!Проект Коробка (на основе прототипа С-1) (Бормотов А) / !Литература / Выбор основных характеристик морских транспортных судов

Конструктивный мидель-шпангоут и схема установки контейнеров

Класс Регистра КМ Л1 [1] А2 Основные характеристики Длина габаритная, м _____________ 124,0

Длина расчетная, м ______________ 117,0 Ширина по КВЛ, м _______________ 15,8 Высота борта, м __________________ 7,5

Осадка, м ________________________ 5,5

Скорость, узл. ___________________ 12,4

Дальность плавания, мили _________6000

Автономность, сут._________________ 30 Дедвейт, т ___________________3500/5000 Экипаж, чел. ______________________ 25

Контейнеровместимость, шт. ________165 Коэффициенты полнот:

водоизмещения ______________ 0,750 мидель-шпангоута ____________ 0,943

Водоизмещение, т ________________7816

Энергетическая установка Дизель-редукторный агрегат 64РПН 36/45 с турбонаддувом

Число ___________________________2 Мощность, кВт ________________ 1100

Частота вращения, об/мин ________500 Движители Гребной винт фиксированного шага из

стали марки 1Х14НДЛ Число_____________________________2 Диаметр, м ______________________ 2,5

190

Проект С-19

Тип судна Двухвинтовое однопалубное четырех-

трюмное судно с двойными бортами, с кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки, с баком и ютом, транцевой кормой, с седловатостью палубы.

Обводы корпуса в носовой оконечности близки к U-образной форме, кормовые имеют V-образное очертание. В районе цилиндрической вставки борта имеют развал с наклоном к вертикали около 60.

Теплоход способен преодолевать непрерывным ходом со скоростью 3 узла сплошной лед толщиной 40 см и битый лед толщиной 80 см.

Назначение Перевозка контейнеров международного

стандарта, пакетированных грузов, угля и леса.

Данные по нагрузке:

корпус оборудованный, т _________2452

механизмы, т ____________________ 264

Координаты ЦТ судна порожнем

xg, м __________________________ -6,90 zg, м __________________________ 6,40

Относительная метацентрическая высота h/B ____________________________0,14

Электростанция Дизель-генератор ДГР 200 / 750

Число ____________________________3

Мощность, кВт _______________ 3 200

Аварийный дизель-генератор ДГА50М-9Р

Мощность, кВт ________________ 1 50

Котельная установка Котлоагрегат КВА 1,0/5-М

Число ___________________________ 2

Паропроизводительность, т/час ___ 2 1 Утилькотел КУП 80С

Число ___________________________ 2

Паропроизводительность, т/час _2 0,75

Число _____________________________2

Рулевое устройство Полубалансирный руль, шт. ____________2

Диаметр циркуляции не превышает 2...3 длин судна.

Фрагменты теоретического чертежа

191

Класс Регистра КМ Л3 II А2-СП

Отличительные особенности Однопалубное двухвинтовое судно с двой-

ным дном и двойными бортами, с наклонным форштевнем и ложкообразной кормой, с баком и ютом, машинным отделением и надстройкой в корме.

Тип закрытия грузовых люков - откатная четырехсекционная одностворчатая система с гидроприводом

Назначение Перевозка генеральных и массовых грузов.

Основные характеристики

Длина наибольшая, м _____________ 140,0 Длина расчетная, м _______________ 130,0 Ширина, м________________________16,4 Высота борта, м ___________________ 6,7 Осадка (река/море), м ____________3,7/5,5 Грузоподъемность, т __________4000/5500

Грузовместимость, м3______________6875

Скорость, узл. ____________________ 11,0 Автономность, сут. _________________ 10

Число мест и членов экипажа, чел.__24/20 Водоизмещение порожнем, т_______ 2411 Водоизмещение в грузу, т

при осадке 5,5м __________________9856

Коэффициенты полнот:

водоизмещения ______________ 0,820

КВЛ ________________________ 0,890 мидель-шпангоута ____________ 0,993

Размеры грузовых люков, м __11,82 18,7

Проект С-20

Энергетическая установка Дизель 8NVDS48A

Число ___________________________2 Мощность, кВт ______________2 1320

Частота вращения, об/мин ________330

Данные по нагрузке:

корпус оборудованный, т _________2155

механизмы, т ____________________266

Координаты ЦТ судна порожнем

xg, м __________________________ -11.0 zg, м __________________________ 5,20

Относительная метацентрическая высота h/B ____________________________0,23

Класс Регистра

LR+100A1+LMC, UMS, Ice class 1C

Основные характеристики Длина наибольшая, м ____________ 98,70

Длина расчетная, м ______________ 93,39 Ширина, м _____________________ 14,50 Высота борта, м __________________9,10 Осадка, м ________________________7,0 Скорость, узл. ___________________ 13,2 Дедвейт, т _______________________ 5200

Вместимость трюма, м3 ____________3890 Вместимость балластных цистерн, м3 2150 Контейнеровместимость (20фт), шт. __281

на палубе, шт. _________________ 113 в трюме, шт. __________________ 168 Экипаж, чел. ______________________ 10

Коэффициент общей полноты ____0,740

Водоизмещение, т ________________7190

Проект С-21

Тип судна Одновинтовой однопалубный теплоход с

бульбообразным носом и крейсерскотранцевой кормой, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части.

Назначение Перевозка контейнеров и генеральных

грузов в трюме и на крышках люков.

Энергетическая установка Дизель МДО-М2

Число ___________________________1 Мощность, кВт ________________ 3000

Данные по нагрузке:

корпус оборудованный, т _________1545

механизмы, т ____________________ 345

Координаты ЦТ судна порожнем

xg, м __________________________ -2,22 zg, м __________________________ 5,98

Класс Польского Регистра судов

КМ * L3X+

Тип и назначение Полуконтейнерное судно предназначено,

главным образом, для перевозки генеральных грузов, охлаждаемых грузов, а также 20 и 40-футовых контейнеров. Полуконтейнеровоз приспособлен также к перевозке разравненного груза руды в нижних помещениях трюмов 1, 2, 3.

Судно имеет избыточный надводный борт, две непрерывные палубы, короткий бак и удлиненную пятиярусную надстройку. Машинное отделение расположено в корме, а жилые, служебные и общественные помещения находятся в надстройке.

Грузовое пространство судна разделено на три неохлаждаемых трюма с тремя твиндеками и выделенными из них четырьмя грузовыми камерами (локерами), один охлаждаемый трюм с двумя твиндеками, разделенными на четыре отдельных отсека и одна почтовая камера.

Основные характеристики Длина наибольшая, м ___________ 123,90

Длина между перпендикулярами, м _114,0

Ширина, м_______________________17,0

Высота борта, м:

до верхней палубы ______________ 9,80 твиндечной палубы _____________ 6,75 Осадка, м _______________________ 7,32

Дедвейт при осадке 7,32 м, т ______6300 Водоизмещение при осадке 7,32м, т _9452 Общая грузовместимость, м3

по зерну / кипам __________9386 / 8673

Скорость хода при осадке 6,60 м и 85% мощности главного двигателя, узл. _ 15,7

Дальность плавания, мили ____6000/9000 Район эксплуатации - умеренная и тропические зоны на средиземноморской линии Вместимость цистерн, м3:

топливных ____________________ 388 пресной воды _________________ 127 балластных ____________________772

топливно-балластных ___________183 Каютных мест на судне ____________ 45

Экипаж, чел. ____________________ 33

Коэффициент общей полноты __ 0,650

Проект С-22

Судовые устройства Электрогидравлическая рулевая машина с электрическим телемотором, гидрорулевым и двумя независимыми силовыми агрегатами обеспечивает автоматическую перекладку обтекаемого полубалансирного руля на угол от 350 до 300 в течение времени не превышающем 28 секунд, при наибольшей эксплуатационной скорости судна. Номинальный момент рулевой машины - 160 кНм.

Два одинарных электробрашпиля со швартовными турачками обслуживают три становых якоря Холла массой по 3 т, с двумя якорными цепями длиной по 250м калибром 52 мм. Один брашпиль поднимает один якорь из глубины 100 м со скоростью 10 м/мин. Номинальное тяговое усилие на турачке - 80 кН, скорость выбирания нагруженного швартова 16 м/мин, ненагруженного - 32 м/мин. Швартовные механизмы установлены на палубе юта. Два шпиля развивают номинальное тяговое усилие по 50 кН. Скорость выбирания нагруженного швартова 13 м/мин, ненагруженного - 24/48 м/мин.

Судно оборудовано шестью легкими механизированными стрелами г/п по 5/3 т, длиной 14,5 м и вылетом 6 м и одной перекидной тяжеловесной двухтопенантной стрелой г/п 40 т и длиной 18 м при вылете

5,5 м.

Две легкие стрелы, расположенные на носовой переборке надстройки, работающие с четырьмя грузовыми электролебедками тяговым усилием по 50 кН, обслуживают трюм 3.

Четыре легкие стрелы и одна тяжеловесная стрела, работающие с четырьмя электрическими, двухбарабанными грузовыми лебедками тяговым усилием 50-80 кН, обслуживают трюмы 2 и3.

Два электрогидравлических палубных крана типа 5т/14 м, г/п по 5 т, обслуживают трюмы 1 и 2. Вылет одного крана 7,3м, второго 3,7 м.

Один электрогидравлический кран г/п 5т и с вылетом стрелы 5,1 м обслуживает трюм 4.