СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...4

Раздел 1.Суточный грузооборот и характеристика перевозимого груза

1.1 Определение суточного грузооборота………………….....………………..5

1.2 Краткая характеристика груза ……………………………………………

Раздел 2. Выбор типа подвижного состава для автоперевозок..........................

Раздел 3.Выбор автотранспортных средств методом совмещенных матриц и

определение рациональных маршрутов движения……………....................…15

Раздел 4. Расчет элементов транспортного процесса для двух заданных

маршрутов…………………………………………………………….16

4.1. Расчет маятникового маршрута с обратным не груженным пробегом……………………………………………………………………….…16

4.2. Расчет элементов транспортного процесса на простом кольцевом маршруте…………………………………………………………………………23

Раздел 5. Построение графиков движения автомобиля на маятниковом и

кольцевом маршрутах………………………………………………..28

Вывод……………………………………………………………………………..29

Список использованной литературы …………………………………………..30

Введение

Транспорт-это одна из важнейших отраслей хозяйства выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но и является крупнейшей составной частью инфраструктуры ,служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда.

Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использования всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов.

Автомобильный транспорт занимает ведущее место в единой транспортной системе страны. Его удельный вес в общехозяйственных перевозках составляет-76% по объему перевозок в т. и около 20% в т.км.

Основным преимуществом автомобильного транспорта является его универсальность, маневренность, широкая номенклатура перевозимых грузов, мобильность, способность осуществлять перевозку грузов- от двери к двери, высокая скорость доставки грузов, а также способность легко приспосабливаться к работе в логистических системах по принципу: точно в срок, и с минимальными затратами труда, энергии и финансов.

Раздел 1. Суточный грузооборот и характеристика перевозимого груза

1.1Определение суточного грузооборота.

Основой для расчетов является годовой объем перевозок в прямом и обратном направлении, заданный в исходных данных как фактический годовой грузооборот - нетто – Q _нетто в млн. тонн.

Для дальнейших расчетов используется расчетный условный грузооборот - нетто - это несколько увеличенный с помощью двух коэффициентов фактический грузооборот:

Q'_нетто = Q_нетто ∙ К_н ∙ К_пр ; (1.1)

Q'_нетто =0,65*1,2*1,3=1,014млн,т

где Q'_нетто – условный расчетный грузооборот, т;

Q_нетто – фактический годовой грузооборот, т;

К_н – коэффициент неравномерности перевозок,

К_н = 1.05 / 1.2 – для массовых грузов (большие значения принимаются для меньших объемов перевозок - < 0.3 млн. тонн в год);

К_н= 1.2/1.3 – для оборудования и других редко поступающих грузов;

К_н – коэффициент повторности и неучтенных перевозок,

К_п = 1.1 / 1.3 – (большие значения К_п принимаются в случае наличия вблизи проектируемой дороги городов, железнодорожных станций, других промышленных предприятий; обычно же принимают меньшие значения).

Суточный объем переволок, определяем по формуле:

; (1.2)

1,014*1,15/255=0,0045млн.т

где Q_сут'- суточный объем грузоперевозок, т

n_p- число рабочих дней в году;

n_p – 255 при 5-дневной рабочей неделе;

n_p = 306 – при 6-днсвной рабочей неделе;

К_сут – коэффициент неравномерности перевозок в течение суток,

К_сут = 1.05/1.15

1.2 Краткая характеристика груза

Глина — мелкозернистая осадочная горная порода, пылевидная в сухом состоянии, пластичная при увлажнении. Глина состоит из одного или нескольких минералов группы каолинита, монтмориллонита или других слоистых алюмосиликатов (глинистые минералы), но может содержать и песчаные и карбонатные частицы.

Большинство глин — серого цвета, но встречаются глины белого, красного, жёлтого, коричневого, синего, зелёного, лилового и даже чёрного цветов.

Разновидности глин

Каолин — глина белого цвета. В основном он состоит из минерала каолинита. Обычно менее пластичен по сравнению с другими белыми глинами. Он является основным сырьем для фарфорово-фаянсовой и бумажной промышленности.

Огнеупорные глины. Для этих глин характерен белый и серо-белый цвет, иногда со слегка желтоватым оттенком. При обжиге они должны выдерживать без размягчения температуру не ниже 1580°. Основными образующими их минералами являются каолинит и гидрослюды. Пластичность их может быть различной. Используются эти глины для производства огнеупорных и фарфорово-фаянсовых изделий.

Кислотоупорные глины. Эти глины представляют собой разновидность огнеупорных глин с небольшой примесью железа, магния, кальция и серы. Используются для химических фарфорово-фаянсовых изделий.

Формовочные глины — разновидность огнеупорных глин, обладающая повышенной пластичностью и повышенной связующей способностью. Они применяются в качестве связующего материала при изготовлении форм для металлургического литья. Иногда для этих целей применяются также тугоплавкие глины (при обжиге менее устойчивые, чем огнеупорные) и даже легкоплавкие—бентонитовые глины.

Цементные глины обладают различным цветом и разным минеральным составом. Вредной примесью является магний

Кирпичные глины — легкоплавкие, обычно со значительной примесью кварцевого песка. Их минеральный состав и цвет могут быть различными. Применяются эти глины для производства кирпича.

Бентонитовые глины. Основным образующим их минералом является монтмориллонит. Цвет их различный. Они сильно набухают в воде. Обладают более высокой отбеливающей способностью, чем другие глины. Применяются эти глины для очистки нефтепродуктов, растительных и смазочных масел, при бурении скважин, а иногда, как отмечалось ранее, — при изготовлении литейных форм

Свойства глин

Свойства глин целиком зависят от их химического и минерального состава, а также от величины составляющих их частиц. Уже одни эти. факты указывают нам на важнейшие свойства глин.

Важнейшими свойствами глин являются:

- способность в смеси с водой образовывать тонкие «взвеси» (мутные лужи) и вязкое тесто;

- способность набухать в воде;

- пластичность глиняного теста, т. е. способность его принимать и сохранять любую форму в сыром виде;

- способность сохранять эту форму и после "высыхания с уменьшением объема;

- клейкость;

- связующая способность;

Глина упаковывается в полиэтиленовые мешки по 50кг. Размеры наполненного мешка составляют приблизительно: 600х400х150 мм. Для перевозки глины в мешках будем использовать поддоны размером 1200х1200х145 мм. Грузоподъемность до 2000 кг, соответствует ГОСТу 9557-87. Предназначен для складирования, перемещения и транспортировки грузов различного характера. Принимаем для выбранного автомобиля «МАЗ- 6312» 6 поддонов суммарным весом 12т. На одном поддоне размещаем 40 мешков с глиной, по 6 мешков в слой. В конечном результате при погрузке в автомобиль получаем 240 мешков.

Примеры размещения мешков на поддоне.

Вариант «слой»№1 Вариант «слой»№2