3. Дослати гільзу. Укласти на лоток гільзу і натиснути кнопку «досилання» кн1 – замкнеться ланцюг реле р6.

Реле Р6:

-- контактами Р6_1-3 реле Р6 стає на самоблокування;

- контактами Р6_16-18 замикається ланцюг реле Р3 і ланцюг рухається вперед, як і при досиланні снаряда.

На початку руху ланцюга вперед спрацьовує вимикач У5.

Вимикач У5:

- контактами В5_1-3 додатково розмикає ланцюг реле Р5;

- контактами В5_1-2 готує ланцюг реле Р4.

При ударі гільзи по лапках єкстактора починається рух клина на закривання і спрацьовує блок-кнопка В2.

Блок-кнопка В2:

- контактами В2_1-2 розмикає ланцюг реле Р3;

- контактами В2_1-3 замикає ланцюг реле Р4.

(ланцюг рухається назад)

Наприкінці повернення ланцюга у вихідне положення спрацьовує вимикач В5.

Вимикач В5:

- контактами В5_1-2 розмикає ланцюг реле Р4.

(+24В →ВП_Р2 →В1_3-4 →В6_1-2 →В2_1-3 →В5_1-3 →В4_7-8 →Р₅ →-24В).

Реле Р5:

- контактами Р5_3-4 розмикає ланцюг електромагнітами ЕМ₁.

4. Дослати кумулятивний снаряд. При досиланні кумулятивного снаряда повернення ланцюга у вихідне положення здійснюється кнопкою КН3 (реверс).

Кнопка КН3:

- контактами КН3_4-3 розмикається ланцюг реле Р3;

(електродвигуни М1 і М5 зупиняться)

- контактами КН3_1-2 через Р3_7-8 замикає ланцюг реле Р4, ланцюг досилача повертається у вихідне положення.

При необхідності можливе досилання снаряда безпосередньо з лінії заряджання, при цьому тумблер В1 і при натисканні на кнопку КН1 відбувається досилання.

5. Робота блокувань ланцюга спуска. Кінцевих вимикачів блокувань ланцюга спуска п’ять:

В32 – вимикач блокування стопора стовбура по-похідному;

В35 – вимикач блокування кришки люка водія;

В34 – вимикач блокування щитка вікна водія;

В37 – вимикач блокування кормових дверей;

В38 – вимикач блокування напрямку стовбура системи.

При включенні автомата захисту мережі ВП_Р2 на блокуванні реле (досилач) подається живлення від бортової мережі до ланцюга блокувань на вимикач У32. Засвітиться сигнальна лампа Л34 «Готовсь» на щитку приладів водія. При застопореному стовбурі замкнуті контакти В32_1-3 і на щитку навідника засвітиться лампа Л₃₅ «уклади стопор». При розстопоренні стовбура й укладанню стопора замикаються В32_1-2 і лампа Л₃₅ гасне.

Аналогічно відбувається при відкритому люку водія, при відкритому щитку вікна водія, при відкритих кормових дверей. При дотриманні всіх операцій по підготовці до стрілянини спрацює реле Р4Н й через його контакт Р4Н_12-22 засвітиться лампа Л₃₃ «знаряддя заряджене» на щитку водія і Л₃₂ «готов» на щитку навідника. При натисканні на кнопку спуска КН₂ спрацює реле Р7 і через його контакти Р7_3-4 електромагніт спускового механізму ЕМ-2. При цьому при відкритих кормових дверях живлення на реле Р4 подається через контакти В37_1-3 і В38_1-2, а при закритої – через У37_1-2.

Якщо при відкритих кормових дверях стовбур розгорнуться по обрії більш ніж на ± 60º, то замкнеться В38_1-3 і розімкнеться В38_1-2. При цьому засвітиться лампа Л36 «зачини корму» і знеструмиться реле Р4, а розімкнуті контакти Р4_12-22 і реле Р7, тобто знеструмиться мета стрілянини.

При закриванні кормових дверей замкнеться контакт У37_1-2 і знову спрацює реле Р4, а розімкнені контакти В37_1-3 погасять лампу Л36.

Крім зазначених блокувань, розташованих на шасі САО. У ланцюзі електроспуску маються два блокування, установлені на механізмах гаубиці 2А31:

- блокування стопора вихідного положення каретки механізму досилання (В6);

- блокування, установлене на огородженні і зв’язана з важелем автоблокування (В7).

[Введите текст]