3. Решение задачи
Находим суточную интенсивность движения автомобилей различных типов в обоих направлениях. Не учитываем в таблице интенсивность движения мотоциклов с коляской,мопедов и мотоциклов, так так воздействие на дорогу он них незначительное.
Таблица 3.1
Суточная интенсивность движения автомобилей различных типов в обоих направлениях.
|
|
Интенсивность автомобилей разных типов |
|||||||||||||
Часы суток |
Кuj |
12 |
6 |
6 |
3 |
4 |
3 |
1 |
|||||||
0-1 |
0,08 |
0,96 |
0,48 |
0,48 |
0,24 |
0,32 |
0,24 |
0,08 |
|||||||
1-2 |
0,02 |
0,24 |
0,12 |
0,12 |
0,06 |
0,08 |
0,06 |
0,02 |
|||||||
2-3 |
0,01 |
0,12 |
0,06 |
0,06 |
0,03 |
0,04 |
0,03 |
0,01 |
|||||||
3-4 |
0,02 |
0,24 |
0,12 |
0,12 |
0,06 |
0,08 |
0,06 |
0,02 |
|||||||
4-5 |
0,06 |
0,72 |
0,36 |
0,36 |
0,18 |
0,24 |
0,18 |
0,06 |
|||||||
5-6 |
0,14 |
1,68 |
0,84 |
0,84 |
0,42 |
0,56 |
0,42 |
0,14 |
|||||||
6-7 |
0,27 |
3,24 |
1,62 |
1,62 |
0,81 |
1,08 |
0,81 |
0,27 |
|||||||
7-8 |
0,3 |
3,6 |
1,8 |
1,8 |
0,9 |
1,2 |
0,9 |
0,3 |
|||||||
8-9 |
0,52 |
6,24 |
3,12 |
3,12 |
1,56 |
2,08 |
1,56 |
0,52 |
|||||||
9-10 |
0,68 |
8,16 |
4,08 |
4,08 |
2,04 |
2,72 |
2,04 |
0,68 |
|||||||
10-11 |
1 |
12 |
6 |
6 |
3 |
4 |
3 |
1 |
|||||||
11-12 |
0,84 |
10,08 |
5,04 |
5,04 |
2,52 |
3,36 |
2,52 |
0,84 |
|||||||
12-13 |
0,74 |
8,88 |
4,44 |
4,44 |
2,22 |
2,96 |
2,22 |
0,74 |
|||||||
13-14 |
0,75 |
9 |
4,5 |
4,5 |
2,25 |
3 |
2,25 |
0,75 |
|||||||
14-15 |
0,83 |
9,96 |
4,98 |
4,98 |
2,49 |
3,32 |
2,49 |
0,83 |
|||||||
15-16 |
0,97 |
11,64 |
5,82 |
5,82 |
2,91 |
3,88 |
2,91 |
0,97 |
|||||||
16-17 |
1,05 |
12,6 |
6,3 |
6,3 |
3,15 |
4,2 |
3,15 |
1,05 |
|||||||
17-18 |
0,95 |
11,4 |
5,7 |
5,7 |
2,85 |
3,8 |
2,85 |
0,95 |
|||||||
18-19 |
0,79 |
9,48 |
4,74 |
4,74 |
2,37 |
3,16 |
2,37 |
0,79 |
|||||||
19-20 |
0,47 |
5,64 |
2,82 |
2,82 |
1,41 |
1,88 |
1,41 |
0,47 |
|||||||
20-21 |
0,26 |
3,12 |
1,56 |
1,56 |
0,78 |
1,04 |
0,78 |
0,26 |
|||||||
21-22 |
0,24 |
2,88 |
1,44 |
1,44 |
0,72 |
0,96 |
0,72 |
0,24 |
|||||||
22-23 |
0,19 |
2,28 |
1,14 |
1,14 |
0,57 |
0,76 |
0,57 |
0,19 |
|||||||
23-24 |
0,12 |
1,44 |
0,72 |
0,72 |
0,36 |
0,48 |
0,36 |
0,12 |
|||||||
Сумма |
147,6 |
73,8 |
73,8 |
36,9 |
49,2 |
36,9 |
1 110 2,3 |
||||||||
Расчитываем Sсумi для приведения автомобиля к расчетной нагрузке 60 кН
Таблица 3.2
Расчет Sсумi для приведения автомобиля к расчетной нагрузке 60 кН
Марка транспортного средства |
Sсумi для приведения автомобиля к расчетной нагрузке 60кН |
Сумма |
|
ГАЗ-52-03 |
0,1 |
73,8 |
7,38 |
ГАЗ-53А |
0,112 |
73,8 |
8,2656 |
Зил-130 |
0,28 |
36,9 |
10,332 |
КамАЗ-5320 |
0,27 |
49,2 |
13,284 |
Прицеп ГКБ |
0,04 |
36,9 |
1,476 |
ПАЗ-3201 |
0,04 |
12,3 |
0,492 |
Сумма |
41,2296 |
||
По рисунку 2.1 требуемый модуль упругости для автомобиля группы А(100кН)=160, автомобиля группы Б (60 кН) = 110.
Коэфициент прочности Кпр находим по таблице 2.1. Категория дороги дана в условиях задачи, Кпр =0.63.
Для нахождения Еобщ необходимо найти значения Е2/Е1 и h/Д. Величина h и Д даны в условиях задачи.
Значение h/Д= 14/28=0.5
По заданию дан состав дороги: песок крупнозернистый(130МПа) с гравийным покрытием(42МПа), грунтовые смеси,укрепленные цементом(200Мпа) по таблицам 3.4 и 3.3
E2-3=130+42=172
120
Таблица 3.3
Осреднение значения модулей упругости грунтов земляного полотна
Дорожно-климатическая зона |
Гидрологическая группа |
Модуль упругости грунта, МПа |
Суглинки,непылевые глины |
||
IV |
1 |
42 |
Таблица 3.4
Осредненные значения модулей упругости материалов дорожных одежд
Виды материалов дорожных одежд |
Тип |
Е, МПа |
Пески |
Крупнозернистые |
130 |
Грунтовые смеси |
Укрупненные цементом |
200-400 |
Находим Е2/Е1= 172/200=0.86
По рисунку 2 находим Е2/Еобщ равное 0,95. Из этого отношения выводим
Еобщ = 130/0,95 =136.8.
Составляем неравенство для того,что бы определить прочность дорожной одежды.
Еобщ ≥ КпрЕтр
Еобщ=136.8
Етр=110
Кпр=0,63
136.8 ≥110×0,63
Равенство верное, это означает, что дорожная одежда обладает достаточной прочностью для данного движения автомобилей.
В
13
ывод: при данных заданных значениях дорога подходит для движения данных в задачи автомобилей.