3. Требование идп к содержанию и укладки тормозных башмаков при закреплении состава.

Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться под разные оси состава таким образом, что-бы носок башмака касался обода колеса. В местах постоянной укладки тормозных башмаков должны быть установлены ящики с песком, который применяется, например, в случаях образования наледи, инея. Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их укладывать под одну и ту же вагонную ось. Запрещается использовать для закрепления вагонов тормозные башмаки с обледенелым или замасленным полозом.

Билет 29.

1. Расстояние между внутренними гранями колес у колесной пары, допустимые отклонения

У ненагруженной колесной пары – 1440мм.

У вагонов и локомотивов, обращающихся со скоростью свыше 120км/ч до 140км/ч – 1440мм +3, -1.

У вагонов и локомотивов, обращающихся со скоростью до 120км/ч – 1440мм +3, -3

2. Как делятся светофоры по назначению

-- Входные - разрешают или запрещают поезду отправиться с перегона на станцию.

-- Выходные - разрешают или запрещают поезду отправиться со станции на перегон.

-- Маршрутные - разрешают или запрещают поезду проследовать с одного района станции в другой.

-- Проходные - разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка на другой.

-- Маневровые - разрешают или запрещают производство маневров.

-- Горочные - разрешают или запрещают роспуск вагонов с горки.

-- Прикрытия - для ограждения мест пересечения ЖДП в одном уровне с другими путями, трамвайными или троллейбусными линиями.

-- Заградительные - требующие остановки в местах, где существует опасность для движения (автомобильных переездах, обвальных местах и др.)

-- Предупредительные - предупреждающие о показаниях основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия).

-- Повторительные - повторяют разрешающие показания выходного, маршрутного и горочного светофоров в условиях плохой видимости.

-- Локомотивные - установлены в кабине локомотива, повторяют показания впереди идущих светофоров.

3. Какие и когда разрешается ставить грузовые вагоны в пасс.Поезда

В пассажирские поезда \кроме скоростных и скорых\ следующие в пределах Бел. ж.д. могут быть постав-лены с разрешения Начальника дороги: грузовые вагоны, четырехосные крытые, цистерны для перевозки молока, автономные рефрижераторные, для перевозки живой рыбы.

При этом к пассажирскому поезду дальнего сообщения допускается прицеплять не более одного грузового вагона или двухвагонной секции для перевозки живой рыбы, к поезду местного или пригородного сообщения – не более трёх вагонов

Билет 30.

1. Порядок следования поезда при выявлении ползуна колесной пары более 1 мм

Ползун - выбоина на поверхности катания колеса, которая образовывается в результате неправильного взаимодействия с рельсом (колесо идет юзом).

Допускается в эксплуатацию - до 1мм.

При обнаружении в пути следования у вагонов

- ползуна более 1мм, но не более 2мм - разрешается довести такой вагон без отцепки от состава со скоростью: для пассажирских – не более 100км/ч, для грузовых – не более 70км/ч - до ближайшего ПТО;

- от 2мм до 6мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 15км/ч;

- от 6мм до 12мм - со скорость 10км/ч до ближайшей станции;

- свыше 12мм - со скоростью 10км/ч с условием вывешивания колесной пары.