4.5 Коробки скоростей.

Коробка скоростей на шесть ступеней монтируется в отдельном кор-пусе и крепится к задней наружной стенке левого торца тумбы (рис. 6).

Для натяжения ремня, идущего от коробки к шпинделю, она мо-жет перемещаться в вертикальной плоскости с помощью винта б.

Механизм коробки скоростей приводится в движение от 2-скоро-стного электродвигателя через зубчатую ременную передачу.

Шкив 16, связанный со шлицевой ступицей 15, передает враще-ние валу 14, свободно проходящему через вал-гильзу 20.

Вал 14 связан с дисками электромагнитной муфты 25, при вклю-чении которой движение с вала передается связанному с ней валу-гиль-зе 20 через полумуфту 24. Коробка скоростей позволяет получить шесть различных скоростей на выходном шкиве 13. Далее движение через зуб-чатую ременную передачу передается на шкив шпиндельной бабки.

Все шестерни коробки скоростей изготовлены из легированных сталей и подвергнуты термической обработке с последующей шлифов-кой профиля зубьев. С выходным валом 4 коробки скоростей связана тормозная электромагнитная муфта 3, обеспечивающая надежное и быстрое торможение станка.

Смазка электромагнитных муфт, шестерен и подшипников короб-ки скоростей осуществляется от насоса смазки поливом через систему трубопроводов 1, 2, 12.

Рис. 6а. Коробка скоростей

Рис. 6б. Коробка скоростей

Рис. 6в. Коробка скоростей

4.6 Коробка подач.

Коробка подач получает движение от выходного вала передней бабки через сменные зубчатые колеса коробки передач.

Необходимые подачи и шаги резьбы устанавливаются поворотом рукояток 33 и 29 (рис. 8), расположенных на передней крышке короб-ки подач (2, 4 на рис. 7).

Включение ходового винта или ходового валика и выбор типа резь-бы производятся рукояткой 32.

Направление вращения ходового винта изменяется поворотом ру-коятки 37 (рис. 8), нормальный или увеличенный шаг резьбы устанав-ливается рукояткой З2 (рис. 8).

Для нарезания более точных резьб в коробке подач предусмотре-но положение рукоятки 32 (рис. 8), при котором ходовой винт вклю-чается напрямую, минуя механизм коробки подач. При этом нужный шаг подбирается сменными шестернями специального набора.

Для осуществления быстрых перемещений суппорта в коробке подач смонтирована обгонная муфта 1 (рис. 7), назначение которой -отключи и, коробку подач при быстром обратном ходе суппорта.

Механизм переключения шестерен коробки подач собран на одной плите S (рис. 7), которая крепится к корпусу коробки подач. Переключе-ние шестерен осуществляется с помощью системы рычагов, тяг и кулачко-в. Фиксация рабочею положения шестерен обеспечивается подпружи-ненными шариками, находящимися в рукоятках переключения.

При демонтаже механизма переключения необходимо следить за правильной установкой шестерен 6 и 7 (рис. 7). Шестерни имеют рис-ки, которые при монтаже должны совпадать, иначе порядок сцепления шестерен коробки подач будет нарушен.

Рис. 7. Коробка подач