Заключение
Поляра позволяет
определить характерные углы атаки
крыла, а именно: угол атаки нулевой
подъёмной силы, критический угол атаки,
наивыгоднейший угол атаки, углы атаки
с одинаковым аэродинамическим качеством.
В ходе работы были
построены две поляры самолета ИЛ-86 для
разных чисел Маха. Расчеты показали,
что аэрогидродинамические коэффициенты
Сх и
Су
с
увеличением числа М,
т.е. с ростом
скорости, изменяются. Это влияет на
результаты вычислений, необходимые для
построения поляр. По рисунку 2 видно,
что при увеличении числа Маха значения
на графике поляры самолета принимают
иные значения, чем при меньших числах
Маха, при одних и тех же углах подъемной
силы.
Список литературы
1 Пентюхов В.И.
Определение аэродинамических характеристик
самолета, методические указания/ В.И.
Пентюхов, А.М. Чашников. - Воронеж:
гос. техн. ун-т, 2008. - 45с.
2
Аэрогидродинамика: Учеб. пособие/ В.И.
Пентюхов, А.П. Будник, Е.В. Мищенко, А.М.
Чашников. – Воронеж: гос. техн. ун-т,
2003. - 162 с.
3.
Основы аэрогазодинамики: Учеб. пособие/
В.И. Пентюхов, А.П. Будник, Е.В. Мищенко,
А.М. Чашников – Воронеж: гос. техн. ун-т,
2004. - 158 с.
18
