживанию пассажиров, а при развитых путевый устройствах - маневренную работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с ними.

По характеру работы станции делятся на:

1. промежуточные

2. участковые

3. Сортировочные

4. Пассажирские

5. Грузовые

Станции к которым примыкает более 3 магистралей направлений наз. узловым.

В зависимости от объёма и сложности работы станции подразделяются на классы. Станции, выполняющие большой объём работы и имеющие высокий уровень технического оснащения, относятся к внеклассным, затем следуют станции 1,2,3,4,5 классов.

Станции являются основными производственно-хозяйственными единицами транспорта, через которые осуществляется непосредственная связь железных дорог с клиентурой.

3. Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции.

Разъезды - это раздельные пункты на однопутных линия имеющие путевое развитие и предназначенные для скрещения и обгона поездов.

Обгонные пункты - это раздельные пункты на двухпутных линиях имеющие путевое развитие допускающие обгон поездов и в необходимых случая перевод поездов с одного главного пути на другой. На обгонные пунктах имеются: пассажирское здание, сблокированное с помещением дежурного по станции, пассажирские платформы с пешеходными переходами в одном или в разных уровнях, стрелочные посты, устройства СЦБ и инженерные сети.

4. Промежуточные станции

Промежуточные станции сооружаются на одно-, двух- и многопутных железнодорожных линиях. Они предназначены для скрещения обгона и пропуска поездов, а так же для выполнения работ по погрузке и выгрузке груза, по приёму, хранению и выдаче багажа.

Существует 3 типа промежуточных станций:

1. С продольным

2. С полупродольным

3. С поперечным

5. Участковые станции

Для организации обслуживания поездов и работы локомотивных бригад, технического осмотра, экипировки и ремонта подвижного состава железнодорожные линии делятся на участки, на границах которых размещаются участковые станции.

Участковые станции предназначены для выполнения следующей работы: приём и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов, обслуживание пассажиров, приём и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов.

6. Сортировочные станции

Сортировочными являются станции, предназначенные для массового расформирования и формирования грузовых поездов. Здесь формируют поезда идущие на большие расстояния без переработки на попутных станция, а так же формируют участковые, сборные и передаточные поезда и выполняют так же операции с транзитными грузовыми поездами, сортировку мелких отправок.

Различают сортировочные станции с параллельным, последовательным и комбинированным расположением парков приёма, сортировки и отправления поездов.

По числу сортировочных систем станции могут быть одно- и двусторонними. Двусторонние имеют две системы сортировочных устройств, каждая из которых перерабатывает выгоны определённого направления, на односторонних станциях в сортировочном парке перерабатывают выгоны обоих направлений. По способу производства маневров сортировочные станции разделяют на горочные и безгорочные. Наиболее прогрессивными являются горочные станции с общими парками и приёмами отправления поездов для всех примыкающих линий.

7. Пассажирские станции

Пассажирские станции сооружаются в крупных городах, промышленных центрах и курортных районах. Они выполняют работу по обслуживанию пассажиров, осуществляют подготовку подвижного состава к перевозкам и организуют движение пассажирских поездов.

В зависимости от основного назначения различают три вида пассажирских станций: станции, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движение; головные, обслуживающие только пригородное движение, и зонные на пригородных участках, включая пересадочные станции в пунктах слияния или пересечения с линиями метрополитена.

8. Грузовые станции

Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузке. Эти станции устраивают в крупных промышленных и населенных пунктах. В зависимости от назначения и характера выполняемой работы грузовые станции подразделяются на не специализированные (общего пользования), служащие для погрузки и выгрузке всех видов грузов, и специализированные - для отдельных видов грузов.

Специализированные станции служат для погрузки или выгрузке какого-либо одного или нескольких родственных грузов, перевозимых в больших объёмах, например угля, руды и др.

Станции общего пользования располагаются на окраине городов в пунктах, соединенных железной дорогой с сортировочной станцией и автомобильными дорогами с промышленными районами города.