Заключение
В
период с 1970 по 1998
год построено 918 самолётов семейства
Ту-154, из которых
604
Ту-154,А,Б,Б-1,Б-2 (кроме борта № RA-85317),
включая 9 Ту-154С (грузовой вариант),
переделанных в конце 1980х гг.
313
Ту-154М (включая борт № RA-85317),
Самолёт
Ту-154 стал самым массовым реактивным
пассажирским самолётом в СССР
. 150 самолётов было экспортировано.
С
1990-х годов пользователи Ту-154 начинали
заменять его на более современные
аналоги: Boeing
737 и Airbus
A320. В 2002 году из-за ограничений по
уровню шума были запрещены полёты Ту-154
в страны ЕС без специальных шумопоглощающих
панелей. С 2006 полеты Ту-154 (кроме Ту-154М)
в ЕС полностью запрещены. Самолёты этого
типа эксплуатируются сейчас в основном
в странах СНГ.
В 2008-09 годах эксплуатацию Ту-154 на
регулярных рейсах прекратили «Сибирь», ГТК
Россия и «Аэрофлот».
По
состоянию на конец 2010 года в России
эксплуатировалось сто самолётов Ту-154
различных модификаций (82 Ту-154М,
18-Ту-154Б-2). На 24 августа 2011 года крупнейшим
пользователем Ту-154 в России являетсятся
авиакомпания «UTair» (18 машин). Крупнейшим
пользователем Ту-154 за пределами России
является Казахстан (12
машин). По состоянию на начало 2011 года
самолёты этого типа ещё оставались «на
крыле» в Белоруссии, Таджикистане,
Киргизии, Азербайджане, Узбекистане,
Северной Корее, Китае. 20 февраля 2010 года
в Иране авиационными властями страны
был введён полный запрет на эксплуатацию
самолётов Ту-154.Окончательно запрет
вступил в силу с февраля 2011 года. По
одному самолёту компоновки «Салон»
числится за правительствами Польши,
Чехии, Словакии и Болгарии
2011год
