Билет 24

1.Нетрадиционная транспортная техника отличается от традиционной иными принципами движения, движителей, используемых энергетических установок.

2.Под конкуренцией понимают соперничество производителей товаров и услуг в получении преимуществ и экономических выгод на потребительском рынке за счёт повышения качества своей продукции или услуг и условий их реализации.

3.На Урале имеется 2 железные дороги:

Свердловская - (Екатеринбург)

Южно - Уральская – (Челябинск)

В Сибири располагаются 6 железных дорог:

Дальневосточная – (Хабаровск)

Западно – Сибирская – (Новосибирск)

Восточно – Сибирская – (Иркутск)

Забайкальская – (Чита)

Красноярская – (Красноярск)

Сахалинская – (Южно – Сахалинск)

Билет 25

1.Полный состав ж/д комплекса страны

2.Общая характеристика транспортных узлов

3.Основные воздушные центры страны

1.В состав ж/д комплекса входит 17 железных дорог, 64 отделения, около 6000 станций, 220 локомотивных и 200 вагонных депо, 400 дистанций пути, 200 дистанций сигнализации и связи, 168 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля.

17 железных дорог: наибольшую протяженность имеет Октябрьская ж.д. (10,2 тыс. км.). За ней следуют: Московская (9,1), Свердловская (7,1), Северо-Кавказская (6,5), Северная и Дальневосточная (по 6), Западно-Сибирская (5,9), Горьковская (5,4), Южно-Уральская и Куйбышевская (по 4,8), Юго-Восточная (4,3), Приволжская (4,2), Восточно-Сибирская (3,8), Забайкальская (3,4), Красноярская (3,2), Сахалинская (1) и Калининградская (0,6)

2.Транспортный узел – это пункт стыкования и взаимодействия двух или более видов транспорта, обладающий комплексом технических средств, устройств и технологий предназначенных для обслуживания грузо и пассажиропотоков.

Транспортные узлы классифицируются по следующим признакам:

1) По кол-ву взаимодействия видов транспорта на:

- железнодорожно-автодорожные;

- железнодорожно-водно-автодорожные;

- водно-автодорожные

2) По взаимному расположению транспортных объектов.

3) По географическому положению (сухопутные и прибрежные)

4) По численности населения:

- малые и средние (до 100 тыс. чел.)

- большие и крупные (до 1 млн. чел.)

- крупнейшие (1 млн. чел.)

Транспортный узел объединяет в себе ж/д станции и связывающие их рельсовые пути, морские, речные порты и аэропорты, автомобильные дороги, нефте и нефтепродуктопроводы, системы городских транспортных коммуникаций.

3.Основные воздушные центры страны – это Москва и Санкт Петербург. От них отходят следующие воздушные лини и аэропорты:

- Москва-Поволжье (Самара, Нижний Новгород, Казань)

- Москва-Юг (Ростов-на-Дону, Сочи, Минводы)

- Москва-Урал (Екатеринбург, Челябинск, Пермь)

- Москва-Сибирь (Новосибирск, Красноярск, Омск, Иркутск)

- Москва-Дальний Восток (Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск)

Воздушные лини из аэропорта Санкт-Петербурга расположены по тем же направлениям, но меньшим объемом.

Билет 26

Нет. Казанцев.

Билет 27

1.Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

2.Транспортные терминалы: определения и задачи

3.Состав сети ж/д в Сибири и на Дальнем Востоке

1. Подвижной состав автомобильного транспорта можно классифицировать следующим образом: весь подвижной состав можно разделить на транспортный и специальный.

Специальный — подвижной состав, предназначенный для выполнения в основном не транспортных работ, к нему относятся автомобили со специальными кузовами: автокраны, пожарные и коммунальные автомобили, санитарные, автомастерские; спортивные автомобили; прицепы и полуприцепы (не транспортные).

Транспортный - состав делится на грузовой и пассажирский.

К пассажирскому подвижному составу относятся легковые автомобили, автобусы, грузопассажирские автомобили типа газель для грузоперевозки. Пассажирские прицепы и полуприцепы можно классифицировать и как грузопассажирский состав.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, тягачи, специализированные автомобили для авто - перевозки различных грузов (самосвалы, цистерны, контейнеровозы и т.п.).

Классификация грузовых автомобилей:

Грузовые автомобили классифицируются следующим образом:

по назначению: общего назначения (транспортные перевозки не жидких грузов, а жидкости — только в таре, кузов — платформа с бортами) и специализированные (предназначенные для перевозки определенных типов грузов и оказания транспортных услуг: различные цистерны, самосвалы, для офисных переездов и т.п.); по проходимости: обычной (дорожной, для дорог с асфальтобетонным покрытием, наиболее распространены), повышенной и высокой проходимости (для бездорожья или тяжелых дорожных условий); по приспособленности к климатическим условиям: автомобили для умеренного, холодного (северного) и жаркого(тропического) климата (автомобили для холодного и жаркого климата выпускаются на базе автомобилей для умеренного климата);

по характеру использования: одиночные и тягачи (автопоезда). Автопоезда — это грузовой автомобиль с одним или несколькими прицепами (или полуприцепами).

2.Транспортный терминал – это грузовой центр, способный выполнять весь комплекс услуг, связанный с процессом транспортирования грузов, а именно их таможенной оформление, погрузочно-разгрузочные и складские работы ответственное хранение, сортировка, упаковка, формирование отправок, финансовое обслуживание и др.

Классификации терминалов:

1. Универсальные терминалы (обработка грузов широкой номенклатуры, совместимых по условиям хранения).

2. Специализированные терминалы (операции с грузами одного наименования).

3. В Сибири и на Дальнем Востоке сеть ж/д развита менее по отношению с др. сетями, но имеет широкое направление.

Состав дорог:

1. З. Сибирская

2. В. Сибирская

3. Красноярская

4. Сахалинская

5. Забайкальская

6. Северная

Основную роль здесь играет Транссибирская магистраль, которая начинается в городе Челябинск и заканчивается в городе Хабаровск.

Транссиб проходит по 4 ж/д:

З.Сибирская, В.Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная.

С 1972 году в Сибири и на Дальнем Востоке действует Байкало-Амурская магистраль (БАМ), она начинается от Усть-Кута, заканчивается Комсомольск-на-Амуре.