- •Требование птэ к ширине колеи и уровню головок рельсов
- •Трезхзначная сигнализация проходными светофорами
- •План маневровых работ. Что должен обеспечивать
- •Очередность поездов в порядке приоритетности
- •Требование птэ к видимости сигналов
- •Какие вагоны запрещается ставить в грузовые поезда
- •Ползун, причины образования, допустимые величины ползуна колесной пары
- •Случаи ограждения пасс. Поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •Указать наличие неисправных вагонов в поездах. Действие машиниста при срабатывании сигнала
- •Требование птэ к ширине земляного полотна
- •Ручные и звуковые сигналы при маневровой работе
- •Границы станции
- •Назначение сигнализации маршрутного светофора
- •График движения поездов. Требование птэ к нему
- •Ограждение подвижного состава на станционных путях
- •Требование птэ к расстоянию между осями пути на перегонах и станциях
- •Оградить место препятствия на однопутном участке при длине препятствия менее 200м
- •Основные правила, которые устанавливает Инструкция по движению поездов и маневровой работе
- •Техническо – распорядительный акт станции, кто его составляет и утверждает
- •Значение звуковых сигналов: 3 длинных, 2 длинных, 3 длинных 1 короткий, 3 длинных 2 коротких
- •Основные значения сигналов светофоров
- •Назначение сигнализации локомотивного светофора
- •Знаки надписи на подвижном составе
- •Сигнализация выходных светофоров при отправлении поездов с отклонением поездов по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок
- •Общие требования к зданиям, сооружениям и устройствам жд
- •Сигнализация входных светофоров при приеме поездов на станцию с отклонением по стрелочным переводам с крестовиной пологих марок
- •Место установки предельных столбиков
- •Ручные и звуковые сигналы при опробовании автотормозов
- •Прокат, его образование и допустимые размеры
- •Требование птэ к плану и профилю жд путей
- •Какие вагоны запрещается ставить в пасс. Поезда
- •Перечислить все сигналы остановки поезда
- •Основные обязанности работника жд тр-та
- •Требование птэ к тормозному оборудованию
- •Требование птэ к автосцепке
- •Назначение и сигнализация предупредительными светофорами
- •Сигналы, для чего служат и как подразделяются
- •Полное опробование тормозов в поездах
- •Назначение и сигнализация повторительного светофора
- •В каких случаях выдают на поезда предупреждения, их виды
- •Скорости с которыми производятся маневры
- •Требование птэ к раздельным пунктам
- •Ограждение хвоста поезда пасс. Поезда при вынужденной остановки на перегоне
- •Звуковые сигналы при движении поездов
- •Оградить опасное место на однопутном участке
- •Сокращенное опробование тормозов и случаи его проведения
- •Движение поездов при телефонных средствах связи
- •Оградить опасное место по обоим путям двухпутного участка
- •Порядок следования вагона при обнаружении в нем ползуна более 1мм
- •Требование птэ к автосцепному и тормозному оборудованию
- •Какие марки крестовин укладывают на стрелочных переводах
- •Сигналы для обозначения головы и хвоста пасс. И грузового поезда
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки
- •Общие требования птэ к подвижному составу
- •Звуковые сигналы тревоги
- •Пригласительный сигнал и порядок его проследования
- •Неисправности с которыми запрещается ставить пасс.Вагоны в поезда
- •Как делятся сигналы по времени применения и способа восприятия
- •Высота подвески контактного провода
- •Требование птэ к производству маневров на станционных путях
- •Под руководством скольких человек одновременно может находиться станция, путевой пост, поезд
- •Требования предъявляемые переносным сигналам
- •Обозначение маневрового локомотива при маневрах
- •Основные обязанности работника жд тр-та
- •Звуковые сигналы при движении поездов
- •Временные сигнальные знаки и места их установки
- •Правила подачи оповестительного сигнала
- •Требование птэ к толщине гребня колеса
- •Путевые знаки и места их установки
- •Деление поездов по очередности
- •В каких случаях ночные сигналы применяются в дневное время
- •Оградить место препятствия по одному из путей двухпутного участка, длина препятствия менее 200 м
- •Сигнализация входными светофорами
- •Требование птэ к величине напряжения контактной сети переменного тока
- •Требование идп к содержанию и укладки тормозных башмаков при закреплении состава.
- •Расстояние между внутренними гранями колес у колесной пары, допустимые отклонения
- •Как делятся светофоры по назначению
- •Какие и когда разрешается ставить грузовые вагоны в пасс.Поезда
- •Порядок следования поезда при выявлении ползуна колесной пары более 1 мм
- •Сигнализация проходными светофорами
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах
- •Требование птэ к содержанию подвижного состава
- •Сигнализация заградительными светофорами и светофорами прикрытия
- •Оградить место препятствия на однопутном участке длинна препятствия более 200 м
Ограждение подвижного состава на станционных путях
Вагоны, ремонтируемые на станционных путях и вагоны с разрядными грузами , стоящие на отдельных путях , ограждаются переносными красными сигналами устанавливаемыми на оси пути на рас-стоянии не менее 50 м ( на сквозных путях - с обеих сторон, а на тупиковых со стороны стрелочного перевода. Если в этом случае крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной сигнал с этой стороны устанавливается на оси пути против предельного столбика.
Билет 6.
Требование птэ к расстоянию между осями пути на перегонах и станциях
Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не мене 4100мм.
Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях на прямых участках должно быть не менее 4800 мм.
Оградить место препятствия на однопутном участке при длине препятствия менее 200м
Основные правила, которые устанавливает Инструкция по движению поездов и маневровой работе
Приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации централизации и блокировки на станциях и средствах сигнализации и связи при движении поездов, как в нормальных условиях, так и случаях их неисправности.
Приёма и отправления поездов в условиях производства ремонтно - строительных работ на ж\д путях и сооружениях.
Производства маневров на станциях, выдачи предупреждений на поезда другие правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работы.
Билет 7.
Техническо – распорядительный акт станции, кто его составляет и утверждает
Регламентирует безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение требований охраны труда.
ТРА станции разрабатывается начальником станции.
ТРА станции проверяется ревизором движения и утверждается начальником службы перевозок.
Значение звуковых сигналов: 3 длинных, 2 длинных, 3 длинных 1 короткий, 3 длинных 2 коротких
«Три длинных» - требование к работникам, обслуживающим поезд, тормозить ручным тормозом.
«Два длинных» - требование к работникам, обслуживающим поезд, отпустить ручной тормоз.
«Три длинных, один короткий» - о прибытии поезда на станцию не в полном составе.
«Три длинных, два коротких» - вызов к машинисту ЛНП, ПЭМ, проводника первого от локомотива вагона.
Основные значения сигналов светофоров
-- Один зеленый - разрешает движение с установленной скоростью.
-- Один желтый - разрешает движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт.
-- Один желтый мигающий - разрешает движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью.
-- Два желтых - разрешает движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу.
-- Два желтых, из них верхний мигающий - разрешает проследование светофора с уменьшенной скоростью, следующий светофор открыт, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу.
-- Один красный - стой, проезд запрещен.
Билет 8.