- •Транспортировка газа
- •В одный транспорт
- •Танкеры для перевозки сжиженных углеводородных газов
- •17. Технологическая схема промежуточной перекачивающей станции
- •18. Трубы, применяемые для магистральных трубопроводов
- •19. Трубопроводная арматура
- •20. Противокоррозионная защита магистральных трубопроводов
- •31. Типы и конструкции разделителей
- •32. Классификация нефтебаз
- •33. Операции, проводимые на нефтебазах
- •35. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •46. Назначение газорегуляторных пунктов. Схема грп
- •Газорегуляторные пункты
- •47. Состав работ подготовительного периода строительства магистрального трубопровода
Основные способы транспорта нефти, нефтепродуктов и газа ЭТОТ ВОПРОС ВКЛЮЧАЕТВ СЕБЯ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ПЯТЬ ВКРАТЦЕ!!!!
Нефть, нефтепродукты и газ доставляются: трубопроводным, железнодорожным, водным (морским и речным), автомобильным транспортом
5 Сочетание водного и железнодорожного
Светлые нефтепродукты перевозятся всеми видами транспорта.
Темные нефтепродукты и масла перевозятся железнодорожным, водным и автомобильным транспортом
Транспортировка газа
Природный газ практически весь транспортируется по трубопроводам;
Незначительная доля перевозится морским транспортом в сжатом или сжиженном состоянии;
Этан, пропан и бутан – в сжиженном состоянии – в цистернах и баллонах.
2. Трубопроводный транспорт нефти, нефтепродуктов и газа
В зависимости от транспортируемого продукта различают следующие типы специализированных трубопроводных систем: нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, газопроводы и трубопроводы для нетрадиционных грузов (конденсат, метанол).
Все трубопроводные системы состоят из следующих элементов:
- подводящих трубопроводов;
- головной и промежуточных перекачивающих станций;
- линейных сооружений;
- конечного пункта.
Преимущества:
Магистральные трубопроводы (МТ) позволяют транспортировать грузопотоки в любом направлении;
Работа МТ непрерывна и планомерна во времени, практически не зависит от климатических, географических и других условий;
Трасса МТ – это кратчайший путь между начальным и конечным пунктами;
По МТ можно осуществлять последовательную перекачку;
Высокая степень автоматизации (применение АСУ ТП).
Ограничения:
Большой расход металла, значительные капиталовложения;
«Жесткость» трассы трубопровода.
3. Железнодорожный транспорт нефти, нефтепродуктов и газа
Классификация железнодорожных цистерн:
По осности: 4-х и 8-и осные;
По вместимости: от 54 до 162 м3 (40 – 120 т);
По назначению для: жидких грузов, вязких грузов, застывающих грузов, сжиженных грузов;
По состоянию груза: без давления; под избыточным давлением;
По поддержанию температуры: без теплоизоляции; с теплоизоляцией;
По способу разогрева: пароподогрев (наружный и внутренний); электроподогрев
Тара
В качестве тары при перевозке нефтегрузов в крытых вагонах используются бочки (обычно 200 л) и бидоны. В бочках транспортируются светлые нефтепродукты и масла, а в бидонах – смазки.
Преимущества:
Универсальность – обеспечение перевозок всевозможных видов нефтяных грузов (в том числе и СУГ) в цистернах или легкой таре в одном составе;
Возможность сооружения железных дорог практически на любой сухопутной территории;
Возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок во все времена года и периоды суток;
Сравнительно высокая скорость движения и относительно быстрые сроки доставки грузов.
Ограничения:
Высокая стоимость строительства железных дорог;
Ограниченность провозной способности одного маршрута;
Наличие порожних пробегов цистерн;
Значительные потери нефти и нефтепродуктов при проведении перевалочных операций и транспортировке;
Самая большая металлоемкость из всех видов транспорта.
4. Морской транспорт нефти, нефтепродуктов и газа
5. Речной транспорт нефти и нефтепродуктов
сухогрузы
танкеры
несамоходные