ИНСТРУКТИВНАЯ КАРТА №12

Рабочее место №1 КамАЗ

ТЕМА: Установка ТНВД на двигатель

Цель работы: Приобретение навыков и умений в установке ТНВД на двигатель.

К выполнению лабораторной работы допущены студенты гр._____ прошедшие соответствующий

курс теоретической подготовки и инструктаж по технике безопасности(что удостоверяется личной подписью)

№ п/п	Фамилия, инициалы студента	Подпись студента о прохождении инструктажа по ТБ

Оснащение рабочего места: стенд с двигателем КамАЗ-740, моментоскоп, анализатор топливной аппаратуры К—261, линейка, транспортир, набор инструмента.

Порядок работы:

1. Установка топливного насоса высокого давления двигателя КамАЗ-740 ав­томобиля КамАЗ-5320:

-зафиксировать положение коленчатого вала введением фиксатора на картере маховика в паз маховика (при этом метка на ведущей полумуфте привода топлив­ного насоса высокого давления должна быть расположена вверху);

1 — автоматическая муфта опережения впрыска; 2 — ведомая полумуфта при­вода; 3,6 — болты;

4 — передняя пла­стина; 5 - передний фланец полу муф­ты; 7 - ведущая полумуфта; 8 - зад­ний фланец ведущей полумуфты;

9 — соединительный вал;

I , II, III -метки

-совместить установочные метки ведомой полумуфты 2 (рис.1) и флан­ца ведомой полумуфты 5 и затянуть стяжной болт переднего фланца 7 ведущей полумуфты привода насоса высокого давления после закрепления насоса на блок-картере;

-установить рукоятку фиксатора (рис.2) в мелкий паз на корпусе фиксатора. За­крепив топливный насос на блоке картера, проверить осевые зазоры между тор­цами кулачков ведущей полумуфты и торцом муфты опережения впуска, а также зазоры между торцами кулачков муфты опережения впрыска и задним торцом ведущей полумуфты (должны быть не менее 0,3 мм). Торцевой зазор регулируют перемещением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при от­вернутой гайке стяжного болта полумуфты, которую затягивают после окончания регулировки;

- установить угол опережения впрыска топлива по моментоскопу;

-проверить и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.

2. Установка угла опережения впрыска топлива.

- проверить совмещение меток на муфте опережения впрыска топлива,

веду­щей и ведомой полумуфтах валика привода топливного насоса ( рис.1);

- снять трубку высокого давления первого цилиндра;

-присоединить к штуцеру 8-й секции насоса моментоскоп (рис.3);

-перевести рычаг управления регулятором в среднее положение;

-пользуясь ручным насосом, прокачать топливом систему питания в течение 2-3 мин;

-отпустить два болта 3 ведомой полумуфты ( рис.1) привода;

-развернуть муфту в направлении, обратном ее вращению, до упора болтов в стенки пазов и ввести поворотом рукоятки фиксатор в глубокий паз на корпусе фиксатора;

- вращать коленчатый вал двигателя за маховик через люк картера сцепления по часовой стрелке, пока метка на ведущей полумуфте привода топливного насоса не окажется в верхнем положении, при этом фиксатор должен войти в отверстие на маховике;

-медленно поворачивать муфту опережения впрыска за фланец ведомой полу­муфты привода в направлении вращения привода топливного насоса, внимательно следя за уровнем топлива в моментоскопе. В положении, которое соответствует началу движения топлива в моментоскопе, закрепить болты 3 полумуфты;

-для проверки точности установки угла опережения впрыска топлива поставить рукоятку фиксатора в мелкий паз(рис.2);

-медленно провернуть коленчатый вал на 1,5 оборота;

-перевести рукоятку фиксатора в глубокий паз;

3. Регулировка минимальной частоты вращения в режиме холостого хода.