1. Требование птэ к ширине земляного полотна

Допускается ширина земляного полотна не мене:

На однопутных линиях - 5.5м

Двухпутных – 9.6м

В скальных и дренирующих грунтах не менее:

На однопутных линиях – 5.0м

Двухпутных – 9.1м

Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0.4м с каждой стороны пути.

2. Ручные и звуковые сигналы при маневровой работе

“ Разрешается локомотиву следовать управлением вперед “ - днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью ручного фонаря с прозрачно - белым огнем и одним длинным звуком;

“ Разрешается локомотиву следовать управлением назад” - днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом, ночью ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;

“Стой” – днем движением по кругу развернутого красного или желтого флага, ночью ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками. “Тише” – днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага, ночью ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками;

3. Границы станции

- на однопутных участках – выходные светофоры;

- на двухпутных участках по каждому в отдельности и главному пути с одной стороны – входной светофор, а с другой - сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом.

На двухпутных участках, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, а также, где установлены вход-ные светофоры для приема поездов по неправильному пути, границей станции по каждому в отдельности главному пути являются входные светофоры.

Билет 5.

1. Назначение сигнализации маршрутного светофора

Один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор ( маршрутный или выходной) открыт

Один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор( маршрутный или выходной) закрыт

Один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал

Один желтый мигающий огонь – разрешается проследование светофора с установленной скоростью, следующий светофор ( маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью

Два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью, поезд следует на боковой путь, следующий светофор( маршрутный или выходной) открыт

Два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции, проезд следует на боковой путь, следующий светофор закрыт

2. График движения поездов. Требование птэ к нему

Основной организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает заданный объем эксплуатационной работы жд. График движения поездов – непреложный закон для работников жд тр-та, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железной дороги.

Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов.

Обеспечивает:

• Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов

• Безопасность движения поездов

• Эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станции

• Рациональное использование подвижного состава

• Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад

• Возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.